企業(yè)的競爭優(yōu)勢被確立在企業(yè)與自然環(huán)境的關(guān)系之上。只有具備了環(huán)境導(dǎo)向的資源和能力，如污染防治，產(chǎn)品監(jiān)管和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)才有可能在市場上取勝。從現(xiàn)有的實(shí)踐來看，綠色供應(yīng)鏈管理不只減少了企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)對環(huán)境的影響，同時也成為企業(yè)與組織實(shí)施環(huán)境管理，履行企業(yè)社會責(zé)任感的一種有效途徑。對于消費(fèi)者來說，引導(dǎo)綠色消費(fèi)極為重要。無論是地方還是企業(yè)都應(yīng)積極為消費(fèi)者營造綠色消費(fèi)環(huán)境，使消費(fèi)者能夠把綠色消費(fèi)理念轉(zhuǎn)化為主動參與的行動之中。第二，大力推進(jìn)綠色創(chuàng)新綠色供應(yīng)鏈管理不只是一種創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理方式，同時也是一種創(chuàng)新的環(huán)境管理方式。為了實(shí)現(xiàn)這種新型管理模式，走綠色創(chuàng)新之路勢在必行。由于綠色供應(yīng)鏈管理涉及到供應(yīng)鏈內(nèi)從原材料的提取到產(chǎn)品的較終處置的所有功能、流程以及組織間的整體協(xié)調(diào)與控制的綠色行為，這一綠色創(chuàng)新將不只限于為升級改造傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造以及流通消費(fèi)的新材料、新工藝、新技術(shù)以及新設(shè)備的開發(fā)利用，同時也應(yīng)包括對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理理念以及運(yùn)作方式的變革。此外，隨著新一代信息技術(shù)浪潮的來臨，供應(yīng)鏈綠色創(chuàng)新尤其要以“互聯(lián)網(wǎng)＋戰(zhàn)略”為導(dǎo)向，通過綠色供應(yīng)鏈管理與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。揚(yáng)州本地普通物流上門提貨
黨的會議以來，作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革深入推進(jìn)，行業(yè)發(fā)展取得重大成就。五年來，物流需求保持平穩(wěn)增長，全社會物流總額從五年前的198萬億元增長到2016年的230萬億元；今年前面三個季度已達(dá)184．8萬億元，同比增速為6．9％。物流業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性增強(qiáng)，繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。物流市場穩(wěn)中向好今年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的承上啟下之年。物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前面三個季度，全國社會物流總額為184．8萬億元，按可比價格計算，同比增長6．9％。社會物流總費(fèi)用8．6萬億元，同比增長10．4％，增速比上半年提高0．2個百分點(diǎn)。前面三個季度社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14．5％，比上年回落0．1個百分點(diǎn)，物流運(yùn)行質(zhì)量有所提升。物流業(yè)總收入6．3萬億元，同比增長13．3％，比上半年提高0．4個百分點(diǎn)，比一季度提高1．5個百分點(diǎn)，物流市場規(guī)模保持較快發(fā)展態(tài)勢。物流政策環(huán)境持續(xù)改善2017年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020）》進(jìn)入呈上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化貫徹落實(shí)。北京陸運(yùn)物流費(fèi)用我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力明顯提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善。
不僅在供應(yīng)鏈的上下游需要保持單元的一致性，更應(yīng)在不同領(lǐng)域保持單元的可識別和可操作。這是單元化物流更有生命力的方面。為解決單元載體的回收問題，建立單元共用體系就顯得尤為重要，這是建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的更為直接的理由。目前，托盤的共用體系建設(shè)已經(jīng)取得一定進(jìn)展。尤其是托盤銀行的建立，為未來托盤共用體系的建立提出了一個可行的商業(yè)模式。過去若干年來，我國托盤業(yè)的發(fā)展非常迅猛，托盤的標(biāo)準(zhǔn)研究更是取得重大成果。在經(jīng)過充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，新的托盤標(biāo)準(zhǔn)提出了1200×1000mm和1100×1100mm兩個推薦規(guī)格，這比過去十多個規(guī)格前進(jìn)了一大步。也為單元化物流的實(shí)施打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。其他方面，包括叉車、貨架、貨運(yùn)車輛等的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)提到議事日程。尤其是貨運(yùn)車輛，過去車輛標(biāo)準(zhǔn)制定很少考慮與托盤的配套，情況已經(jīng)有所改變，這是非常大的進(jìn)步。單元化是綠色物流的基礎(chǔ)綠色物流一直是近幾年強(qiáng)調(diào)的話題。隨著物流業(yè)的日益膨脹，物流對于環(huán)境的破壞作用凸顯。尤其是電子商務(wù)的興起，對綠色物流的需求變得越來越緊迫。原因是電子商務(wù)的包裝問題是一個大問題，每年數(shù)百億個包裹，對資源的浪費(fèi)，對環(huán)境的破壞尤為嚴(yán)重。單元化物流對于解決這一問題有自己的解決方案。
當(dāng)前，隨著我國快遞運(yùn)輸與同城配送的爆發(fā)，構(gòu)建綠色物流、促進(jìn)綠色消費(fèi)的呼聲越來越強(qiáng)烈。作為物流的重中之重，物流運(yùn)輸過程的改進(jìn)至關(guān)重要。降低車輛運(yùn)輸損耗，推廣新能源物流車使用，是綠色物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，在?shí)際推廣過程中，新能源物流車以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、路權(quán)等方面優(yōu)勢受到了運(yùn)營商與消費(fèi)者的喜愛。為進(jìn)一步促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，加快新能源物流車的推廣，4月22~24日，由全國新能源汽車運(yùn)營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、中國電動汽車網(wǎng)承辦的，以“鏈合勢界綠動未來”為主題的2018首屆中國綠色物流節(jié)在江蘇南京舉行。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴、中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰等嘉賓圍繞目前“綠色物流”的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及實(shí)施對策分享了觀點(diǎn)和看法。電動物流車與物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展●經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)提出新要求汪鳴指出，在物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)方面，當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)體系比較完整。主要體現(xiàn)為：物流供應(yīng)鏈全鏈條、物流與運(yùn)輸服務(wù)融合、運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級；在物流生產(chǎn)組織方式網(wǎng)絡(luò)化智能化方面，需要在國家、區(qū)域、城市群、城市、城鄉(xiāng)等尺度構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)和搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺；當(dāng)前，物流供給服務(wù)活力較強(qiáng)。現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。
通過標(biāo)準(zhǔn)物流器具的普及使用，推動運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉儲設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備規(guī)格協(xié)調(diào)和諧，提高供應(yīng)鏈整個系統(tǒng)的作業(yè)效率，有助于促使供應(yīng)鏈各有關(guān)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，建立共贏的伙伴關(guān)系，因此對供應(yīng)鏈的優(yōu)化與完善將起到推動作用。物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化的重要性企業(yè)內(nèi)部物流，社會化物流，標(biāo)準(zhǔn)化都是重要的。標(biāo)準(zhǔn)化可以降低企業(yè)內(nèi)部和整個供應(yīng)鏈成本，對于降低社會物流成本也有裨益。任何企業(yè)的原材料、半成品或成品，都要流入其他環(huán)節(jié)，并較終流入社會，中間免不了需要重新組裝，如果沒有統(tǒng)一物流包裝和周轉(zhuǎn)器具標(biāo)準(zhǔn)，就要面臨單件作業(yè)的窘境。例如，我們經(jīng)?？吹娇咳斯ぐ徇\(yùn)一個個紙箱，耗時又費(fèi)力。如果統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)料箱或周轉(zhuǎn)器具來做，就會加快這前列程。不僅是在制造業(yè)，在零售、運(yùn)輸、快遞行業(yè)等領(lǐng)域都是如此。以國內(nèi)某表率快遞企業(yè)為例，目前平均裝或卸載一輛貨車的時間為40分鐘至1小時。而該行業(yè)內(nèi)花費(fèi)4至5小時裝卸貨一輛貨車的情況非常普遍。究其原因，一是絕大多數(shù)完全依賴人工作業(yè)，作業(yè)流程也未真正優(yōu)化改善，二是因為很少使用標(biāo)準(zhǔn)化的裝載器具，完全是一件件地裝卸貨。如果使用標(biāo)準(zhǔn)化的物流單元器具，則能控制在30分鐘以內(nèi)。 物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大。寶山區(qū)商貿(mào)物流哪家靠譜
世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。揚(yáng)州本地普通物流上門提貨
針對物流行業(yè)的困境，又該如何應(yīng)對呢？建議應(yīng)該首先做好以下幾方面工作：一是淘汰落后產(chǎn)能；二是加快規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；三是發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會功能；四是倡導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)自律；五是規(guī)范企業(yè)良性競爭；六是引導(dǎo)使用企業(yè)理性采購。當(dāng)然，未來物流發(fā)展方向一定包括智能包裝在內(nèi)，這點(diǎn)必須足夠重視。其中，還要著重關(guān)注RFID在包裝領(lǐng)域應(yīng)用。RFID技術(shù)應(yīng)用在木質(zhì)包裝、紙包裝產(chǎn)品上形成了智能包裝，讓包裝成為物流智能化管理的載體，符合當(dāng)今快節(jié)奏、高效率、低成本的物流發(fā)展方向，也是今后一段時期包裝企業(yè)服務(wù)于我國以及世界經(jīng)濟(jì)的一種重要方式。目前，江陰中和包裝材料有限公司正在研發(fā)將RFID芯片放置在木質(zhì)包**<span="">r/>產(chǎn)品上，通過模塊與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合，隨時可記錄、監(jiān)控產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)，為運(yùn)輸過程中出現(xiàn)重大損失后索賠時提供有力證據(jù)。江陰中和包裝材料有限公司受ALE公司委托也在研發(fā)記錄震撞RFID芯片，目前已進(jìn)入試用階段。該芯片可以記錄運(yùn)輸過程中貨物震撞次數(shù)，配合防震產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的管理。同時，帶有RFID的智能包裝，作為產(chǎn)品入庫的載體。 揚(yáng)州本地普通物流上門提貨
上海驛諾物流有限公司位于柘林鎮(zhèn)莊胡公路2889號第四幢一層584室。公司業(yè)務(wù)分為物流，運(yùn)輸，倉儲等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實(shí)有力的支持。