如何降低物流成本，尤其是如何解決后面一公里成為困擾人們的首要問題。對此，研究基于智慧物流的單元化物流新技術可能是一個出路。配送周轉箱、配送柜等技術的推出，正是單元化物流的一種體現(xiàn)，目前雖然還沒有取得普遍認可的效益，但基本方向已經確定。特別要指出的是，農產品的單元化物流，不僅可以提高物流效率，更加重要的是可以減少損耗。有實驗表明，采用單元化物流，農產品的損耗率從傳統(tǒng)30％以上可下降到10％以下，這是非常了不起的成績。此外，通過對過程中的溫度控制，通過減少產品在運輸和存儲及揀選過程中的碰撞，還可以保持產品的品質，這一點常常不被人們關注。單元化物流在農產品的應用將有廣闊的前景。標準化和單元載體共用體系的建立是基礎標準化是單元化物流的基礎。首先，從物流管理和作業(yè)出發(fā)，標準化是非常重要的。單元化物流重在單元在物流過程中的一致性，就要求上下游具有同樣的基礎設施以方便作業(yè)，包括站臺設備、裝卸作業(yè)設備、存儲設備等，要求信息傳遞保持一致性。因此，上下游遵從統(tǒng)一標準是必須的。其次，從社會化的角度看，標準化更加迫切和必要。單元化物流的根本目的是提升物流效率。物流是從經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種經濟、社會的要求。金華第三方物流聯(lián)系方式
單元化物流的應用場合單元化物流應用場景寬闊，幾乎所有的工業(yè)制品和生產環(huán)節(jié)，均可以采用單元化物流。典型的應用包括汽車生產線、食品和飲料生產線、服裝生產線。生產環(huán)節(jié)，物流活動時間占有很大的比例，物流費用也占生產成本的很大比例。工業(yè)4．0所要解決的問題，主要是物流問題，其次才是生產問題。以前人們對物流的認知還往往停留在如何提高效率和節(jié)約成本方面，進一步的研究和實踐表明，單元化物流在提高產品質量方面也是有突出貢獻的。單元化物流至少在兩個方面對產品的質量提升至關重要，其一是通過實施單元化物流，減少了零部件及原材料的搬運次數(shù)，對零部件形成了良好的保護，事實上保障了零部件在物流過程中的質量；其二是通過實施單元化物流，促進了生產過程的透明性和可控制性，尤其是產品的跟蹤和追溯變得相對簡單，不僅容易及時發(fā)現(xiàn)產品的質量問題，也可以及時定位問題的所在。除少數(shù)不適合的產品，（如煤炭、礦石等），流通環(huán)節(jié)對單元化物流的需求非常普遍。（如醫(yī)藥、食品、零售、電商等）。特別要指出的是，電商在過去6~7年間，每年的增長幾乎達到翻倍。2016年全年電商包裹數(shù)達到312億個，極大地改變了物流在流通領域的地位。馬鞍山設備物流價錢信息技術廣泛應用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設快速推進。
據(jù)悉，工資和管理費用可占TCO總成本的。歐曼EST超級卡車更可帶來高效物流一體化解決方案。在一體化產品采購環(huán)節(jié)，可推薦適用產品給用戶，并為其推薦理想配置；在服務層面，其有機箱橋10萬公里保養(yǎng)，發(fā)動機、變速箱、車橋總成周轉服務，代用車服務等三大保障，可保障少停車，不停車，實現(xiàn)更高出勤率。在二手車置換環(huán)節(jié)，超長B10壽命，讓二手車殘值更高，便利的二手車置換服務，更令用戶享受更高的置換價格。新沃運力汽車有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)陳喜竽：電動物流車前景大而美數(shù)據(jù)顯示：2016年，全國載貨汽車保有量2290萬輛。其中，載貨汽車75%是中型、輕型、微型汽車，超1700萬輛。而保守估計，新能源物流車如果替換20%運力，數(shù)量就將超過340萬輛。還有數(shù)據(jù)顯示：我國純電動用車產量已從2011年的588輛增長到了2016年的61105輛，在用車整體市場上的滲透率也從。而在用車結構中，物流車占據(jù)90%以上的份額，新能源物流車應用特性及經濟性優(yōu)勢已然決定了其成長空間巨大、發(fā)展前景美好。當然，從市場現(xiàn)狀來看，電動物流車挑戰(zhàn)與機遇并存。其優(yōu)勢在于：電費遠低于油費；節(jié)能環(huán)保，不產生廢氣，環(huán)境污染小。
單元化物流的利弊分析單元化物流的好處顯而易見。由于單元化物流在貨物裝卸、儲存、運輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大優(yōu)勢，所以無論是生產領域還是流通領域，單元化物流的優(yōu)勢明顯。在生產領域，采用單元化存儲可以大幅度提高空間的利用率，可以通過組合單元快速完成生產工位的配料，單元化物流還是工業(yè)4．0概念下實現(xiàn)自動化和智能化生產的關鍵技術。以卷煙生產為例，每個生產工位有數(shù)十種物料需要供給，通過對各種輔料消耗的精確計算，可以定義一個組合單元――按比例配盤形成組合單元，實現(xiàn)快速的輔料供給，AGV從立體庫將組合單元按照生產節(jié)拍自動配送到工位。單元化物流在提升效率、降低成本、快速滿足生產對原材料需求、解決生產中物流存放和配送問題，均具有積極意義。在流通領域，單元化物流對于整個供應鏈體系的影響至關重要。在貨物的交接環(huán)節(jié)，通過單元化物流可以快速完成單元貨物的裝卸和信息傳遞。不僅大幅度減少對資源（如站臺、車輛）的占用，而且人員的減少也是非常可觀的。以物美商業(yè)集團為例，通過實施單元化物流，全供應鏈減少人員100多人，車輛利用率提升三分之一，裝卸車時間減少80％，其效果非常明顯。此外，在貨物的儲存和揀選環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題。
西部地區(qū)正在建設成新一批區(qū)域物流樞紐。充分說明，走出去發(fā)展，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當前共享時代下，如何通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重要領域。在中聯(lián)聯(lián)教育培訓方面。目前，我國有500多所本科院校開設了物流等相關專業(yè)，已經形成了中職、高職、本科、研究生教育的分級式物流教育體系。2005年教育部成立了教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會和全國中等職業(yè)學校物流專業(yè)教學指導委員會，將兩個教指委的秘書處均設在中物聯(lián)，依托行業(yè)推動院校物流人才的培養(yǎng)工作。在職業(yè)教育方面，我國有2000多所職業(yè)院校開設了物流課程，累計向社會提供了300多萬學歷教育人才，為滿足物流產業(yè)發(fā)展，提供了強有力的人力支撐。物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程。浦東新區(qū)物流哪家靠譜
專業(yè)的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發(fā)展階段。金華第三方物流聯(lián)系方式
物流是整個新零售、新商業(yè)、新經濟的重要基礎設施，新物流的實現(xiàn)是新零售快速升級的關鍵所在，也將提升“新零售”的附加值服務。物流是整個新零售、新商業(yè)、新經濟的重要基礎設施，新物流的實現(xiàn)是新零售快速升級的關鍵所在，也將提升“新零售”的附加值服務。京東集團董事劉強東在烏鎮(zhèn)召開的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上宣布，京東集團將在四川興建185個無人機機場，解決農村偏遠地區(qū)物流后一公里的問題。一語激起千層浪，智能科技讓“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”再次成為熱點。2017年以來，智慧物流爭奪戰(zhàn)逐漸進入白熱化。人工智能方面，有菜鳥、京東物流等巨頭強勢寡占快遞領域；運輸信息化方面，唯智、快貨運、OTMS等悄然包攬快運管理市場。整個物流行業(yè)已經進入全新賽道。“互聯(lián)網(wǎng)＋”大勢所趨智慧物流潛力巨大物流產業(yè)一直是實體經濟中的重要支柱，目前，全年社會物流總費用占GDP的近15％，物流運輸在“供給側變革”戰(zhàn)略中也起到關鍵作用。因此，物流市場一直是巨頭必爭之地。大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術飛速發(fā)展、應用的大環(huán)境下，物流智慧化已是大勢所趨。阿里巴巴集團CEO張勇表示，“過去很多討論都把互聯(lián)網(wǎng)世界和實體世界割裂開，現(xiàn)在大家終于有了共識。金華第三方物流聯(lián)系方式
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