推行產(chǎn)品全生命周期綠色管理、建立綠色制造標(biāo)準(zhǔn)、培育綠色企業(yè)、樹立綠色典范以及構(gòu)建高效、低碳以及循環(huán)的綠色制造供應(yīng)鏈體系無疑對實現(xiàn)制造綠色化具有重要的促進(jìn)作用。第二，綠色流通。供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造的較終目的是為了滿足客戶以及較終消費者的需求。而客戶和較終消費者的綠色需求將直接對產(chǎn)品的綠色生產(chǎn)制造提出要求。從目前來看，中國不只擁有世界上較大的消費市場，同時各種潛在的綠色消費趨勢，例如對環(huán)保工業(yè)品以及消費品的渴求，也正在挑戰(zhàn)現(xiàn)有的生產(chǎn)制造體系。綠色消費不容忽視。此外，在生產(chǎn)用材料以及產(chǎn)成品的配送環(huán)節(jié)中，由于物流活動特別是運輸對環(huán)境造成的影響極大，選擇對環(huán)境友好的物流方式極為重要。據(jù)有關(guān)資料表明，運輸行業(yè)所造成的碳排放量只次于能源行業(yè)，而高于制造行業(yè)和建筑行業(yè)。在這一過程中，綠色流通企業(yè)的培育、綠色標(biāo)準(zhǔn)的建立以及綠色物流體系的建立都將有助于流通綠色化的實現(xiàn)。第三，逆向物流。逆向物流處理產(chǎn)品重返供應(yīng)鏈的一系列過程，如產(chǎn)品退回、維修、維護(hù)以及產(chǎn)品生命周期結(jié)束后的再循環(huán)和再使用。逆向物流主要包括回收以及處理兩大功能。生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。重慶汽配物流
東航物流等央企混改啟動，京東物流正式運營。目前，“中國物流企業(yè)50強”主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，進(jìn)入“門檻”提高到28．5億元。全國A級物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級物流企業(yè)267家，一批綜合實力強、帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。行業(yè)發(fā)展動能加速轉(zhuǎn)換。人工智能加快行業(yè)賦能，無人倉、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際技術(shù)得到試驗應(yīng)用。例如，京東實現(xiàn)了全流程無人倉及無人分揀，全部環(huán)節(jié)均由機器人完成。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，目前，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，大量物流設(shè)施接入互聯(lián)網(wǎng)。物流大數(shù)據(jù)、云計算推動產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化、可視化變革，區(qū)塊鏈技術(shù)得到探索應(yīng)用。平臺經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)深化分工合作，互聯(lián)網(wǎng)＋高效運輸、互聯(lián)網(wǎng)＋智能倉儲、互聯(lián)網(wǎng)＋便捷配送等創(chuàng)新模式帶領(lǐng)發(fā)展。交通運輸部開展無車承運人試點，推動行業(yè)集約化、規(guī)范化發(fā)展。隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中端，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新增長點和發(fā)展新動能。行業(yè)整體處于景氣區(qū)間今年前面三個季度，物流業(yè)景氣指數(shù)均值為54．9％，保持在景氣區(qū)間。公路運力總體平穩(wěn)，9月份中國公路物流運價指數(shù)為103．9點。海運運力供需矛盾有所緩解。楊浦區(qū)工程物流找哪家物流是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。
由于綠色供應(yīng)鏈管理考慮到對環(huán)境的影響，這使得原有供應(yīng)鏈管理的行為約束條件發(fā)生了變化，即從經(jīng)濟(jì)的單因素制約變成了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的雙因素制約。這不只使供應(yīng)鏈管理面臨一個全新挑戰(zhàn)，同時也為供應(yīng)鏈管理實踐者提出了一個新命題：如何在這種雙因素制約下，較大限度地提升供應(yīng)鏈管理的績效以滿足客戶需求？綠色供應(yīng)鏈涵蓋內(nèi)容綠色供應(yīng)鏈管理包括了供應(yīng)鏈管理活動中一切綠色化行為與過程，如綠色采購、綠色生產(chǎn)、綠色分銷配送以及綠色消費等，也就是《指導(dǎo)意見》中著力強調(diào)并要求實施的供應(yīng)鏈管理全程綠色化。綠色制造、綠色流通和逆向物流則是其中非常重要的三個方面。首先，綠色制造。生產(chǎn)制造是供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在創(chuàng)造價值的同時，也耗用了大量的資源以及能源，并成為供應(yīng)鏈中的碳排放大戶。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的資料表明，供應(yīng)鏈中85％以上的碳足跡來自原材料采購、生產(chǎn)制造以及其它相關(guān)活動，而物流與運輸活動一般占5%~15％。從目前來看，不同的生產(chǎn)制造部門在資源利用、能源效率、生產(chǎn)過程中的浪費、加工和報廢、產(chǎn)生的垃圾以及生產(chǎn)過程中污水和有毒物質(zhì)排放及其處置大不相同。
我國辦公廳兩次發(fā)文，推動物流業(yè)降本增效，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年10月，我國辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，營造良好的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用政策環(huán)境。并提出，到2020年，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，重點產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進(jìn)入世界前列，中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。今年黨的會議報告，首提“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”，將我國物流供應(yīng)鏈發(fā)展提到新高度。（下轉(zhuǎn)A7版）圖片說明：我國當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題□中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥與此同時，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全監(jiān)管約束進(jìn)一步增強，一些行業(yè)普遍關(guān)心的政策問題，正在逐步落實和解決。物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。物流基礎(chǔ)設(shè)施水平大幅提升鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港運營模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，多式聯(lián)運上升到國家戰(zhàn)略。中歐班列成為重要物流通道，海外物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度加大，京津冀交通一體化取得重大突破，長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。專業(yè)的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發(fā)展階段。
不限購、不限行；噪音低；結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，維修成本低；國家大力推廣，土地補貼，免征購置稅等。這些也是其吸引用戶的主要因素。但在優(yōu)勢之外，必須看到，目前新能源汽車雖有國家補貼、地方補貼等，但去除補貼后新能源汽車售價仍然偏高，缺乏競爭優(yōu)勢。相對于傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成熟的售后服務(wù)，新能源車型的維修、保養(yǎng)和保險成本都更高，新能源車企售后服務(wù)體系也亟待細(xì)化和完善。甚至，充電設(shè)施短板依舊，充電焦慮仍在制約新能源汽車推廣應(yīng)用。并且，地方城市規(guī)劃體系中缺乏充電站規(guī)劃體系，也缺乏系統(tǒng)可落地的標(biāo)準(zhǔn)、流程、細(xì)則，充電設(shè)施建設(shè)中地方審批流程復(fù)雜、手續(xù)多。當(dāng)下，**常見的建站方式是運營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作，然而充電站投資成本高、回收周期長，未形成明晰的盈利模式，物業(yè)公司對充電設(shè)施建設(shè)積極性不高，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低。到底如何破除這些難點、痛點？新沃運力作為純電動物流運力整體服務(wù)提供商，提出了他們的解決方案。新沃運力通過聯(lián)合區(qū)域性實力企業(yè)，開展政企合作、運營租賃等業(yè)務(wù)，推動新沃車輛共享平臺業(yè)務(wù)落地。目前，其已與宅急送、大田物流、德邦、中鐵物流集團(tuán)等展開合作。2017年8月，新沃運力租出車輛已達(dá)14393臺，截至目前。 信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設(shè)快速推進(jìn)。六安電商物流聯(lián)系方式
物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。重慶汽配物流
阿里在增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)股份時宣布，為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，未來的1000億投資，除了繼續(xù)投資數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，還將主要用于和物流伙伴共同推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等領(lǐng)域建設(shè)。京東日前也宣布打造智慧供應(yīng)鏈價值網(wǎng)絡(luò)，在西安建設(shè)集倉儲、配送、結(jié)算、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)于一體的智慧化物流產(chǎn)業(yè)中心，以應(yīng)對零售行業(yè)的全新升級。“新零售”的快速發(fā)展，正在促使傳統(tǒng)物流行業(yè)、快速的轉(zhuǎn)型，但同時智慧物流這種“新物流”業(yè)態(tài)的發(fā)展，也將助力傳統(tǒng)零售產(chǎn)業(yè)更快實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化變革?？熵涍\CEO趙干表示，物流是整個新零售、新商業(yè)、新經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，新物流的實現(xiàn)是新零售快速升級的關(guān)鍵所在，也將提升“新零售”的附加值服務(wù)。據(jù)了解，由于預(yù)見到“智慧物流”新時代來臨，快貨運已經(jīng)提前布局SaaSTMS與供應(yīng)鏈金融科技領(lǐng)域，應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)算法、移動支付、窄帶物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為物流行業(yè)提供專業(yè)解決方案。據(jù)媒體報道，天貓超市的重要倉儲管理合作商心怡科技、物流巨頭德邦近期先后引入了快貨運的cTMS專業(yè)城配管理系統(tǒng)及3TMS專業(yè)三方物流系統(tǒng)，利用SaaS＋TMS方式，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的“智慧升級”，提升運輸效率。趙干透露。重慶汽配物流
上海驛諾物流有限公司是一家上海驛諾物流有限公司主營道路運輸，經(jīng)營范圍包含：道路貨物運輸（除危險化學(xué)品），貨物運輸代理，人工搬運服務(wù)，人工裝卸服務(wù)，倉儲服務(wù)（除危險化學(xué)品）。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動】。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于物流，運輸，倉儲，是交通運輸?shù)闹髁姟ｓA諾物流始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團(tuán)隊取得成功。驛諾物流始終關(guān)注交通運輸市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。