把創(chuàng)新作為發(fā)展的首先動力。要大力推進技術(shù)改造和裝備升級，促進自動化、智能化發(fā)展。要深入開展理念、模式、技術(shù)、業(yè)態(tài)等多方面創(chuàng)新。重塑企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)升級開辟新道路。智慧物流。近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領(lǐng)域得到逐步應用，給行業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)得到快速發(fā)展，技術(shù)改造和裝備升級不斷推進，特別是智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送，無人分揀等技術(shù)已在物流業(yè)進行探索和應用。未來，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能技術(shù)裝備，推動物流信息化、自動化、無人化，推進物流行業(yè)智能升級。隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中端，現(xiàn)代供應鏈正在成為新的增長點和發(fā)展新動能。網(wǎng)絡優(yōu)化。鐵路、公路、水運、航空是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設施。近年來，國家大力扶持物流業(yè)發(fā)展，基礎(chǔ)設施建設水平也得到大幅提升。但距離便捷、高效的物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡，多種運輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)還有巨大的差距。會議報告專門指出，要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡建設，這將為未來物流業(yè)大發(fā)展提供更加完善的基礎(chǔ)保障。物流以較低的成本，通過運輸、保管、配送等方式。揚州展會物流價格表
我國對于物流倡議的實施，促進了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎(chǔ)設施、物流園區(qū)等建設發(fā)展。此外，各種運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。我國載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛，逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛，連續(xù)兩年共減少110萬輛；水路運輸船舶數(shù)由2013年的17．26萬艘減少到2016年的16．01萬艘，連續(xù)四年減少了1．25萬艘。與此同時，2016年下半年以來，鐵路貨運量實現(xiàn)了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11．9％和0．8％，今年前面三個季度上升為同比增長14．6％。物流企業(yè)兼并重組提速目前，我國A級物流企業(yè)已達5000家，其中5A級物流企業(yè)267家?！爸袊锪髌髽I(yè)50強”主營業(yè)務收入達8300億元，進入“門檻”提高到28．5億元，隨著原有市場增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，物流企業(yè)集中上市，企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作、戰(zhàn)略整合日益活躍，市場主體進一步趨于集中。車貨匹配、供應鏈金融等新模式發(fā)展?jié)摿薮?。隨著需求升級，供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應鏈整合成為未來發(fā)展趨勢。智慧物流成行業(yè)發(fā)展新動力新一輪技術(shù)革命已成為行業(yè)發(fā)展的新動力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”高效物流引導物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生了大量新的業(yè)態(tài)和模式。隨著人工智能時代的臨近。嘉定區(qū)倉儲物流上門提貨專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。
我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫存率在9％左右，遠高于發(fā)達國家5％的水平。近年來，隨著物流業(yè)與制造業(yè)深化融合，工業(yè)企業(yè)庫存率逐步降低，帶來占壓資金、倉儲等成本下降。物流總費用中資金占用成本與GDP的比率從2012年的2．6％，降至今年前面三個季度的1．9％，下降0．7個百分點。倉儲費用與GDP的比率由2012年的2％左右下降到1．7％，下降0．3個百分點。前面三個季度，倉儲物流指數(shù)平均為52．4％，比上年同期回升1．5個百分點，反映經(jīng)濟活動中總體庫存呈下降趨勢。（下轉(zhuǎn)A2版）三是我國著力節(jié)約制度性成本。近年來國家連續(xù)出臺了一系列的政策措施，包括我國連續(xù)出臺《降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》、《關(guān)于進一步推進物流降本增效，促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》等，提出具體政策措施，著力解決制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，節(jié)約制度性成本。從物流成本構(gòu)成來看，管理費用與GDP的比率從2012年2．2％下降到2％，下降0．2個百分點。物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)帶動物流仍是主要需求。今年前面三個季度，全國工業(yè)品物流總額168萬億，同比增長7％，工業(yè)物流保持平穩(wěn)增長。工業(yè)品物流占社會物流總額的92．5％，仍是社會物流的主要需求來源。同時，新舊動力加快轉(zhuǎn)換。
雖然單元化物流中的單元可以改變，但其改變并非隨意的，要遵循一定的規(guī)則。單元的完整性和可操作性非常重要，一個沒有定義的單元在單元化物流中是沒有意義的。對于任何一個具體的單元而言，其信息是完整的、確定的，其形態(tài)是基本固定的。特別重要的是，整個單元是可識別和可操作的。單元化物流是一個系統(tǒng)，就其相關(guān)性而言，所涉及到的物流裝備包括單元載體、裝卸設備、輸送設備、存取設備、碼垛與拆垛設備、運輸設備、信息系統(tǒng)等，幾乎涵蓋物流系統(tǒng)的所有技術(shù)與裝備。其內(nèi)涵與外延是非常大的。單元化物流與托盤是兩個概念。托盤只是單元化物流的一種單元載體，是一種單元工具。單元化物流是一個系統(tǒng)概念，托盤本身不成系統(tǒng)。單元化物流從范圍看，幾乎涵蓋物流裝備的所有門類，還包括運輸車輛，甚至飛機、輪船等，尤其包括信息系統(tǒng)。而托盤只是單一的裝備，雖然也有很多門類和規(guī)格。單元化物流關(guān)注的是系統(tǒng)的效率和管理成本，包括單元的形式、應用場合、裝卸效率、儲存效率、作業(yè)的便利性、對生產(chǎn)和流通帶來的質(zhì)量和服務的影響、信息傳遞和信息處理的一致性、單元回收、實現(xiàn)路線等問題。托盤作為一種單元器具，關(guān)注的是技術(shù)、成本、材料以及生產(chǎn)和應用。自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，區(qū)別于供需雙方的第三方物流隨之興起。
我國辦公廳兩次發(fā)文，推動物流業(yè)降本增效，促進實體經(jīng)濟發(fā)展。今年10月，我國辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，營造良好的供應鏈創(chuàng)新與應用政策環(huán)境。并提出，到2020年，形成一批適合我國國情的供應鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應鏈體系。培育100家左右的全球供應鏈領(lǐng)導企業(yè)，重點產(chǎn)業(yè)的供應鏈競爭力進入世界前列，中國成為全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心。今年黨的會議報告，首提“現(xiàn)代供應鏈”，將我國物流供應鏈發(fā)展提到新高度。（下轉(zhuǎn)A7版）圖片說明：我國當前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題□中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥與此同時，行業(yè)標準化工作有序推進，物流安全監(jiān)管約束進一步增強，一些行業(yè)普遍關(guān)心的政策問題，正在逐步落實和解決。物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。物流基礎(chǔ)設施水平大幅提升鐵路物流基地加快建設，公路港運營模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，多式聯(lián)運上升到國家戰(zhàn)略。中歐班列成為重要物流通道，海外物流基礎(chǔ)設施建設投入力度加大，京津冀交通一體化取得重大突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設穩(wěn)步推進。我國物流業(yè)保持較快增長，服務能力明顯提升，基礎(chǔ)設施條件和政策環(huán)境明顯改善。徐州工程物流聯(lián)系電話
物流原意為“實物分配”或“貨物配送”。揚州展會物流價格表
單元化物流的利弊分析單元化物流的好處顯而易見。由于單元化物流在貨物裝卸、儲存、運輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大優(yōu)勢，所以無論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域，單元化物流的優(yōu)勢明顯。在生產(chǎn)領(lǐng)域，采用單元化存儲可以大幅度提高空間的利用率，可以通過組合單元快速完成生產(chǎn)工位的配料，單元化物流還是工業(yè)4．0概念下實現(xiàn)自動化和智能化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。以卷煙生產(chǎn)為例，每個生產(chǎn)工位有數(shù)十種物料需要供給，通過對各種輔料消耗的精確計算，可以定義一個組合單元――按比例配盤形成組合單元，實現(xiàn)快速的輔料供給，AGV從立體庫將組合單元按照生產(chǎn)節(jié)拍自動配送到工位。單元化物流在提升效率、降低成本、快速滿足生產(chǎn)對原材料需求、解決生產(chǎn)中物流存放和配送問題，均具有積極意義。在流通領(lǐng)域，單元化物流對于整個供應鏈體系的影響至關(guān)重要。在貨物的交接環(huán)節(jié)，通過單元化物流可以快速完成單元貨物的裝卸和信息傳遞。不僅大幅度減少對資源（如站臺、車輛）的占用，而且人員的減少也是非?？捎^的。以物美商業(yè)集團為例，通過實施單元化物流，全供應鏈減少人員100多人，車輛利用率提升三分之一，裝卸車時間減少80％，其效果非常明顯。此外，在貨物的儲存和揀選環(huán)節(jié)。揚州展會物流價格表
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