隨著經(jīng)濟模式的快速發(fā)展，買賣雙方的商業(yè)模式和供應鏈發(fā)生著肉眼可見的快速變革，以往甲方（一方或第二方）定模式，乙方（第三方物流）投議標的模式已經(jīng)遠遠不能支持甲方的需求。甲方很痛苦，但甲方較痛苦的問題莫過于，在變幻莫測的環(huán)境中，我的供應鏈和物流模式甚至采購銷售模式是否需要變革？我的友商們是如何操作的？等等問題。甲方不希望乙方一副：你想用哪個姿勢，我全都可以的被動面龐，而是乙方能夠真心推薦：我有一個秘招，大家用了都說好，我們可以一起研究一下。這個時候，第四方物流的需求就較大提升了。但第四方物流對于客戶行業(yè)的理解深度就直接制約著實際效果，常常各種供應鏈模式設計、網(wǎng)絡設計、庫存分布、控制塔等把客戶搞得一愣一愣，但實際實施的時候，精裝版立馬變身簡裝版對于客戶，不需要概念，不需要噱頭，需要的是真正的理解，真正的相知相愛。搞懂了第四方物流也就搞懂了生活與愛情，這樣的人一定會幸福。而由于IT、物流技術等的快速發(fā)展，基于各種為基礎物流服務的衍生業(yè)務、甚至衍生服務的衍生服務快速發(fā)展，使得第N方物流的概念不斷的產(chǎn)生。我現(xiàn)在就時常關注，誰能搞到第十方去，他一定是概念大師。 用心傳遞速度，驛諾物流為您服務。普陀區(qū)第三方物流
要樹立良好的物流成本管理理念首先，要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點來降低物流成本，要整合各項物流活動以實現(xiàn)物流總成本 小化。對企業(yè)來講，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮從原材料供應、產(chǎn)品制成到 終用戶的整個流通過程的物流成本的降低。我們可以通過發(fā)揮物流部門和其它部門之間的“協(xié)同效應”來降低物流成本，還可以通過發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應來降低物流總成本，即把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個功能的目標協(xié)同起來。例如：運輸成本可能不是 小的，或者庫存成本不是 小的，但是，把運輸和儲存合起來的協(xié)同成本一定是 小的。其次，要加強企業(yè)職工的成本管理意識。企業(yè)員工對物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，沒有廣大員工增強物流成本管理的共識， 有制度和條文，執(zhí)行起來也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各流程節(jié)點中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。浙江設備物流網(wǎng)點電商入倉物流，上海驛諾物流專業(yè)承運。
提高配送效率對應于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是 近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。削減退貨成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。即不是以營業(yè)員每月的銷售額作為獎懲的依據(jù)，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以營業(yè)員年度月平均銷售額作為激勵的標準，這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任。
中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。這基本就是能夠查詢到的對“物流”的標準解釋了，但我認為還遠遠不夠。經(jīng)過從不同角度進行分析，我把物流的定義分解為七個層面進行理解。首先，從物理層面，物體在空間或時間的移動即為物流。從字形上看，“物”本意是指雜色牛，引申指毛色、雜色，這些意義只見于上古。因雜色含有眾多的意思，故引申為萬事萬物?！傲鳌北疽馐侵杆鲃?，引申義是物質(zhì)在庫與庫之間的轉(zhuǎn)移運行。有：流水落花春去也，天上人間。江流婉轉(zhuǎn)繞芳甸等。在哲學上，物的定義：是均勻滿布于時空中的填充內(nèi)容，其本質(zhì)屬性是質(zhì)量+空間。物是質(zhì)量的空間分布，必具質(zhì)量與體積。物體在空間或時間的移動即為物流，山川流水、花開花落、日月交替均為物流。這個層面考慮的同學，基本和我一樣。 用心傳遞速度,驛諾物流為您服務。
從供需層面，物流是生產(chǎn)消費活動的附屬，生產(chǎn)與需求的不平衡，導致物流的產(chǎn)生。由于生產(chǎn)普遍是社會化分工、規(guī)?；a(chǎn)，消費則是多元化參與、碎片化消費，所以物流有著時間和空間的價值。生產(chǎn)與消費的不匹配，使得物流行業(yè)成為始終消逝的行業(yè)，成為歷史悠久的行業(yè)，也成為永葆青春的行業(yè)。它外在多變，它內(nèi)核永存。從空間價值看，例如湖北的桔子運到北京去賣，就是實現(xiàn)了空間價值，通過運輸來體現(xiàn)。從時間價值看，就是指倉儲，例如夏糧存到其他季節(jié)來賣，就是實現(xiàn)了時間價值。這個層面考慮的同學，基本是科班出身，理論十足。其三，從經(jīng)營層面，物流的專業(yè)服務成為企業(yè)發(fā)展和競爭力提升的一個重要方面。物流從主體分類，分為一方、第二方、第三方、第四方……等等。在中國物流的早期階段，專業(yè)第三方物流缺乏，主要由沒有專業(yè)能力或不把物流作為主營業(yè)務的一方（賣方）和第二方（買方）進行組織實施。由于物流的規(guī)模和專業(yè)屬性、物流對于營銷的從屬地位導致，買賣雙方為了交易的達成，一咬牙把物流順手做了。雖然做了，但做的非常不爽，雙方都不爽，成本效率服務也沒有競爭力。這個時候，專業(yè)的第三方就產(chǎn)生了，你說咋搞就咋搞，我是專業(yè)的我能干。 服務好每一位客戶，驛諾物流。南通電商物流找誰
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“簡化事務，方便用戶”采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個進貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而較大減輕了用戶工作量和負擔，也節(jié)省了事務開支。提高供應保證程度用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生產(chǎn)，供應保證程度很難提高(受到庫存費用的制約)，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲備量更大，因而對每個企業(yè)而言，中斷供應、影響生產(chǎn)的風險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。普陀區(qū)第三方物流
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