立體車庫適用場合：居民區(qū)地下、地上停車場；商業(yè)中心、辦公樓；車站、醫(yī)院等。主要組成部分：主要有鋼結(jié)構(gòu)、載車板、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護措施等五大部分組成。垂直循環(huán)類立體車庫主要型式有：POP型式、鏈板型式、臺車搬運型式三種。因而普遍適應(yīng)于機場、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育場、寫字樓等城市的不同區(qū)域，是機械停車庫中較為理想的型式之一。所謂POP型式，即載車板通過裝在巷道上大范圍POP和裝在每個車架上的單方向POP搬運機構(gòu)，進行車板的縱走輸送和橫移輸送，和通過升降系統(tǒng)，來完成車輛的入庫或出庫。在停入立體車庫之前，先要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車。無避讓立體車庫生產(chǎn)商
當(dāng)汽車進入立體車庫前，立體車庫的自動開關(guān)門自動運行，當(dāng)汽車打破了前的停車場的體積光電開關(guān)PH1的光，接觸，使PH1染色體關(guān)閉X1線圈電，同時X1常開觸點關(guān)閉，KM1線圈電，KM1常閉觸點的KM1斷開連接，常開觸頭閉合自鎖，KM1主要觸點閉合，電動機旋轉(zhuǎn)，駕駛快門打開。當(dāng)卷簾門上升并且接觸到上限位開關(guān)U時，U開關(guān)斷開，KM1線圈失電，KM1主觸點斷開，輔助觸頭恢復(fù)，電動機停止正轉(zhuǎn)，開啟停止。汽車進入車庫后，立體車庫的自動開關(guān)門自己關(guān)閉。當(dāng)汽車通過并遮斷門后的光電開關(guān)PH2的光時，觸點PH2閉合，使X2線圈得電，同時X2常開觸頭閉合，KM2線圈得電，KM2常閉觸頭斷開，KM2的常開觸頭閉合自鎖，KM2主觸點閉合，電動機反轉(zhuǎn)，帶動卷簾門關(guān)閉。四層智能立體車庫生產(chǎn)廠在立體車庫規(guī)劃建設(shè)初期，應(yīng)充分注意建筑物的用途及使用特點。
立體停車庫占地面積少，空間利用率高，可根據(jù)用戶要求增加層數(shù)和列數(shù)，提高車位數(shù)量?？稍O(shè)計為全封閉式，以協(xié)調(diào)周邊環(huán)境。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無噪音，運行速度快，存取時間短。多路安全保護，設(shè)有防墜落，防碰撞，防過載等一系列安全保護裝置。立體車庫自動化控制系統(tǒng)主要包含以下五個子系統(tǒng)：自動收費管理系統(tǒng)，自動存取車系統(tǒng)，遠程診斷系統(tǒng)，自動道閘，監(jiān)控安保系統(tǒng)。建議有關(guān)部門盡快制定立體車庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及實施規(guī)劃，鼓勵在城市中心區(qū)、老城區(qū)等停車量大而集中的區(qū)域，優(yōu)先科學(xué)合理地規(guī)劃和建設(shè)坡道式、機械式等多層立體停車場。新建、改建、擴建公交停車場時，優(yōu)先考慮規(guī)劃建設(shè)立體停車場。在城郊軌道交通車站、公共交通首末站等位置建設(shè)立體公交樞紐站。爭取早日出臺加強我國停車場規(guī)劃建設(shè)管理的指導(dǎo)意見，加強和規(guī)范停車場的規(guī)劃建設(shè)管理工作，合理引導(dǎo)立體車庫建設(shè)。
立體車庫的材料一般使用的都是可以回收的鋼材，不會產(chǎn)生任何垃圾。立體車庫具備后期出現(xiàn)故障的概率低、使用成本低、結(jié)構(gòu)和材料質(zhì)量相對穩(wěn)定的特點，有效降低了維修成本。因此，立體車庫很符合當(dāng)今社會可持續(xù)發(fā)展的理念和觀點。由于立體車庫的安裝結(jié)構(gòu)簡單便捷，所以在使用過程中不需要太過復(fù)雜的安裝過程，只需要根據(jù)立體車庫的設(shè)計圖紙并且對螺釘進行特殊的固定和連接就可以了，正是由于這個優(yōu)點，才能在社會上被普遍使用。立體車庫的使用效果并不是單一化的，它可以根據(jù)汽車的型號，數(shù)量進行轉(zhuǎn)換，為有限的地區(qū)提供無限的價值！為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形。
與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣，稍等選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經(jīng)驗來看，我比較偏愛斜著倒，感覺相對比較方便。當(dāng)然對于很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當(dāng)留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時也能有效減少車身側(cè)面與車庫發(fā)生刮蹭的風(fēng)險。此外，在倒車時也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險杠卻發(fā)生了碰撞。多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計要求。水平循環(huán)立體車庫定制
立體車庫的使用效果并不是單一化的，它可以根據(jù)汽車的型號，數(shù)量進行轉(zhuǎn)換，為有限的地區(qū)提供無限的價值。無避讓立體車庫生產(chǎn)商
關(guān)于從后備廂取物的問題，如果你有同行人員，是在停車入庫前先把東西從后備廂拿出來，要是之前沒有這么做或者就你一個人的話，在開啟后備廂蓋時，務(wù)必用手拉一下，以免它一下起來撞到車庫上方的護板或者是限位桿等，電動后備廂蓋的車型，則需根據(jù)實際情況，通過按鍵進行控制。不建議車頭朝內(nèi)駛?cè)?，有?nèi)輪差難度很高看了上面這么多關(guān)于倒車入庫的方法，可能有人會覺得麻煩，想能不能直接開進去?對此，我們也做了實際體驗，總結(jié)就是不建議大家這么做。因為車輛在轉(zhuǎn)彎時會有內(nèi)輪差(車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差)，車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有則裙刮蹭停車位底部鐵板的風(fēng)險。無避讓立體車庫生產(chǎn)商