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其特點是：超前橋臂實現零電壓開通，原理不變；滯后橋臂實現零電流關斷，開關管兩端不再并聯電容，以避免開通時電容釋放的能量加大開通損耗。在此對移相全橋 ZVZCS PWM 變換器的基本原理做一簡要介紹。 [5]圖4 工作波形基本移相全橋 ZVZCS 電路及主要工作波形如右圖4所示。滯后橋臂實現 ZCS 的方法主要是主電路中在變壓器原邊串聯一個隔直電容 Cb。它一方面避免因器件特性的不對稱等原因產生直流偏磁而導致變壓器飽和的現象；同時當 Q1 關斷、D3 導通時，原邊電感電流通過 Q4、D3 續(xù)流；VAB=0，隔直電容上的電壓反加在諧振電感和漏感上迫使電感電流 ip 下降到零，創(chuàng)造了滯后橋臂零電流關斷的條件。 [5整流電路是利用二極管的單向導電性將正負變化的交流電壓變?yōu)閱蜗蛎}動電壓的電路。楊浦區(qū)國產整流橋銷售廠

3）多相整流電路 隨著整流電路的功率進一步增大(如軋鋼電動機，功率達數兆瓦)，為了減輕對電網的干擾﹐特別是減輕整流電路高次諧波對電網的影響，可采用十二相﹑十八相﹑二十四相，乃至三十六相的多相整流電路。采用多相整流電路能改善功率因數，提高脈動頻率，使變壓器初級電流的波形更接近正弦波，從而***減少諧波的影響。理論上，隨著相數的增加，可進一步削弱諧波的影響。多相整流常用在大功率整流領域，**常用的有雙反星中性點帶平衡電抗器接法和三相橋式接法。徐匯區(qū)推廣整流橋哪家好在一個交流周期內，每個線電壓傳輸1/18（20°）的負載功率。

變壓器次級電壓e2，是一個方向和大小都隨時間變化的正弦波電壓，它的波形如圖5-2所示。在0~π時間內，e2為正半周即變壓器上端為正下端為負，此時二極管承受正向電壓面導通，e2通過它加在負載電阻Rfz上。在π~2π 時間內，e2為負半周，變壓器次級下端為正上端為負。這時D承受反向電壓，不導通，Rfz上無電壓。在2π~3π時間內，重復0~π 時間的過程；而在3π~4π時間內，又重復π~2π時間的過程…這樣反復下去，交流電的負半周就被"削"掉了，只有正半周通過Rfz,在Rfz上獲得了一個單一右向（上正下負）的電壓，如圖5-2所示，達到了整流的目的。

如此重復下去，結果在Rfz 上便得到全波整流電壓。其波形圖和全波整流波形圖是一樣的。橋式電路中每只二極管承受的反向電壓等于變壓器次級電壓的最大值，比全波整流電路小一半。橋式整流是對二極管半波整流的一種改進。橋式整流器利用四個二極管，兩兩對接。輸入正弦波的正半部分是兩只管導通，得到正的輸出；輸入正弦波的負半部分時，另兩只管導通，由于這兩只管是反接的，所以輸出還是得到正弦波的正半部分。 橋式整流器對輸入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。多脈沖整流器通常由移相整流變壓器和整流橋兩部分組成。

三相橋式全控電路TR為三相整流變壓器，其接線組別采用Y/Y-12。VT1~VT6為晶閘管元件，FU1~FU6為快速熔斷器。TS為三相同步變壓器，其接線組別采用△/Y-11。P端為集成化六脈沖觸發(fā)電路+24V電源輸出端，接脈沖變壓器一次繞組連接公共端。P1~P6端為集成化六脈沖觸發(fā)電路功放管V1~V6集電極輸出端，分別接脈沖變壓器一次繞組的另一端。UC端為移相控制電壓輸入端。三相橋式半控電路三相橋式半控電路三相橋式半控整流電路與三相橋式全控整流電路基本相同，*將共陽極組VT4，VT6，VT2的晶閘管元件換成了VD4，VD6，VD2整流二極管，以構成三相橋式半控整流電路。根據每組整流橋傳輸的能量大小是否相等，多脈沖整流又可以分為對稱式和不對稱式多脈沖整流。松江區(qū)好的整流橋現價

在2π~3π時間內，重復0~π 時間的過程；楊浦區(qū)國產整流橋銷售廠

整流橋一般帶有足夠大的電感性負載， 因此整流橋不出現電流斷續(xù)。 [1]一般整流橋應用時, 常在其負載端接有平波電抗器, 故可將其負載視為恒流源。 [2]多組三相整流橋相互連接，使得整流橋電路產生的諧波相互抵消。按整流變壓器的類型可以分為傳統(tǒng)的多脈沖變壓整流器和自耦式多脈沖變壓整流器。傳統(tǒng)的多脈沖變壓整流器采用隔離變壓器實現輸入電壓和輸出電壓的隔離，但整流變壓器的等效容量大，體積龐大。 [3]如右圖1所示，整流橋由控制器的控制角控制, 當控制角為0°～90°時， 整流橋處于整流狀態(tài), 輸出電壓的平均值為正;當控制角為90°～180°-γ時 (γ為換弧角) ，整流橋處于逆變狀態(tài)，輸出電壓的平均值為負。 [1]楊浦區(qū)國產整流橋銷售廠

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