洛陽(yáng)地面航空服務(wù)專業(yè)學(xué)院

根據(jù)中國(guó)民航局測(cè)算，“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)保持在14％左右，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的1.5倍左右，機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到100-150架，到2010年將達(dá)到1400-1500架，2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場(chǎng)將由2005年的133個(gè)增到2010年的190個(gè)，2020年的230個(gè)。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100:1，而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200:1，加之每年自然離退人員，僅以過去民航發(fā)展水平計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人オ24萬人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航發(fā)展水平計(jì)算則需要人才至少48萬。航空服務(wù)專業(yè)正是順應(yīng)這個(gè)社會(huì)潮流而新建的專業(yè)。洛陽(yáng)地面航空服務(wù)專業(yè)學(xué)院

航空服務(wù)專業(yè)已被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)專業(yè)。中國(guó)正在經(jīng)歷由“大型民航國(guó)家”到強(qiáng)大的民航國(guó)家的巨大轉(zhuǎn)型。根據(jù)計(jì)劃，在未來20年內(nèi)，全國(guó)將建立數(shù)百個(gè)新機(jī)場(chǎng)，增加30萬至50萬個(gè)工作崗位。一萬，規(guī)模將是目前的五倍。所有這些為專業(yè)人員的就業(yè)提供了機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，在學(xué)習(xí)航空服務(wù)和高級(jí)管理專業(yè)時(shí)，可以在畢業(yè)后進(jìn)入一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺(tái)，并成為一名真正的商務(wù)白領(lǐng)人士。從目前的國(guó)際和國(guó)內(nèi)薪酬水平來看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空姐的平均年薪超過10萬元。同時(shí)，由于人才供應(yīng)不足，保證了他們的專業(yè)穩(wěn)定性。當(dāng)前，該行業(yè)對(duì)可以從事行政事務(wù)和航空服務(wù)的專業(yè)人才的需求更大。隨著工作經(jīng)驗(yàn)的積累，他們的工資也增加了。大專航空服務(wù)專業(yè)找哪個(gè)學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)的考核方式將會(huì)側(cè)重于實(shí)踐技能。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今后我國(guó)民航客機(jī)將以每年遞増不低于200架的速度發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)民航客機(jī)將増加到5000架，機(jī)場(chǎng)將増加到319個(gè)。僅對(duì)空乘人員的需求一項(xiàng)，如按每架飛機(jī)30名比例配齊空乘人員，每年我國(guó)實(shí)際需求的空乘人員約8000-9000名。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，外國(guó)航空公司每年在我國(guó)招聘乘務(wù)員900-1200名。而國(guó)內(nèi)空港地面需要的人員約為6000-7000名。除原有人員和國(guó)家現(xiàn)有能力培訓(xùn)的民航空港服務(wù)人員和空乘人員外，缺額在30％以上，因此，我國(guó)近幾年對(duì)航空服務(wù)類入員的需求量極大。

在招生時(shí)間、招生方式上基本可以劃分為三個(gè)階段，分別為空中乘務(wù)專業(yè)獨(dú)立招生、?？铺崆芭猩?、計(jì)劃外招生?？罩谐藙?wù)專業(yè)獨(dú)立招生：此類招生院校相對(duì)較少，一般都是比較出名的院校，會(huì)單獨(dú)為空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)兩個(gè)專業(yè)設(shè)置招生簡(jiǎn)章，比如中國(guó)民航大學(xué)、濱州學(xué)院等，這類院校一般在12月份、1月份發(fā)布招生簡(jiǎn)章，考生可以提前了解相關(guān)情況，然后進(jìn)行報(bào)名，截止時(shí)間一般在3月份。?？铺崆芭猩捍祟愒盒Ｒ话闶峭ㄟ^春季高考、單招、分類考試等方式招生，當(dāng)然也包括高考統(tǒng)招?？铺崆芭猩?，這類院校招生簡(jiǎn)章一般會(huì)在3月、4月份發(fā)布，空中乘務(wù)專業(yè)與其他專業(yè)一起招生，但在報(bào)考志愿前需要提前到校參加面試，合格方可報(bào)考。計(jì)劃外招生：目前國(guó)內(nèi)開設(shè)有空中乘務(wù)專業(yè)的計(jì)劃外招生大學(xué)有近100所，都是名校立項(xiàng)，比如北京理工大學(xué)、西安外國(guó)語(yǔ)大學(xué)、四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)等等，這類航空學(xué)校招生，沒有具體的報(bào)名時(shí)間要求，只要在春季3月份、秋季9月份兩個(gè)入學(xué)節(jié)點(diǎn)前，報(bào)名并通過面試和體檢即可。航空服務(wù)禮儀是航空服務(wù)專業(yè)人員必備的禮儀知識(shí)。

在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國(guó)空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對(duì)這一情況，我國(guó)航空專業(yè)人才會(huì)決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的計(jì)劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。 從航空服務(wù)的角度入手，培養(yǎng)學(xué)生的綜合修養(yǎng)和藝術(shù)素質(zhì)，側(cè)重學(xué)生外語(yǔ)水平和語(yǔ)言表達(dá)能力的培養(yǎng)，以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù)技能技巧和人力資源管理等方面的知識(shí)儲(chǔ)備，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型空乘服務(wù)與管理人才航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要.航空服務(wù)專業(yè)需要進(jìn)行形體、禮儀、客艙安全管理以及職業(yè)健康心理等多方面的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)專業(yè)中專

航空法、航空服務(wù)以及航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)理論知識(shí)是航空服務(wù)人員需要了解的。洛陽(yáng)地面航空服務(wù)專業(yè)學(xué)院

航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)的課程是否有重復(fù)，是否遵循實(shí)用性的原則，是否循序漸進(jìn)的開設(shè)課程，都有待在發(fā)展中求證和改進(jìn)。職業(yè)技術(shù)教育課程是對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的實(shí)訓(xùn)，這類課程突出技術(shù)性、實(shí)效性、可操作性。授課的場(chǎng)所也可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容來確定，可以采用班級(jí)授課制，也可以根據(jù)專業(yè)課內(nèi)容，選擇在企業(yè)、崗位等實(shí)習(xí)地進(jìn)行。授課方式也可以靈活而多樣。而且，這兩類課程在各種不同的職業(yè)學(xué)校所占的比重是不完全一樣的。但在總課時(shí)中，職業(yè)技術(shù)教育課程所占的比例要比普通基礎(chǔ)文化課程的比例大些。洛陽(yáng)地面航空服務(wù)專業(yè)學(xué)院