現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高，汽車維修技術隊伍的結構正在發(fā)生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。而國內維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校。他們構成了汽車維修行業(yè)的主力軍。只有提高了汽車檢測診斷技術，才能保證汽車行駛的安全性。本地汽車維修專業(yè)學費
近幾年我國汽車的技術水平實現了飛躍式發(fā)展，從單一的機電一體化汽車發(fā)展到由機電光液多元化控制的智能汽車，同時我國車輛總數也不斷增加，汽車新技術的發(fā)展和數量的不斷遞增，給我國汽車維修行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，銷量快速增長。公開數據顯示，2019 年全年，中國新能源汽車銷量為 120.6 萬輛，新能源汽車保有量 381萬輛。而新的挑戰(zhàn)就意味著有新的發(fā)展空間，這就是我國汽車維修行業(yè)人才緊缺的重要因素。因此，汽車檢測維修專業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。洛陽正規(guī)汽車維修分配國汽車產業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的趨勢。
目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術教育的專門人才比例*占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車應用技術專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現代服務業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
由于高等級技能人才比例偏低和中專生和學徒工接受系統(tǒng)專業(yè)知識的比例較低，隨著企業(yè)間的竟爭加劇，高技能專業(yè)人才短缺的現象已經來越顯現。據南方人才市場的有關調查資料顯示，汽車維修技師一直位列技能人才需求的**名。根據人才網站智聯網的一項統(tǒng)計顯示，汽車行業(yè)每月的人才成交量在3000人左右，其中汽車保養(yǎng)與維修就占了21％。由此可見，汽車檢測與維修人才的需求量之大。根據汽車就業(yè)市場的現狀和今后的發(fā)展趨勢，學校應使教學活動和人才培養(yǎng)計劃直接針對就業(yè)市場。現今汽車保有量不斷提高。
現代汽車技術日新月異，高科技應用越來越多，對汽車維修人員的職業(yè)技能提出了更高的要求；企業(yè)和客戶對汽車維修工的職業(yè)素養(yǎng)也提出了越來越高的要求；企業(yè)需要員工具有較強適崗能力，快速適應崗位，減少企業(yè)用工成本?？梢?，現代汽車維修人才需要具備更高的綜合素質。隨著全國汽車銷售量下滑，大多數汽車4S店的利潤從依賴于汽車銷售已經轉向依靠售后服務。企業(yè)對售后服務質量提出了更高要求，企業(yè)需要的是懂技術、善溝通、服務好、綜合素質高的維修人員。汽修診斷人員要”懂原理、會分析、能推理、巧診斷”。本地汽車維修專業(yè)就業(yè)方向
汽車維修行業(yè)仍有超過千億元人民幣的市場。本地汽車維修專業(yè)學費
國內整個汽車業(yè)仍處于初始發(fā)展階段，后市場起步比較晚，后市場的利潤發(fā)掘也沒有展開，其占汽車產業(yè)鏈的利潤比例與發(fā)達國家的80%有相當大的距離，市場存在著非常廣闊的發(fā)展空間。汽車賣場如火如荼，服務后市場卻人才匱乏。從人才的需求類型可以看出，汽車市場的競爭已經開始拼售后服務了。雖然近些年汽車維修從業(yè)人員的素質已經有了提升，但總體上文化水平仍然有待提高，真正具有汽車零部件故障診斷能力的技工不足20%。人才匱乏及素質低下，已經成為制約汽車后市場.乃至整個汽車業(yè)的一道瓶頸。本地汽車維修專業(yè)學費
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