泰州齒輪軸裝配

由于齒輪工作條件嚴(yán)苛，它的加工往往從材料選擇開(kāi)始，從目前我國(guó)汽車制造廠常用的金屬材料來(lái)看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見(jiàn)加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見(jiàn)工藝及其特點(diǎn)有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點(diǎn)：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高級(jí)重型汽車齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和設(shè)備狀態(tài)，選用合適的齒輪加工工藝。齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。泰州齒輪軸裝配

磨齒工藝對(duì)提高齒輪的精度和工作表現(xiàn)至關(guān)重要。齒輪被廣泛應(yīng)用于是各類變速箱中，齒輪不僅是變速箱中重要的零部件，同時(shí)也是引起變速箱產(chǎn)生噪音的原因所在。因此，想方設(shè)法提高齒輪的精度，不僅有助于改善變速箱的質(zhì)量， 而且有利于降低變速箱的噪音。基于以上分析，應(yīng)當(dāng)高度重視影響齒輪精度的原因。一般來(lái)說(shuō)，齒輪的精度與齒輪運(yùn)動(dòng)的精度、齒輪間相互接觸 的精度以及齒輪旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性存在很大的聯(lián)系。在進(jìn)行磨齒加工的過(guò)程中不僅要充分控制公法線的長(zhǎng)度公差以及齒輪齒圈的徑向跳動(dòng)值來(lái)保證齒輪運(yùn)動(dòng)的精度，同時(shí)也要有效把控齒向誤差以此提高接觸精度。并且，只有高度重視齒形誤差以及基本偏差，才能充分滿足齒輪工作的平穩(wěn)性要求。磨齒工藝的高精度離不開(kāi)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備的保障，因此質(zhì)量控制計(jì)劃和檢測(cè)計(jì)劃要和工藝開(kāi)發(fā)同步進(jìn)行。揚(yáng)州乘用車齒輪軸斜齒圓柱齒輪外嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反;內(nèi)嚙合傳動(dòng)時(shí),兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)方向相同。

變速箱齒輪經(jīng)常處于嚙合狀態(tài)下，表面層硬化是降低磨損的有效方式。在汽車變速箱齒輪的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，有效硬化層深設(shè)計(jì)一般來(lái)說(shuō)就是兩種方法。即按齒輪模數(shù)劃定大致范圍而套用標(biāo)準(zhǔn)或是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式t=α*m（m模數(shù)），α=0.20-0.30計(jì)算，很少?gòu)牧W(xué)角度分析其適用性。設(shè)計(jì)比較好的齒輪有效硬化層深，無(wú)論是對(duì)提高齒面強(qiáng)度，還是節(jié)能降耗都有非常重要的意義。 齒輪剝落失效的產(chǎn)生不僅與齒面下的剪應(yīng)力分布有關(guān)，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關(guān)。齒輪的有效硬化層深對(duì)于過(guò)渡區(qū)常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過(guò)渡區(qū)有關(guān)，實(shí)踐表明有效硬化層深剝落的特點(diǎn)就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過(guò)渡區(qū)產(chǎn)生，形成的剝落坑較深且面積大。由此可見(jiàn)，合適的硬化層深度對(duì)齒輪的耐久性至關(guān)重要。

珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時(shí)由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動(dòng)或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行程間，珩磨頭相對(duì)工件在周向錯(cuò)開(kāi)一定角度，這樣的運(yùn)動(dòng)使珩磨頭上的每一個(gè)磨粒在孔壁上的運(yùn)動(dòng)軌跡不會(huì)重復(fù)。此外，珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡在軸向上有一段重疊長(zhǎng)度，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣，在整個(gè)珩磨過(guò)程中，孔壁和油石面的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會(huì)差未幾相等。因此，隨著珩磨的進(jìn)行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點(diǎn)，不斷將這些干涉點(diǎn)磨往并產(chǎn)生新的更多的干涉點(diǎn)，又不斷磨往，使孔和油石表面接觸面積不斷增加，相互干涉的程度和切削作用不斷減弱，孔和油石的圓度和圓柱度也不斷進(jìn)步，直至完成孔表面的創(chuàng)制過(guò)程。為了得到更好的圓柱度，在可能的情況下，珩磨中經(jīng)常使零件掉頭，或改變珩磨頭與工件軸向的相互位置。由于珩磨油石采用金剛石和立方氮化硼磨料，加工中油石磨損很小，因此，孔的精度在一定程度上取決于珩磨頭上油石的原始精度。珩磨前要很好地修整油石，以確?？椎木?。這一點(diǎn)是尤其需要注意的，不然很可能達(dá)不到預(yù)期的加工精度。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。

合理考慮磨削余量的另外一種形式是在齒輪的2齒面保留有均勻的留磨余量。并且，在進(jìn)行滾齒的時(shí)候，齒輪根位置具有一定的挖根量，而齒輪的根部不留有磨削余量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：因?yàn)樵邶X輪的根部位置具有一定的挖根量，這使得砂輪在進(jìn)行磨削的時(shí)候，其外圓具有足夠的讓刀空間，為此大幅減少了砂輪外徑的脫粒量。采用這種磨齒方式可以大幅提高砂輪的使用壽命。研究表明，這種方法較上一種方法可種提高砂輪 10%-15%的壽命。總體來(lái)看，這種余量保持方式更加可取。產(chǎn)品可分為直齒輪軸、斜齒輪軸、雙聯(lián)齒軸、組合齒輪等。韶關(guān)高效齒輪軸

螺旋齒輪大、小齒輪兩個(gè)軸線在空間可以互相平行、交錯(cuò)、垂直。泰州齒輪軸裝配

齒輪熱處理變形很難控制，并且會(huì)給后續(xù)加工帶來(lái)很多麻煩。齒輪熱處理變形一般來(lái)說(shuō)都是多種因素的綜合作用、相互影響所致除。預(yù)先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機(jī)械加工、淬火規(guī)范都可能會(huì)造成零件變形，進(jìn)而影響齒輪精度和壽命。對(duì)于齒輪件來(lái)說(shuō)，易變形點(diǎn)無(wú)非是齒形齒向、周節(jié)累計(jì)、內(nèi)花鍵縮孔等，由經(jīng)驗(yàn)即可判斷其變形規(guī)律，根據(jù)工藝路線提前預(yù)留好加工余量或補(bǔ)償量，使成品件正處于可接受的形變區(qū)間內(nèi)。掌握了這些關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)付齒輪熱處理變形就不會(huì)無(wú)所適從。泰州齒輪軸裝配

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