隨著技術(shù)的進步，以前的手動變速箱逐步被自動變速箱所替代。我們常說的自動變速箱包括以下幾種：機械式變速箱（AMT）,更多采用手動變速箱的結(jié)構(gòu)，大多數(shù)AMT變速箱都采用了電-液執(zhí)行器來對離合器以及換擋撥叉進行控制,從而解放了駕駛員的左腳。液力自動變速箱（AT）：這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。擋位數(shù)量依舊是衡量技術(shù)含量的標(biāo)準(zhǔn)之一。一般家用汽車以5擋或6擋居多，豪華車如路虎攬勝極光、奔馳c級等車型還配備了9擋自動變速箱。無級變速箱（CVT）：CVT變速箱通過鋼帶實現(xiàn)主動輪和從動輪的工作半徑可以的連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了無級變速。CVT技術(shù)逐步趨于成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優(yōu)勢則被凸顯了出來。雙離合自動變速箱（DCT）：內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及換擋方式上有別于液力自動變速箱、CVT無級變速箱。它與AMT自動變速箱有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責(zé)切斷或接合動力的裝置也是通過位于變速箱輸入端的離合器實現(xiàn)，不過，在換擋速度以及換擋質(zhì)量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。緒聲動力的專業(yè)團隊在自動變速箱和手動變速箱總成及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)等方面有豐富經(jīng)驗！ 由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時產(chǎn)生軸向力，加之工作過程振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。南通汽車變速器測試
汽車日益普及，但變速箱精卻不怎么為人所知接下來介紹以下變速箱的原理。變速箱是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速器。變速箱由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機構(gòu)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。如果變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速可以連續(xù)變化，則稱為無級變速箱，否則稱為有級變速箱。變速箱的工作原理：機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。緒聲動力專注于變速箱的研發(fā)、生產(chǎn)，擁有豐富的經(jīng)驗，歡迎垂詢。常州高效變速器測試變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向。
實現(xiàn)自動換檔的變速箱形式有多種，各有優(yōu)勢和劣勢。AT變速箱的優(yōu)點是換擋平順。缺點是需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。另外，AT變速箱的傳動效率不是很好，油耗偏高。CVT變速箱的優(yōu)點是省油、環(huán)保。它可以根據(jù)發(fā)動機工況合理選擇適當(dāng)?shù)膫鲃颖?，讓車輛在各個車速時都能達到很好的燃油經(jīng)濟性。傳動效率可以達到90-97%之間。相應(yīng)的，由于發(fā)動機可以在良好工況下工作，其排放的有害氣體也較少。另外，CVT變速箱的平順性好，舒適性佳。由于沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續(xù)并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。還有，CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進一步降低。AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動擋，簡單的說就是自動化的MT，是在傳統(tǒng)的手動變速器基礎(chǔ)上改進而來的。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，傳動的效率高、成本低。缺點是換檔平順性差。雙離合變速箱DCT，有兩組離合器，優(yōu)點是換擋快、效率高，加速性能好。缺點是換檔平順性。緒聲動力在以上形式變速箱方面都有豐富的研發(fā)、量產(chǎn)經(jīng)驗。
我們平時說的自動變速箱主要是指液力變矩器自動變速箱AT，它是技術(shù)更成熟的變速箱。顧名思義，AT就是用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動變速箱中的干式離合器來將發(fā)動機的動力傳給行星齒輪機構(gòu)，通過電控系統(tǒng)來實現(xiàn)自動換檔。這里要明確一點，AT變速箱并非擋位越多越好。由于其行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，多加入一個擋位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當(dāng)然還有一個問題，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的機械可靠性相對越低。優(yōu)點是動力承載比CVT更高；另外，得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱里相對更高；還有，技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對較低。缺點是，機構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高；另外，換擋缺乏靈活性，有點“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性不佳，動力輸出不夠平順。緒聲動力在自動變速箱AT系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面有豐富的經(jīng)驗。 如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
P擋駐車機構(gòu)是涉及安全性的重要的變速箱零部件。P檔駐車機構(gòu)滿足安全可靠要求，需要實現(xiàn)以下幾個關(guān)鍵點：首先，當(dāng)汽車停止掛入P擋時，駐車機構(gòu)能順利的完成鎖止動作，并可靠鎖止車輛。即便坡道也不能自動脫檔，引起駐車功能失效。其次，當(dāng)汽車準(zhǔn)備啟動退出P擋時，駐車機構(gòu)能順利解除鎖止。即便坡道上，合適的解檔力也能完成解檔動作。如采用電子P擋，要考慮足夠的扭矩安全系數(shù)。另外，當(dāng)車速大于某一限定值時，如駕駛員誤掛入P擋，駐車機構(gòu)不能鎖止變速箱，且機構(gòu)不發(fā)生損壞。還有，行車過程中任何工況下，比如車輛振動、急加速、急減速等情況，不能引起駐車機構(gòu)意外鎖止。以及，當(dāng)車輛完成駐車后，很多情況下松開剎車，車輛會有一定向前或向后的溜車距離，保證駐車安全，溜車距離不能過大。緒聲動力在變速箱系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面有豐富的經(jīng)驗，歡迎來電垂詢！ 變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩。南京干式變速器零部件
齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大。南通汽車變速器測試
雖然自動變速箱和手動變速箱都用變速箱油ATF,但自動變速箱油和手動變速箱油不同，要求ATF必須具有較高的質(zhì)量，其性能指針一般應(yīng)具備以下幾點：適當(dāng)?shù)恼扯群偷蜏亓鲃有浴⒖鼓バ?、熱氧化安定性、抗泡沫性、密封材料適應(yīng)性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)今自動變速箱技術(shù)類型繁多。不同技術(shù)類型對ATF特性要求差異很大，所以目前國際上沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。各OEM廠家針對自己的變速箱制定特有的ATF規(guī)格，這些ATF規(guī)格一般依照OEM變速箱制造廠在研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)測試時所配套的潤滑油公司設(shè)計出的油品，是基于與其所用材質(zhì)相適應(yīng)、匹配的潤滑粘度及其能發(fā)揮完全功能的摩擦特性等要求。緒聲動力在變速箱油品選擇和開發(fā)方面油豐富經(jīng)驗！ 南通汽車變速器測試
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