吉林質(zhì)量國(guó)際貨運(yùn)代理特征

從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有：一、為發(fā)貨人服務(wù) 貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)： 1、以快省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。 2、向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。 3、選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。 4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。 5、辦理貨物保險(xiǎn)。 6、貨物的拼裝。中國(guó)EMS國(guó)際快遞，即中國(guó)郵政特快專(zhuān)遞服務(wù)。是中國(guó)郵政推出的一項(xiàng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。吉林質(zhì)量國(guó)際貨運(yùn)代理特征

EMS是萬(wàn)國(guó)聯(lián)郵的產(chǎn)物，萬(wàn)國(guó)聯(lián)郵是商定國(guó)際郵政事務(wù)的間國(guó)際組織，于1978年7月1日成立，是一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，其宗旨是組織和改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作，以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會(huì)員國(guó)所要求的郵政技術(shù)援助。郵政特快專(zhuān)遞——EMS，就在這種歷史背景中應(yīng)運(yùn)而生了。 UPS UPS快遞（UPS Express）于1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上、值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。2016年5月，F(xiàn)edEx收購(gòu)歐洲快遞巨頭TNT。上海創(chuàng)新國(guó)際貨運(yùn)代理圖片國(guó)際貨代行業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托。

二）以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 1、貨代公司以自己的名義與第三人（承運(yùn)人）簽訂合同 2、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具 3、安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià) 以上這三種情況，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。 （三）以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看作是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。 （四）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 飛機(jī)運(yùn)輸方式 飛機(jī)運(yùn)輸方式 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。

三、為承運(yùn)人服務(wù) 貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。 四、為航空公司服務(wù) 貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托。

2、我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任 （1）對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn)。 （2）對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 （五）以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅他的客戶，而且海關(guān)當(dāng)局。山東基本國(guó)際貨運(yùn)代理代理商

中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義。吉林質(zhì)量國(guó)際貨運(yùn)代理特征

近年來(lái)我國(guó)各種運(yùn)輸方式都得到了飛速發(fā)展，但多種運(yùn)輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了股份有限公司綜合協(xié)同與服務(wù)。未來(lái)隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。隨著城鄉(xiāng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，農(nóng)村吃穿用住等一般消費(fèi)將會(huì)繼續(xù)提質(zhì)擴(kuò)容。特色蔬菜、新鮮水果、水產(chǎn)海鮮和花卉苗木等為象征的**農(nóng)村消費(fèi)將會(huì)提升，在此背景下會(huì)增加如冷鏈物流、綠色運(yùn)輸和即時(shí)配送等的需求。特別是考慮到交通與脫貧攻堅(jiān)的密切關(guān)系，貧困地區(qū)的消費(fèi)升級(jí)將更加有賴(lài)于航空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，陸路國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)，搬運(yùn)服務(wù)，裝卸服務(wù)（除危險(xiǎn)品），代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢，道路貨物運(yùn)輸，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，企業(yè)管理咨詢，商務(wù)信息咨詢，設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告，貨運(yùn)包裝（除危險(xiǎn)品），計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)，數(shù)據(jù)處理服務(wù)，基礎(chǔ)軟件、應(yīng)用軟件的服務(wù)，技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)虅?wù)咨詢，電子商務(wù)（不得從事金融業(yè)務(wù)），實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、儀器儀表、電子產(chǎn)品、食用農(nóng)產(chǎn)品、汽車(chē)零配件、日用百貨的銷(xiāo)售，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，包裝設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)，自有設(shè)備租賃（不得從事金融租賃）。條件的改善。綜合運(yùn)輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對(duì)其整體經(jīng)營(yíng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，按照貿(mào)易要求發(fā)展交通運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，至今多個(gè)領(lǐng)域已躋身世界前列。其中，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域也取得了非常優(yōu)異的成績(jī)。吉林質(zhì)量國(guó)際貨運(yùn)代理特征

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