氧探頭的使用周期不能一概而論，還是要根據(jù)爐況，和使用方法有關(guān)。如果爐內(nèi)氣體以及成分很純凈當(dāng)然用的時(shí)間就長(zhǎng)，反之用的時(shí)間就會(huì)短。現(xiàn)在氧探頭基本都是一年質(zhì)保，有條件的話，氧探頭比較好半年檢測(cè)一次。實(shí)際案例情況描述：井式爐進(jìn)***體滲碳，有電腦控制整個(gè)過(guò)程。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)清洗烘干，上防滲涂料進(jìn)爐處理一段時(shí)間后(一個(gè)月左右)氧探頭有上碳勢(shì)慢現(xiàn)象出現(xiàn)。武漢華敏檢測(cè)結(jié)論：發(fā)現(xiàn)氧化鋯鋯頭上有金屬附著物及腐蝕現(xiàn)象。清洗液的使用濃度過(guò)高，引起過(guò)高的堿性成分帶入滲碳爐中，使探頭的氧化鋯鋯頭的電極出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，**終導(dǎo)致所測(cè)出的氧勢(shì)值不準(zhǔn)或碳勢(shì)上升緩慢。拆卸另一支氧探頭時(shí)發(fā)現(xiàn)鋯頭已完全沒(méi)有了，因此，建議在使用清洗劑時(shí)，酸堿度控制在。任何產(chǎn)品都是需要維護(hù)的，氧探頭也是如此。氧探頭是一種很精密的檢測(cè)裝置，它的**部件為陶瓷，而且長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境中，正確使用和精心維護(hù)對(duì)保證氧探頭正常工作是非常必要的。武漢華敏氧探頭檢測(cè)中心，按照國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行氧化鋯探頭***測(cè)試，可提供第三方檢定報(bào)告。 氧探頭測(cè)量碳勢(shì)波動(dòng)？怎么解決？河南氧化鋯氧探頭收費(fèi)
電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來(lái)檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）電腦。ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差?？梢哉f(shuō)是電噴系統(tǒng)中***有“智能”的傳感器。傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；重慶箱式爐氧探頭價(jià)格多少我想請(qǐng)教下大家氧探頭一般的使用壽命是多少?怎么進(jìn)行檢測(cè)！
現(xiàn)象滲碳加工時(shí)，是將載氣和富化氣通過(guò)一定的比例通入滲碳爐內(nèi)裂解后形成滲碳?xì)夥?。但無(wú)論哪種工藝氣氛，裂解后爐氣成分的種類是基本相同的，主要有CO、H2、N2和少量的CO2、H2O、O2以及CH4和不飽和的碳?xì)浠衔铮槲捶纸馔甑臍堄嗟妮d氣和富化氣成分）等。其中對(duì)鋼起滲碳作用的爐氣成分主要是CO，爐氣中還不可避免地有少量的CO2、H2O和O2，會(huì)對(duì)鋼起氧化脫碳的作用。滲碳過(guò)程如此復(fù)雜且多變，但依據(jù)平衡理論，在一定的溫度，壓力條件下，氣體各成分，包括碳勢(shì)會(huì)按一定規(guī)律變化達(dá)到平衡，并在一定條件下形成穩(wěn)定狀態(tài)。在滲碳時(shí)，同時(shí)發(fā)生一系列的反應(yīng)，我們只要了解和控制其中一種反應(yīng)的規(guī)律，就能夠形成有效的控制。因此，檢測(cè)爐內(nèi)各組分氣體含量是否穩(wěn)定且在合理范圍之內(nèi)，就可以分析和判斷出爐氣控制（碳勢(shì)控制）是否正確和可靠，這也是采用華敏智造便攜式熱處理爐氣校驗(yàn)儀（3氣分析儀）驗(yàn)證滲碳過(guò)程的原理。
隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力用戶對(duì)供電可靠性的要求越來(lái)越高。因此，對(duì)變電站設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，確保供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行愈發(fā)重要。***，通過(guò)對(duì)電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行連續(xù)或周期性地自動(dòng)監(jiān)視監(jiān)測(cè)，能盡早地發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備潛在的不正常因素，以便及時(shí)采取措施處理，或轉(zhuǎn)移負(fù)荷。防止?jié)撛诘牟徽Ｒ蛩匕l(fā)展成為事故，造成設(shè)備損壞或者供電的損失。第二，通過(guò)在線監(jiān)測(cè)裝置提供的運(yùn)行電力設(shè)備的運(yùn)行狀況和參數(shù)分析可得出電力設(shè)備的“健康狀況”，確定電力設(shè)備是否需要檢修。第三，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息遠(yuǎn)傳，對(duì)于無(wú)人值班變電站可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)方監(jiān)視。第四，通過(guò)在線監(jiān)測(cè)可積累設(shè)備的運(yùn)行資料，以利于電力設(shè)備的科學(xué)管理。如何通過(guò)一篇文章了解氮氧傳感器？
氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前比較好的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越**氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓（0.6～1V）。 聊兩句，熱處理燒結(jié)工藝氧勢(shì)與碳勢(shì)控制。山東井勢(shì)爐氧探頭價(jià)格多少
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這是因?yàn)殡s波可能是由于燃燒效率低造成的，只要上流動(dòng)系統(tǒng)不是處在正確的工作狀態(tài)下，催化器就不能被精確地測(cè)試，氧傳感器波形的雜波能警告各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸性能的下降，這時(shí)廢氣診斷是**主要的。因?yàn)樗馨l(fā)現(xiàn)催化器轉(zhuǎn)換效率的降低和個(gè)別氣缸的性能降低。雜波信號(hào)也妨礙燃油反饋控制系統(tǒng)控制器的正常運(yùn)行(在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中的反饋程序運(yùn)行)，“燃油反饋控制系統(tǒng)控制器”專門(mén)指起作用的軟件程序(稱之為“反饋控制器”)，它是接受氧傳感器電壓信號(hào)并計(jì)算正確的即時(shí)噴油或混合氣控制命令的程序。通常，反饋控制器程序不是設(shè)計(jì)成有效地去處理由非正常的系統(tǒng)操作和燃油控制命令所產(chǎn)生的氧傳感器信號(hào)頻率。雜亂的高頻變動(dòng)信號(hào)能使反饋控制器失掉控制精度，或失去“反饋節(jié)奏”。這里有幾個(gè)影響，首先，當(dāng)反饋控制器的操作精度受影響時(shí)，燃油混合比就會(huì)超出催化劑窗口，這將影響轉(zhuǎn)換器的工作效率和廢氣排放。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也將受到影響。雜波可以成為失去控制的廢氣進(jìn)入催化劑的判定性指示，經(jīng)?？砂l(fā)現(xiàn)當(dāng)雜波存在時(shí)，進(jìn)入催化劑的廢氣便沒(méi)有了正確的混合氣空燃比，理解氧傳感器波形上的雜波對(duì)廢氣排放的修理診斷是很重要的。在一些情況下，雜波是催化轉(zhuǎn)換效率減少的明顯信號(hào)。
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