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進步共生國際經驗表明，經濟增速放緩時期，物流業(yè)“第三利潤”的戰(zhàn)略地位會得到更大凸顯。作為世界第二大經濟體，我國繼續(xù)通過投資拉動、勞動力投入等實現(xiàn)經濟增長的機會**降低，企業(yè)繼續(xù)通過產能擴大、工藝改造實現(xiàn)利潤的空間也**縮小。物流成本平均占企業(yè)總成本的30%，物流時間平均占生產和銷售過程的90%，向物流要效益的潛力巨大，也成為企業(yè)在增長困境壓力下，挖潛增效，提升利潤的重要源泉。當前，我國經濟增長階段的轉換期已經開始，受此影響，物流增速有所趨緩，社會物流總額增速已經連續(xù)六個季度放緩，企業(yè)效益不斷下滑，投資增速持續(xù)回答，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題日益突出。建立大城市公共貨運汽車中轉站，負責承擔物流中心的輸送業(yè)務，以便組織雙程運輸，合理使用車輛；新吳區(qū)要求城市配送運輸服務圖片

完善措施城市物流是以城市為依托的區(qū)域物流，他必須服從于區(qū)域經濟的需要。作為****應該認識到管理城市就是管理企業(yè)，也可以說，城市物流是企業(yè)物流的一種轉化、升級，城市物流不僅包括生產領域、流通領域，而且還包括消費領域，它涉及社會再生產的全過程的每一個環(huán)節(jié)，規(guī)?；蛄髁恳绕髽I(yè)物流大得多。因此，****應該站在全局、整體的角度，確立城市物流中心與城市商流中心的整體規(guī)劃思想，真正的以城市為依托，組織經濟區(qū)統(tǒng)一的商品流通；無錫要求城市配送運輸服務圖片城市內部運輸工具缺乏統(tǒng)一組織管理，重復運輸、單程運輸引起交通混亂，車輛擁擠現(xiàn)象比較嚴重；

配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。

現(xiàn)代物流實用詞典說“物流配送”是共同化的服務模式，物流配送共同化，包括物流資源利用共同化、物流設施與設備利用共同化、物流管理共同化等等。詳細來說，物流配送是物流活動中一種非單一的業(yè)務形式，它與商流、物流、資金流緊密結合，并且主要包括了商流活動、物流活動和資金流活動，可以說它是包括了物流活動中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務形式。(1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會**降低配送的效益。市內輸送的主要工具是載重汽車，目前我國城市企業(yè)都有自營車輛，無效空車運行率很高。

我國目前國內生產總額每一萬美元產生的運輸量為4 972 噸公里, 而美國只有870 噸公里, 日本只有700 噸公里?？梢? 我國物流基礎設施的脆弱性直接影響了城市物流系統(tǒng)的效率, 是城市物流系統(tǒng)脆弱性的**直接的表現(xiàn)形式。信息系統(tǒng)現(xiàn)代信息技術的發(fā)展是促進物流產業(yè)形成和發(fā)展的基礎和條件?，F(xiàn)代信息技術在物流產業(yè)中的廣泛應用, 促進了物流流程的優(yōu)化和資源的合理配置, 促使傳統(tǒng)的物流活動成為一個從生產到消費的系統(tǒng)化的物流鏈條, 從而實現(xiàn)了物流的快速、安全、可靠、低成本的運行。一般來說，城市物流基礎設施布局相對均衡，差異較小。新吳區(qū)要求城市配送運輸服務圖片

這就要注意貨物是從產區(qū)到銷區(qū)，而不能出現(xiàn)倒流現(xiàn)象，即從銷區(qū)到產區(qū)；新吳區(qū)要求城市配送運輸服務圖片

1．物流活動頻繁、信息量較大主要原因在于城市作為社會經濟活動的中心，其經濟運行的速度要高于區(qū)域經濟的運行速度。城市物流信息具有規(guī)模**動幅度大，繁忙時節(jié)和平常時節(jié)信息量差異很大；覆蓋面廣，信息的發(fā)源地、處理地點、傳遞路線和使用節(jié)點分散在***的區(qū)域；變動頻繁等特點。2．運輸距離短、主要為公路運輸相對于區(qū)域物流來說，城市物流的運送距離較短，主要為公路運輸，部分涉及管道和內河運輸，基本不涉及航空、鐵路和遠洋運輸。運輸方式以直線、零擔、聯(lián)合及中轉運輸為主。小批量、多品種、高效率、近距離決定了城市運輸工具具有小型化的趨勢。新吳區(qū)要求城市配送運輸服務圖片

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