顆粒捕捉器簡稱 GPF ，是一種安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的陶瓷過濾器，它的主要作用就是過濾捕捉三元催化器之外的顆粒物。通俗來說，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)加上了口罩，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些，因?yàn)檫@層口罩具有過濾作用，能夠把顆粒物有效收集，并且通過高溫燃燒掉，降低大氣污染。在正常/高速駕駛過程中，聚集的煙塵會被發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫條件下自動(dòng)氧化。但是，當(dāng)車輛連續(xù)反復(fù)短距離行駛，或長時(shí)間低速行駛時(shí)，由于排氣系統(tǒng)溫度不夠高，聚集的煙塵無法被自動(dòng)清理。在這種情況下，即使存在氧化過程，聚集的煙塵顆粒也可能達(dá)到一定的量，這時(shí)，GPF警告指示燈就會亮起。顆粒捕集器又稱顆粒捕捉器。遼寧國五顆粒捕捉器哪家可靠
企業(yè)為何選用顆粒捕捉器？為了使汽車排放達(dá)標(biāo)，企業(yè)采用SCR和EGR方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，簡單來說，SCR是通過添加尿素的方式進(jìn)行催化還原降低排放，EGR通過在排放端增加顆粒催化器進(jìn)行物理攔截降低排放。起初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規(guī)模應(yīng)用，隨著國六實(shí)施，這項(xiàng)技術(shù)同樣被應(yīng)用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術(shù)。**表示：增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)做出的相同技術(shù)選擇。山東貨車顆粒捕捉器哪里有顆粒捕捉器添加了排氣背壓所引起的，但是總體來說影響并不大。
顆粒捕集器又稱顆粒捕捉器，大多數(shù)安裝在國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和柴油車中。我覺得非常多廠商的國五車和國六車之間就差一個(gè)顆粒捕捉器，通過加裝顆粒捕捉器即可提高尾氣的清潔程度。安裝顆粒捕捉器會令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有所降低，這是因?yàn)轭w粒捕捉器添加了排氣背壓所引起的，但是總體來說影響并不大?？仫@示屏顯示“正在再生”時(shí)我們一定不要去操作車輛，也不一定要關(guān)閉車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和電源。等發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5-10分鐘以后，再生就完成了。平時(shí)假如你不想手動(dòng)再生的話，我們可以通過適度地提高轉(zhuǎn)速駕駛以到了清理顆粒捕捉器的效果。假如平時(shí)你有拉高轉(zhuǎn)速駕駛的生活習(xí)慣，那么顆粒捕捉器是不用經(jīng)常實(shí)行清理了，平時(shí)排氣管的溫度就足以燃燒掉顆粒捕捉器內(nèi)的顆粒物。
顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。被動(dòng)再生：當(dāng)你駕車在高速公路上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣會達(dá)到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時(shí)間后排氣會自動(dòng)變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數(shù)車主沒有足夠的時(shí)間去頻繁跑高速，只依靠這種被動(dòng)再生來清理堵塞不符合實(shí)際用車需求。主動(dòng)再生：當(dāng)GPF中聚集的碳粒堵塞度達(dá)到45%以上時(shí)，就會喚醒主動(dòng)再生。根據(jù)不同廠家的設(shè)計(jì)，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個(gè)過程可能會增加車輛的油耗。如果主動(dòng)再生過程已啟動(dòng)，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續(xù)亮著說明再生沒有完成，此時(shí)要以40km/h以上的速度繼續(xù)行駛，如果停車就無法完成再生。顆粒捕捉器是安裝在汽車排氣管尾部。
在顆粒捕捉器上的“二合一 （Two in One)”技術(shù)就是把SCR 催化劑涂敷在 DPF 載體內(nèi)，集 SCR 和 DPF 的功能于一體，這樣能有效降低成本，并減少系統(tǒng)的安裝空間。然而，跟傳統(tǒng)的基于 CDPF 再生技術(shù)和基于 FBC 再生技術(shù)的 DPF 結(jié)構(gòu)相比，基于“二合一”技術(shù)的 DPF 需要更大孔隙率和平均孔直徑。由于基于 FBC 再生技術(shù)，放熱速度快，對DPF的熱沖擊比較大。對于這一情況，一般通過減少目數(shù)，增加壁厚，以及減少孔隙率和平均孔直徑等設(shè)計(jì)手段來增加 DPF 的熱容量，從而減少其在“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)行 (Drop in Idle)”情況下的較高溫度和溫度梯度。顆粒捕捉器的應(yīng)用會擴(kuò)散到大部分在售車型。安徽汽車顆粒捕捉器哪家好
當(dāng)保養(yǎng)更換機(jī)油的時(shí)候，較大限量的使用合乎型號的低灰度機(jī)油。遼寧國五顆粒捕捉器哪家可靠
受累于汽車產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，汽車三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液收入水平也出現(xiàn)下降的趨勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2014年，我國汽車三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液板塊收入達(dá)21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。目前我國汽車三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液規(guī)模以上企業(yè)超過一萬家，其中外商及港澳臺企業(yè)占比達(dá)22.2%，而股份制企業(yè)、國有企業(yè)占比相對較少，私營企業(yè)占比接近一半。但私營企業(yè)絕大多數(shù)為小型企業(yè)，小型企業(yè)占私營企業(yè)的數(shù)量超過70%。銷售在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的單個(gè)組件;部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作(或：功能)的零件組合。隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，居民消費(fèi)水平的逐步提高，汽車產(chǎn)銷量整體擴(kuò)大，新車配套對汽車零部件的需求增長。針對電動(dòng)車開空調(diào)情況下所導(dǎo)致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術(shù)被引用到了汽車空調(diào)上。汽摩及配件將是汽車空調(diào)的一個(gè)大的趨勢，但是目前有很多技術(shù)難題還在攻克中，需要一定時(shí)間。遼寧國五顆粒捕捉器哪家可靠
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