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2 、整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志，整車物流業(yè)務(wù)孕育了運輸實物的管理商和作業(yè)者，而新產(chǎn)生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包，他們對運輸過程、效果的關(guān)注使得發(fā)包條件更加理性，會把關(guān)注點轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段，質(zhì)量控制能力，一手資源控制、對流資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)的運輸企業(yè)。大批中小型運輸商做為業(yè)務(wù)作業(yè)者，無論從那個角度都是弱者，面臨著局部領(lǐng)域的一手資源誘惑，全局范圍內(nèi)的對流無保障的尷尬局面，要么就是出局，要么就是聯(lián)合，成為具體運輸業(yè)務(wù)的承擔者。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。崇明區(qū)一站式整車運輸平臺

現(xiàn)象三整車物流市場秩序及信譽制度有待完善中國現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年?；仡櫴?，看看我們的商業(yè)道德、市場秩序不盡人意。我們常擔心承運了你的車，而到合同規(guī)定時間收不到回款；也常懷疑分供商的運力實力，承諾的運力保障到時轎運車不到位；交車時，經(jīng)銷商也借著各種理由進行敲詐，如此等等。中國整車物流市場為何不盡人意 ? 舉個例子進行說明：假如一個人預(yù)期他只活一個禮拜，他**比較好的辦法是什么呢？去搶人的錢包。搶人東西是要判刑的，但是他不擔心這些事，為什么呢？法院還沒有來得及開庭，他已經(jīng)死了，他何必在乎法律呢？但是當他預(yù)期要活很長的時間，搶錢則不是比較好的辦法。所以，一個人的行為或者比較好行為與他的生命預(yù)期有關(guān)，一個人的預(yù)期越長他的行為就越規(guī)范，他就愿意堅持兌現(xiàn)自己的承諾。金山區(qū)貿(mào)易整車運輸平臺其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導(dǎo)致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜**自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

現(xiàn)象二鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質(zhì)改善水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江、沿海的水運線路平行，另外水運項目的分段收費價格倒掛，特別是：兩端短駁成本高，碼頭費高，扭曲了水運的成本優(yōu)勢，此外，航線設(shè)計、船駁運力不足等問題，也制約了汽車物流船運的發(fā)展。鐵路：操作人員需要具備兩大行業(yè)的復(fù)合性知識，鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱。多年的壟斷經(jīng)濟，認識不到位；管理粗放，不夠精細。區(qū)域分撥的能力不足，末端客戶的服務(wù)意識、短駁船能力不足。有的地區(qū)需要地跑送貨，客戶無法接受。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制，不能快速反應(yīng)，運行時間相對公路要長；運行時間不穩(wěn)定，季節(jié)性沖擊大。多次倒運、存在更多的質(zhì)損風險。整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。

確定重量貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計運輸工作量和核算貨物運費的依據(jù)，與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實際重量和計費重量，貨物重量的確定必須準確。貨物有實重貨物和輕浮貨物之分。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物，否則為實重貨物。公路貨物運輸經(jīng)營者承運有標準重量的整車實重貨物，一般由發(fā)貨人提出重量或件數(shù)，經(jīng)車站認可后承運。貨物重量應(yīng)包括其包裝重量在內(nèi)。[1](1)登門受理。即由運輸部門派人員去客戶單位辦理承托手續(xù)。物流的精髓是“集約 + 信息化”，通過集約可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。嘉定區(qū)貿(mào)易整車運輸平臺

積累物流運營數(shù)據(jù)，為優(yōu)化、分析提供數(shù)據(jù)支持匹配功能，延伸功能。崇明區(qū)一站式整車運輸平臺

(3)貨物名稱、包裝、件數(shù)、體積、重量應(yīng)填寫齊全。托運單內(nèi)容的審批和認定公路運輸部門收到由貨物托運人填寫的托運單后，應(yīng)對托運單的內(nèi)容進行審批，主要有以下幾項：(1)審核貨物的詳細情況(名稱、體積、重量、運輸要求)，以及根據(jù)具體情況確定是否受理。通常下列情況運輸部門不予受理：①法律禁止流通的物品，或各級****指令不予運輸?shù)奈锲?；②屬于國家統(tǒng)管的貨物，或經(jīng)各級****列入管理的貨物，必須取得準運證明方可出運；③不符合《危險貨物運輸規(guī)則》的危險貨物；④托運人未取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動、植物；⑤托運人未取得主管部門準運證明的屬規(guī)定的超長、超高、超寬貨物；⑥必須由貨物托運人押送、隨車照料，而托運人未能做到的貨物；⑦由于特殊原因，以致公路無法承擔此項運輸?shù)呢浳?。崇明區(qū)一站式整車運輸平臺

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