蘇州智能MSC軟件-CAE fatigue

來源： 發(fā)布時間：2022-04-30

鋼板彈簧是車輛上應用十分***的懸架形式之一。
MSC公司開發(fā)的MSC Adams鋼板彈簧工具箱采用離散梁單元
法為工程師提供了高質(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經(jīng)成功通
過數(shù)十家用戶的上千次驗證。該工具箱具有使用方便，計算
結(jié)果可靠的突出優(yōu)點。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬
樣機，研究設計方案是否合理，并將該懸架模型與通過MSC
Adams/View或Car等建立的整車模型進行裝配，從而節(jié)約了
數(shù)周乃至數(shù)月的時間。
該工具箱主要包括如下選項：
幾何建模選項
◆ 對稱式結(jié)構(gòu)或非對稱式結(jié)構(gòu)
◆ 單片簧或多片簧
◆ 吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)
◆ 鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)
◆ **的鋼板彈簧與車架連接方式
◆ **的吊耳與車架的連接方式
仿真工況選項
◆ 根據(jù)物理樣機數(shù)據(jù)進行分析
◆ 應用虛擬試驗臺進行仿真試驗
◆ 驗證鋼板彈簧力-變形曲線
◆ 研究鋼板彈簧在承載下的形狀
◆ 鋼板彈簧片間摩擦研究
力學建模選項
◆ 梁單元的數(shù)量
◆ 接觸力的數(shù)量
◆ 材料特性
◆ 簧片之間的摩擦
◆ 參數(shù)化車橋/車架安裝位置
◆ 理想約束或襯套連接方式
ROMAX支持基于實測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設計。蘇州智能MSC軟件-CAE fatigue

5.6非線性單元除幾何、材料、邊界非線性外,MSC.NASTRAN還提供了具有非線性屬性的各類分析單元如非線性阻尼、彈簧、接觸單元等。非線性彈簧單元允許用戶直接定義載荷位移的非線性關系。非線性分析作為MSC.NASTRAN的主要強項之一,提供了豐富的迭代和運算控制方法,如Newton-Rampson法、改進Newton法、Arc-Length法、Newton和ArcLength混合法、兩點積分法、Newmarkβ法及非線性瞬態(tài)分析過程的自動時間步調(diào)整功能等,與尺寸無關的判別準則可自動調(diào)整非平衡力、位移和能量增量,智能系統(tǒng)可自動完成全剛度矩陣更新,或Quasi-Newton更新,或線搜索,或二分載荷增量(依迭代方法)可使CPU**小,用于不同目的的數(shù)據(jù)恢復和求解。自動重啟動功能可在任何一點重啟動,包括穩(wěn)定區(qū)和非穩(wěn)定區(qū)。蘇州高科技MSC軟件-marcMARC提供先進、通用、隱式非線性有限元技術，具有高性能、線性并行加速比的能力。

功能及特色：
◆ 汽車前、后懸架特
性及轉(zhuǎn)向器特性分析（如
車 輪 包 絡 空 間 分 析 、
K&C特性分析、轉(zhuǎn)向特性
分析及懸架零部件靜、動
載受力特性分析）、懸架
和轉(zhuǎn)向特性分析；
◆ 功能化數(shù)字汽車的操縱穩(wěn)定性分析；
◆ 通用的試驗臺模板；
◆ 驅(qū)動車輛以設置進行閉環(huán)控制器合適的增益；
◆ 結(jié)合 Adams/ Vibration及Adams Car Ride Plugin 模塊，
進行數(shù)字化功能汽車的平順性分析；
◆ 結(jié)合Adams/Controls模塊，進行數(shù)字化功能汽車的控
制系統(tǒng)分析（助力轉(zhuǎn)向、ESP和ABS等），實現(xiàn)機械-控制耦
合；
◆ 結(jié)合 Adams/Flex 和 Adams/Durability 模塊，實現(xiàn)數(shù)字
化功能汽車剛?cè)狁詈辖＃M行結(jié)構(gòu)響應及耐久性分析；
◆ 全參數(shù)化模型，結(jié)合Adams/Insight模塊，用戶可以很
方便地進行各種多目標多變量的試驗設計及優(yōu)化；
◆ 通用激勵分析（GAA），用戶可以自定義激勵方式，
方便完成客戶化分析過程；
◆ 得到復雜的大位移運動，系統(tǒng)***的線性/非線性結(jié)
果；
◆ 模型細化，考慮部件彈性、自動控制系統(tǒng)、約束摩擦
和滑動、液壓和氣動系統(tǒng)以及參數(shù)化設計；
◆ 用于路面的各種數(shù)學描述——直接生成或?qū)霐?shù)據(jù)，
新的軟土路面模型可以模擬輪胎與路面作用力導致的路面變
形；
◆ 多種形式的輪胎數(shù)學模型、輪胎特性擬合工具及虛擬
輪胎測試試驗臺；

MSC Adams/Gear Generator可以快速地計算齒輪之間的
傳動特性，捕捉齒在嚙合前、后的動力學行為。可以在一個
模型中研究直齒、斜齒、錐齒及其摩擦的動力學性能。方便
快捷地對輪系（包括行星輪系）進行仿真。
特點：
◆ 建模方便，*需要標準的齒輪參數(shù)（齒輪模數(shù)、節(jié)圓
直徑等）
◆ 利用漸開線函數(shù)方程計算齒輪幾何形線、嚙合點 、
齒輪嚙合力（內(nèi)齒和外齒）
◆ 通過對軸距和齒厚的改變來模擬錐齒傳動，
◆ 可以考慮齒輪軸的彈性和非繞齒輪中心線軸轉(zhuǎn)動的齒
輪傳動等。
ActranAcoustics是入門軟件嗎？

在MSC.NASTRAN中具有很強的復合材料分析功能, 并有多種可應用的單元供用戶選擇。 借助于MSC.PATRAN, 可方便地定義如下種類的復合材料, 層合復合材料, 編織復合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai連續(xù)纖維復合材料, Halpin-Tsai不連續(xù)纖維復合材料, Halpin-Tsai連續(xù) 帶狀復合材料, Halpin-Tsai不連續(xù)帶狀復合材料, Halpin-Tsai粒狀復合材料, 一維短纖維復合材料和二維短纖維復合材料。所有這些維短纖維復合材料, 除層合復合材料外, 在MSC.NASTRAN中均等效為均質(zhì)各向同性彈性材料。 判辨復合材料失效準則包括: Hill理論、 Hoffman理論、 Tsai-Wu理論和比較大應變理論。MSC.NASTRAN的復合材料分析適于所有的分析類型。MSC軟件設計開發(fā)公司合作。進口MSC軟件

Actran是模擬復雜聲振耦合系統(tǒng)的專業(yè)工具。蘇州智能MSC軟件-CAE fatigue

6.3線性/非線性瞬態(tài)熱傳導分析線性/非線性瞬態(tài)熱傳導分析用于求解時變載荷和邊界條件作用下的瞬態(tài)溫度響應,可以考慮薄膜熱傳導、非穩(wěn)態(tài)對流傳熱及放射率、吸收率隨溫度變化的非線性輻射。

6.4相變分析該分析作為一種較為特殊的瞬態(tài)熱分析過程,通常用于材料的固化和溶解的傳熱分析模擬,如金屬成型問題。在MSC.NASTRAN中將這一過程表達成熱焓與溫度的函數(shù)形式,從而**提**析的精度。

6.5熱控分析MSC.NASTRAN可進行各類熱控系統(tǒng)的分析,包括模型的定位、刪除、時變熱能控制等,如現(xiàn)代建筑的室溫升高或降低控制。自由對流元件的熱傳導系數(shù)可根據(jù)受迫對流率、熱流載荷、內(nèi)熱生成率得到控制，熱載和邊界條件可定義成隨時間的非線性載荷。

6.6空氣動力彈性及顫振分析氣動彈性問題是應用力學的分支,涉及氣動、慣性及結(jié)構(gòu)力間的相互作用,在MSC.NASTRAN中提供了多種有效的解決方法。人們所知的飛機、直升機、導彈、斜拉橋乃至高聳的電視發(fā)射塔、煙囪等都需要氣動彈性方面的計算。MSC.NASTRAN的氣動彈性分析功能主要包括:靜態(tài)和動態(tài)氣彈響應分析、顫振分析及氣彈優(yōu)化。 蘇州智能MSC軟件-CAE fatigue

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主要經(jīng)營范圍是數(shù)碼、電腦，擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細節(jié)，公司旗下ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務外包，達索軟件深受客戶的喜愛。公司從事數(shù)碼、電腦多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。

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