以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：
1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預警、重點水域預警、事故調查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；
2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應用系統(tǒng)開發(fā)實此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細的實施規(guī)范，在配備相應級別電子海圖的基礎上，可以實現(xiàn)導航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；
3、在生產調度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進行船舶運輸調度、生產指揮、運力組織，實時了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進行，不能利用AIS終端直接進行通話；
4、在公共信息服務功能上，AIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息的播報，同時因為其標準統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。 過視頻監(jiān)控對未戴安全帽和未穿救生衣等違規(guī)情況進行告警。江西海上風電安全監(jiān)管方案
本項目VHF基站設備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機，滿足海上風電集中調度要求的數(shù)字化船岸通信設備，滿足VHF信號的收發(fā)、廣播和集中管理的集成化產品。
VHF基站架設高度建議不低于30米，覆蓋半徑約20公里?；鞠到y(tǒng)的物理設備主要由：收發(fā)信機、基站IP控制器、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡防雷等設備組成。
其中VHF收發(fā)信機負責信號的接收和發(fā)射，基站IP控制器負責對接收發(fā)信機的遠程控制和管理。每個收發(fā)信機單獨配一套天饋系統(tǒng)（包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等）。 遼寧水上風電安全結合施工現(xiàn)場日常安全生產管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生。
海上風電是清潔能源發(fā)展的重要方向、電力科技競爭的制高點。隨著風電項目的深入發(fā)展，海上風電安全也越來越受到業(yè)界的重視。海上風電場水域風能充沛，天氣海況多變，而海上風電建設往往需要完成高難度的設備安裝、維修等施工作業(yè)，具有高風險特征，易發(fā)生海上施工安全事故。
海上風電項目建設通常在距離陸地10～100公里的海域中，受復雜惡劣的海洋環(huán)境影響，安全風險隱患頗多，且具有自然災害風險頻率高、風險具有階段性以及風險應急處置通達性差等特點，行業(yè)公認海上風電安全風險應對處置難度大。我國海上風電開發(fā)建設時間較短，基建、技術等方面的經驗還不夠充足，安全管理工作還不夠到位，安全事故時常發(fā)生。綜合諸多事故原因來看，除了天氣災害、海洋環(huán)境等自然因素外，基本上都有安全管理問題，如資質不合格、操作不規(guī)范、技術不達標等，凸顯加強海上風電安全監(jiān)管工作的必要性和緊迫性。
海上風電施工期智慧管理平臺在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過將原本分散的系統(tǒng)信息進行集中收集，平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠程監(jiān)控和安全管理能力。
平臺集成了眾多關鍵功能模塊，涵蓋了從施工進度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務。通過實時監(jiān)控施工進度，平臺能夠確保工程按計劃推進，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進度延誤問題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對施工現(xiàn)場的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問題或違規(guī)行為，并及時進行干預。在海洋工程中，天氣條件對施工進度和安全具有重要影響。
通過收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預測惡劣天氣條件，并據(jù)此調整施工計劃，確保施工安全。風場船舶監(jiān)控功能則允許平臺實時追蹤船舶位置、速度和航行軌跡，確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內航行，減少碰撞風險。在人員管理方面，平臺通過人員定位和軌跡跟蹤功能，能夠實時監(jiān)控施工人員的位置和活動情況，確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。 海上風電工程安裝復雜，工期緊，交叉作業(yè)、特種作業(yè)多，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難。
海上施工船網(wǎng)絡覆蓋系統(tǒng)建設
該網(wǎng)絡覆蓋系統(tǒng)包括岸站和船載站兩個部分，其中岸站接入寬帶互聯(lián)網(wǎng)，通過微波和動中通技術與船載站連接，將寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入到施工船內，施工船通過內部的交換機網(wǎng)絡，將船內的視頻監(jiān)控、硬盤錄像機等設備接入，集控中心通過管理平臺可以實時查看施工船的視頻圖像。為了方便施工船內人員的日常辦公和上網(wǎng)，在施工船內部建設一套室內WIFI覆蓋系統(tǒng)，包括無線控制器（AC）、無線接入點(AP) 等，提供施工船內的WIFI無線上網(wǎng)服務。 由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標。福建海上風電安全監(jiān)管
整個系統(tǒng)施工進度、視頻監(jiān)控、天氣數(shù)據(jù)、風場船舶監(jiān)控、人員管理、船舶信息管理、決策管理等。江西海上風電安全監(jiān)管方案
系統(tǒng)性能指標穩(wěn)定性：系統(tǒng)持續(xù)運行7*24小時；
響應時間：反應時間低于3s；
并行時間：連接十臺基站查看數(shù)據(jù)處理實時性，數(shù)據(jù)延遲不超過10s；
同時在線用戶：支持同時200個用戶在線；
適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。
基站設施和安裝要求單個AIS基站設備共2U，上架安裝，基站安裝在平臺的機房內，天線安裝在平臺頂部，周圍無遮擋，所有設備接入機房的防雷接地系統(tǒng)，接地電阻≤5Ω，所有設備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設備采用交流220V供電方式，根據(jù)AIS基站的設備功率值進行估算，整個AIS基站的總功率不超過100W。 江西海上風電安全監(jiān)管方案