AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，可實(shí)時(shí)查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行可視化展示，支持對(duì)AIS基站的數(shù)據(jù)使用權(quán)限進(jìn)行管理，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷。
AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對(duì)各種技術(shù)平臺(tái)提供接口支持。
系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制；
AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理；
AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息；
AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對(duì)AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，實(shí)時(shí)監(jiān)測AIS基站的工作狀況；
AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況；
數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)；
AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)：基站信息查詢主要通過對(duì)基站名稱、編號(hào)、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索統(tǒng)計(jì)； VTS中心能迅速確定遇險(xiǎn)船舶位置以及獲取在船人員數(shù)量、遇險(xiǎn)類型和船舶狀況等信息。重慶附近AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
數(shù)據(jù)匯總是在接收到來自各個(gè)AIS基站的數(shù)據(jù)后的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)拓展描述：
數(shù)據(jù)比對(duì)：
當(dāng)從多個(gè)AIS基站接收到數(shù)據(jù)時(shí)，首先需要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。比較不同來源的數(shù)據(jù)，檢查是否有重復(fù)或矛盾的信息。
這種比對(duì)有助于識(shí)別并解決可能的錯(cuò)誤或異常，比如由于信號(hào)干擾或數(shù)據(jù)包丟失導(dǎo)致的錯(cuò)誤信息。
數(shù)據(jù)校驗(yàn)：
數(shù)據(jù)校驗(yàn)是確保數(shù)據(jù)完整性和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵步驟。通過特定的算法和校驗(yàn)和，可以驗(yàn)證數(shù)據(jù)是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有問題，可以將其標(biāo)記為無效或進(jìn)行進(jìn)一步的處理，比如請(qǐng)求重新傳輸。
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：
由于不同AIS基站可能使用不同的數(shù)據(jù)格式或協(xié)議，需要進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換以統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不僅包括格式上的轉(zhuǎn)換，還可能涉及到對(duì)特定字段的值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化或歸一化。 重慶附近AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)改善VTS對(duì)目標(biāo)的探測和跟蹤性能，目前VTS中心的多傳感器綜合處理器已具備此功能。
船舶數(shù)據(jù)種類繁多，涵蓋了船舶的各個(gè)方面。AIS作為一種先進(jìn)的船舶識(shí)別與通信系統(tǒng)，能夠采集船舶的多種數(shù)據(jù)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對(duì)于船舶管理、航行安全和海上交通研究都具有重要意義。
靜態(tài)數(shù)據(jù)：船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)主要包括船舶的識(shí)別信息，如MMSI編號(hào)、呼號(hào)、船名等。這些數(shù)據(jù)是船舶的固定屬性，不易發(fā)生變化。AIS設(shè)備通過GPS和其他通信手段將這些數(shù)據(jù)定期發(fā)送給周圍船舶和岸上基站，以便進(jìn)行船舶的自動(dòng)識(shí)別和管理。與雷達(dá)系統(tǒng)相比，AIS能夠提供更為準(zhǔn)確的船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)，因?yàn)槔走_(dá)主要關(guān)注目標(biāo)的物理特征，如大小、形狀等，無法獲取船舶的標(biāo)識(shí)信息。航次相關(guān)數(shù)據(jù)：AIS不僅提供船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)，還能夠采集與航次相關(guān)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括航向、航速、位置、船舶吃水深度、目的港等。通過分析這些動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可以了解船舶的航行計(jì)劃、貨物類型和數(shù)量等信息，有助于提高航行安全和優(yōu)化運(yùn)輸路線。
船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)于航行安全和運(yùn)輸效率至關(guān)重要。在比較AIS與雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)AIS在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)精度方面具有明顯優(yōu)勢。
船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的精度：船載AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)播發(fā)本船的實(shí)時(shí)位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)直接來源于船舶的航行系統(tǒng)，因此具有較高的精度。相比之下，雷達(dá)系統(tǒng)通常只能通過對(duì)船舶進(jìn)行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關(guān)數(shù)據(jù)。這種方法不僅涉及到對(duì)過去數(shù)據(jù)的分析，還可能受到多種因素的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度相對(duì)較低。
即時(shí)與平均速度的比較：AIS提供的速度數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，可以準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航行狀態(tài)。這使得航行過程中的決策更加準(zhǔn)確、及時(shí)。雷達(dá)系統(tǒng)只能提供平均速度數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)通?；谝欢螘r(shí)間內(nèi)的歷史航行數(shù)據(jù)計(jì)算得出。這種平均速度可能無法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的即時(shí)速度，因此在緊急情況下可能會(huì)導(dǎo)致延誤。 雷達(dá)不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，使雷達(dá)目標(biāo)跟蹤存在“誤、漏、丟、混”等質(zhì)量問題。
AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力，并支持雙機(jī)熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和后備電池，內(nèi)置功能豐富的網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程管理功能，能夠保證長時(shí)間高效穩(wěn)定運(yùn)行。
符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接收功能要求。
可接收符合國際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標(biāo)、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動(dòng)靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。
頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；
默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz；
發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2W；
頻道間隔：25kHz；
調(diào)制方式：GMSK/FM；
數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI
數(shù)據(jù)速率：9600bps
AIS接收通道數(shù)量：2
靈敏度：-110dBm，PER≤20%
GNSS定位精度：≤10mGNSS
授時(shí)誤差：≤20ns
工作溫度：-30℃～60℃3
2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；
ROM：1024M；
支持虛擬航標(biāo)播發(fā)
內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行AIS數(shù)據(jù)傳輸； AIS 岸基臺(tái)：AIS岸基臺(tái)由AIS基站、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、熱備AIS基站等設(shè)備構(gòu)成。傳輸線路部分與VHF共用。AIS設(shè)備
數(shù)據(jù)匯總：對(duì)接收到的各個(gè)AIS基站的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)、校驗(yàn)、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù)，匯總到數(shù)據(jù)中心。重慶附近AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
運(yùn)行日志與性能統(tǒng)計(jì)：
運(yùn)行日志記錄：系統(tǒng)自動(dòng)記錄關(guān)鍵事件的運(yùn)行日志，如數(shù)據(jù)服務(wù)啟動(dòng)與停止、用戶登錄與登出等。
性能統(tǒng)計(jì)與分析：收集和分析系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs），如響應(yīng)時(shí)間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。
報(bào)告生成：根據(jù)運(yùn)行日志和性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成報(bào)告，便于管理員快速了解系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況。報(bào)警與通知：
異常檢測：自動(dòng)檢測可能影響數(shù)據(jù)服務(wù)正常運(yùn)行或用戶正常操作的異常情況。
實(shí)時(shí)報(bào)警：在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)通過郵件、短信或桌面通知等方式即時(shí)通知管理員。
處理建議：在報(bào)警信息中提供針對(duì)異常情況的處理建議，幫助管理員迅速解決問題。
可定制性與可擴(kuò)展性：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備良好的可定制性和可擴(kuò)展性，以滿足不同業(yè)務(wù)場景的需求變化。通過配置或編程方式，可以輕松調(diào)整監(jiān)控策略、界面風(fēng)格和功能模塊，以適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)需求。
集成與協(xié)同工作：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備與其他IT系統(tǒng)（如數(shù)據(jù)庫、中間件、云服務(wù)等）集成的能力，實(shí)現(xiàn)信息的共享和協(xié)同工作，提高整個(gè)IT環(huán)境的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。 重慶附近AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)