建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺，能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構和非異構的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法，推送至平臺中進行共享、發(fā)布、應用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。
監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務進行監(jiān)控管理，用戶權限管理，運行日志查看，性能統(tǒng)計。通過數(shù)據(jù)服務日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細節(jié)。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點進行管理，提供安全策略指南、服務器安全管理配置。
接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關的服務，如：數(shù)據(jù)提取服務、數(shù)據(jù)發(fā)送服務、數(shù)據(jù)接收服務、數(shù)據(jù)存儲服務等。 系統(tǒng)方案綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術。寧夏風電安全監(jiān)管系統(tǒng)
1、可靠穩(wěn)定，注重實效作為海上風電施工期間的安全監(jiān)管平臺，面臨著一級部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰(zhàn)，在平臺的架構、組件、部署等設計中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確保基于平臺的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運行可靠，停機時間滿足運維要求。
2、整合資源，集約發(fā)展構建統(tǒng)一的海上風電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務聯(lián)動，為各類應用和服務提供支撐。利用拓展性、開放性的技術方案，提高資源利用效率，實現(xiàn)集約發(fā)展。 福建海上風電安全先檢測人員是否在實體船舶區(qū)域內(nèi)徘徊或停留，再檢測是否進入圍墻警戒區(qū)域。
以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：
1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預警、重點水域預警、事故調查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；
2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應用系統(tǒng)開發(fā)實此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細的實施規(guī)范，在配備相應級別電子海圖的基礎上，可以實現(xiàn)導航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；
3、在生產(chǎn)調度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進行船舶運輸調度、生產(chǎn)指揮、運力組織，實時了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進行，不能利用AIS終端直接進行通話；
4、在公共信息服務功能上，AIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息的播報，同時因為其標準統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。
全固態(tài)多功能雷達是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達，集高性能海面與兼低空目標監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流、海冰、溢油）監(jiān)測等功能于一體。雷達采用先進的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術，大幅提升了復雜條件下的“低小慢”目標探測能力；采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識別等算法處理技術以及全時多功能應用設計理念，大幅提升了雷達的海洋環(huán)境監(jiān)測以及同時多功能綜合應用效能。
雷達具有探測距離遠、分辨力高、盲區(qū)小、抗干擾能力強、同時多功能探測等技術特點，體制先進、結構緊湊、可靠性高，可全天候工作，適裝于岸基、?；?、艦船等各類應用平臺，是智慧信息（情報）系統(tǒng)開展全天候海面與低空小目標監(jiān)視應用、海洋環(huán)境監(jiān)測保障的理想雷達。 隨著風電項目的深入發(fā)展，海上風電安全也越來越受到業(yè)界的重視。
1、構建海上可視化監(jiān)控體系，通過全海域可視化監(jiān)控時刻關注風電場內(nèi)外的船舶通航情況，以及時發(fā)現(xiàn)通航風險并作相應的應急處理。通過海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠實時查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像，了解施工作業(yè)現(xiàn)場的情況。
2、構建海上氣象預警體系，通過在風電場內(nèi)布設水文氣象監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測風電場海域的天氣狀況。
3、構建多部門協(xié)調監(jiān)管體系，系統(tǒng)可提供標準化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門、應急部門、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享，可提供安全監(jiān)管結果數(shù)據(jù)和過程記錄原始數(shù)據(jù)，滿足海事等監(jiān)管部門對海上風電從建設、施工、運營、維護全過程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求。 海上風電建設往往需要完成高難度的設備安裝、維修等施工作業(yè)，具有高風險特征，易發(fā)生海上施工安全事故。黑龍江水上風電安全監(jiān)管報價
系統(tǒng)角色管理包括角色的新增、啟用與禁用，角色的權限設置。每個角色可以設置不同的權限組。寧夏風電安全監(jiān)管系統(tǒng)
施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)建設
對于海上風電場來往船舶的監(jiān)管主要通過AIS和雷達來實現(xiàn)，AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，通過該平臺，可以實時查詢獲取船名、船號、船型、船長等靜態(tài)信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動態(tài)信息。但無法識別沒有安裝AIS設備的目標，大多數(shù)非法捕撈的漁船會非法關閉AIS設備，造成只靠AIS監(jiān)管困難，本方案充分利用雷達和AIS各自的優(yōu)點，兩者信號進行疊加和冗余互補 ，并結合CCTV和VHF，讓船舶動態(tài)信息顯示更準確。 寧夏風電安全監(jiān)管系統(tǒng)