海運(yùn)CIF的賣(mài)方義務(wù)：交貨，賣(mài)方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物交至船上。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，除規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物丟失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為止。費(fèi)用劃分，除規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨為止；及按照規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括貨物的裝船費(fèi)；及按照規(guī)定所發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用；及根據(jù)運(yùn)輸契約由賣(mài)方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)用；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸契約規(guī)定由賣(mài)方支付的貨物從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。國(guó)際空運(yùn)詢價(jià)要素有：要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）；物品國(guó)際空運(yùn)配送費(fèi)
國(guó)際空運(yùn)主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。A.班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。B.包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。C.集中托運(yùn)集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。廣東常見(jiàn)國(guó)際空運(yùn)單號(hào)查詢海運(yùn)CIF的買(mǎi)方義務(wù):賣(mài)方必須取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可；
海運(yùn)CIF的注意事項(xiàng)：在CIF條件下，賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。 因此，由賣(mài)方訂立保險(xiǎn)契約并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買(mǎi)方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保較低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買(mǎi)方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)定，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。 CIF術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，買(mǎi)方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方不承擔(dān)裝船義務(wù)時(shí)則應(yīng)使用別的術(shù)語(yǔ)。
海運(yùn)CIF的變形應(yīng)用：保險(xiǎn)利益問(wèn)題，根據(jù)規(guī)定，在CIF價(jià)格條件下由賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。依風(fēng)險(xiǎn)承決定保險(xiǎn)利益的原則，在貨物“交付第1承運(yùn)人”或“越過(guò)船舷”前，風(fēng)險(xiǎn)依然在賣(mài)方，賣(mài)方對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益；貨物“交付第1承運(yùn)人”或“越過(guò)船舷”時(shí)起，縱然賣(mài)方依然持有提單，也不影響提單項(xiàng)下貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，此時(shí)，賣(mài)方因不再承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)而喪失了對(duì)該貨物的保險(xiǎn)利益。因此，賣(mài)方應(yīng)在“交付第1承運(yùn)人”或“越過(guò)船舷”前購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，否則，他將面臨著在轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)契約的時(shí)候沒(méi)有保險(xiǎn)利益的境況。與國(guó)際快遞和國(guó)際海運(yùn)相比，國(guó)際空運(yùn)靈活性高；
海運(yùn)CIF適用的運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國(guó)（貨物終點(diǎn)運(yùn)抵的海港或河港）。關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。賣(mài)方的主要義務(wù)：1、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方裝船通知。2、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū)（原產(chǎn)地、商檢證書(shū)等）。3、負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。4、負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。5、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。6、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。國(guó)際空運(yùn)價(jià)格計(jì)算和費(fèi)用種類(lèi)有：運(yùn)價(jià)(RATES)；北京物品國(guó)際空運(yùn)哪家服務(wù)好
國(guó)際空運(yùn)是目前主流的國(guó)際運(yùn)輸方式之一，也是時(shí)效較快的國(guó)際運(yùn)輸方式。物品國(guó)際空運(yùn)配送費(fèi)
CIF條款和CIP條款在國(guó)際海運(yùn)中的不同：保險(xiǎn)涵蓋區(qū)間。對(duì)CIF和CIP術(shù)語(yǔ)的保險(xiǎn)責(zé)任起始點(diǎn)解釋相同，均是自指定交貨點(diǎn)開(kāi)始，但由于CIF和CIP術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)有所差別，保險(xiǎn)區(qū)間也就相應(yīng)發(fā)生了變化。CIF術(shù)語(yǔ)下，保險(xiǎn)責(zé)任原則上自貨物在指定裝運(yùn)港裝上船起到指定目的港為止；而CIP術(shù)語(yǔ)的保險(xiǎn)責(zé)任自貨交承運(yùn)人起到指定目的地為止，保險(xiǎn)區(qū)間相應(yīng)發(fā)生了延伸，尤其是當(dāng)交貨點(diǎn)位于遠(yuǎn)離港口的內(nèi)陸地點(diǎn)，且目的地也可能不止到目的港而是到買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)或其他指定地點(diǎn)時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任可以較大限度地實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。物品國(guó)際空運(yùn)配送費(fèi)
深圳市信華國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司位于深圳市寶安區(qū)福海街道和平社區(qū)和秀西路87號(hào)和景工業(yè)園12棟103。公司業(yè)務(wù)分為中國(guó)香港專(zhuān)線，空海運(yùn)CIF交貨業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA物流等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造交通運(yùn)輸良好品牌。國(guó)際貨運(yùn)立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。