工程實(shí)例某市某工程位于金沙江流域普渡河支流清水河上，邊坡出露巖性以灰紫、紫紅色中厚層狀中粗粒長(zhǎng)石石英砂巖為主，局部夾暗紅色薄層狀粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖。大部分庫(kù)岸為順向坡，一般處于基本穩(wěn)定--穩(wěn)定性差狀態(tài)，局部巖體破碎段易產(chǎn)生順層向基巖滑坡。如圖6所示，在1984～2015m高程范圍內(nèi)出現(xiàn)了一段緩傾角地層，該層內(nèi)巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育。自工程施工開挖以來(lái)，對(duì)原有的地形擾動(dòng)很大，從2018年2月26日至目前，左岸灌漿平洞邊坡馬道高程2016.8m出現(xiàn)裂縫，隨即采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在相關(guān)區(qū)域開展了滑坡體形變監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)變形體仍在不斷的蠕滑變形中，嚴(yán)重威脅著下方道路通行和工程建設(shè)的安全。自2月26日，在河道右岸基準(zhǔn)點(diǎn)上架設(shè)觀測(cè)站，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)行滑坡體安全監(jiān)測(cè)，截至目前，自動(dòng)化采集并且傳輸了海量的數(shù)據(jù)，在使用過(guò)程中不僅節(jié)省了人力成本，而且極大地提高了工作效率，并且保證了數(shù)據(jù)的精度等方面要求。防止或監(jiān)測(cè)預(yù)警礦山地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。太白橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)修理
在當(dāng)今社會(huì)，公共場(chǎng)所路燈照明已成為對(duì)外展示魅力的名片和窗口，然而路燈的管理、維護(hù)，特別是用電問(wèn)題，越來(lái)越受人們廣關(guān)注，尤其是在電力能源緊張的背景下。因此，更智能更環(huán)保更節(jié)能的智能路燈監(jiān)控系統(tǒng)將成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。智能路燈監(jiān)控系統(tǒng)按時(shí)間段結(jié)合環(huán)境照度策略控制，對(duì)路燈的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，便于管理人員對(duì)路燈的智能監(jiān)管。該系統(tǒng)具有智能控制、運(yùn)行監(jiān)視、環(huán)境監(jiān)測(cè)、自動(dòng)巡檢四大主要功能，采用寬帶電力線載波技術(shù)，為每盞路燈配備單燈控制器，實(shí)現(xiàn)按預(yù)定控制策略對(duì)每盞燈的精細(xì)控制和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，可降低燈具能耗、提高燈具使用壽命，對(duì)路燈進(jìn)行科學(xué)化和人性化的管理。丹鳳干灘監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好在線監(jiān)測(cè)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使不間斷的電測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)空間跨越，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線或有線傳輸。
爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器的安裝應(yīng)與被測(cè)對(duì)象之間牢固粘結(jié),并使傳感器的定位測(cè)量的方向一致。被測(cè)對(duì)象為混凝土或堅(jiān)硬巖石時(shí),宜采用環(huán)氧砂漿、環(huán)氧樹脂或其他強(qiáng)度高膠粘劑將傳感器固定在混凝土或堅(jiān)硬巖石表面,也可預(yù)埋固定螺栓,將傳感器底面與預(yù)埋螺栓緊固相連;被測(cè)對(duì)象為土體時(shí),可先將表面松土夯實(shí),再將傳感器直接埋入夯實(shí)土體中,并使傳感器與土體緊密接觸,然后應(yīng)按監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)要求布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。爆破地震安全評(píng)價(jià)的方法主要有三種方法：爆破地震烈度法、動(dòng)力分析法和單一參數(shù)法。前兩種方法或精度不夠或理論不夠完善，均很少采用。單一參數(shù)法控制指標(biāo)有地面質(zhì)點(diǎn)比較大振速、比較大加速度、比較大位移、能量比等，其中質(zhì)點(diǎn)比較大振速法比較為方便，各國(guó)大多采用其為安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)中地面建筑物的爆破振動(dòng)判據(jù)，采用保護(hù)對(duì)象在地點(diǎn)峰值振動(dòng)速度和主振頻率。質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度可由相互垂直度的水平徑向速度、水平切向速度和垂直速度合成，其中水平徑向速度、水平切向速度均較小，所以我們只需測(cè)得垂直速度即可。
整體變形是指滑坡或高邊坡主體沿一定的軟弱面(或軟弱帶)整體地向下滑動(dòng)并以水平運(yùn)動(dòng)為主的變形破壞，其變形范圍較大、深度較厚，變形體具有較強(qiáng)特征，底部滑動(dòng)面按一定規(guī)律分布，土體中呈圓弧或近圓弧狀，巖層中沿軟弱結(jié)構(gòu)面或?qū)用娉蔬B續(xù)或臺(tái)階式變形；表觀形態(tài)有滑坡周界裂縫、滑坡出口、后緣陡坎等特征。整體變形一般性質(zhì)復(fù)雜、規(guī)模較大、破壞后果嚴(yán)重?；禄蚋哌吰掳l(fā)生整體變形的原因較多，主要有以下幾個(gè)方面：⑴坡體地層巖性具有上部強(qiáng)度低、底部強(qiáng)度高且透水性較差的特點(diǎn)，兩者之間彈性模量差異較大，在一定的條件下誘發(fā)坡體沿著分界面整體變形。⑵構(gòu)成坡體的巖土體在地質(zhì)構(gòu)造上發(fā)育有斷層破碎帶、褶曲、順傾單斜巖層及錯(cuò)落等不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)，當(dāng)坡體巖土體應(yīng)力達(dá)到不平衡時(shí)，從而沿著上述不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生整體變形。⑶外界各種不利因素，例如大氣降雨、地震等，降低坡體巖土體物理力學(xué)指標(biāo)或改變巖土體應(yīng)力平衡狀態(tài)，誘發(fā)坡體整體變形。⑷因人工工程活動(dòng)等改變?cè)麦w巖土體的平衡狀態(tài)，尤其是坡體下部大量開挖，降低原坡體的抗滑支撐力，導(dǎo)致坡體整體變形。⑸已實(shí)施的支擋或加固工程在運(yùn)營(yíng)期間受各種因素影響，有效荷載降低，破壞原有應(yīng)力平衡狀態(tài)，誘發(fā)坡體整體變形。系統(tǒng)支持主動(dòng)式及應(yīng)答式采集數(shù)據(jù)模式，即保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，又保證數(shù)據(jù)的有效性。
目前工程界對(duì)滑坡監(jiān)測(cè)多采用位移變形法，即地表位移變形和深部位移變形監(jiān)測(cè)法，包括全站儀法、傾斜盤法、鉆孔測(cè)斜儀法、GPRS無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控法等。但是，綜合目前滑坡監(jiān)測(cè)技術(shù)，其比較大的缺陷就是只局限于坡體巖土體的變形監(jiān)測(cè)，而忽略坡體內(nèi)的應(yīng)力變化，因此對(duì)于前期已實(shí)施治理工程的滑坡穩(wěn)定性分析及補(bǔ)強(qiáng)措施方面缺少必要的基礎(chǔ)資料。鑒于我國(guó)近年基礎(chǔ)建設(shè)工程快速發(fā)展、大量滑坡治理工程處于運(yùn)營(yíng)階段的狀況，本文對(duì)位移應(yīng)力相結(jié)合的新型滑坡及高邊坡安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理進(jìn)行講解。節(jié)省投資，降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。略陽(yáng)水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)
爆破地震安全評(píng)價(jià)主要有三種方法：爆破地震烈度法、動(dòng)力分析法和單一參數(shù)法。太白橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)修理
局部滑塌變形局部滑塌變形是指坡體局部巖土體發(fā)生呈現(xiàn)一定規(guī)律的變形破壞，其變形范圍一般較小，但變形底面具有較明顯的特征，如土體中呈圓弧或近圓弧狀，巖層中沿結(jié)構(gòu)面或?qū)用孀冃蔚?。局部滑塌變形厚度一般比淺表層變形要厚，其破壞規(guī)模也較大。發(fā)生局部滑塌變形的原因可歸納為以下幾個(gè)方面：⑴坡體巖體或風(fēng)化成土體的原巖局部范圍不利構(gòu)造面發(fā)育，引起該部分巖土體沿不利結(jié)構(gòu)面失穩(wěn)。⑵處于坡體應(yīng)力集中或高應(yīng)力區(qū)域的巖土體，當(dāng)其內(nèi)部應(yīng)力達(dá)到不平衡狀態(tài)時(shí)，易引發(fā)該部分巖土體失穩(wěn)。⑶受地形或其它因素限制，容易受外界不利因素頻繁作用的區(qū)域，例如溝槽地帶或邊坡兩側(cè)區(qū)域等，因不利因素降低該部分巖土體的物理力學(xué)指標(biāo)而失穩(wěn)。⑷因人工工程活動(dòng)等改變?cè)麦w巖土體的平衡狀態(tài)，使局部巖土體因減小支撐抗力而失去平衡，產(chǎn)生滑塌變形。太白橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)修理
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