裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車(chē)不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。銜接性在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。裝卸搬運(yùn)分類(lèi)編輯裝卸搬運(yùn)設(shè)備對(duì)象以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車(chē)裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維裝卸搬運(yùn)護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大。一般而言的"汽車(chē)運(yùn)輸"，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。濱湖區(qū)簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別。0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級(jí)——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級(jí)——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車(chē)或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。3級(jí)——物料被放于臺(tái)車(chē)上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。4級(jí)——被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如，物料在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車(chē)輛，在一般的倉(cāng)庫(kù)中很少被采用，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙?chē)輛上的緣故。為了說(shuō)明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過(guò)程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如：當(dāng)δ<0．5時(shí)，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進(jìn)方式可采用料箱、推車(chē)等存放物料。當(dāng)O．5<δ<1．3時(shí)，則是大部分物料處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式可采用叉車(chē)和動(dòng)力搬動(dòng)車(chē)。當(dāng)1．3<δ<2．3時(shí)，裝卸、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2。濱湖區(qū)簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱(chēng)做"物料搬運(yùn)"。
4．不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。裝卸搬運(yùn)合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場(chǎng)長(zhǎng)度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng)，并滿(mǎn)足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求，場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的理想的方法。提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接；不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí)，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救。裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式編輯裝卸搬運(yùn)按作業(yè)場(chǎng)所分1、車(chē)間裝卸搬運(yùn)：指在車(chē)間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。3、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)：指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)按作業(yè)方式分1、吊裝吊卸法（垂直裝卸法）主要是使用各種起重機(jī)械。
以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法，這種方法應(yīng)用面廣。2、滾裝滾卸法（水平裝卸法）是以改變貨物水平方向的位置為主要特征的方法。裝卸搬運(yùn)按作業(yè)對(duì)象分1、單件作業(yè)法是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法。2、集裝作業(yè)法是指對(duì)煤炭、礦石、糧食、化肥等塊、粒、粉狀物資，采用重力法（通過(guò)筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等方法）、傾翻法（鐵路的翻車(chē)機(jī)）、機(jī)械法（抓、舀等）、氣力輸送法（用風(fēng)機(jī)在管道內(nèi)形成氣流，利用壓差來(lái)輸送）等方法進(jìn)行裝卸。裝卸搬運(yùn)安全常識(shí)編輯裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺病；搬運(yùn)易燃易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故。作業(yè)中應(yīng)注意：（1）單人搬運(yùn)時(shí)，要注意腿曲、腰部前傾，多發(fā)揮腿部力量；雙人抬運(yùn)時(shí)，扛子上肩要同起同落；多人抬運(yùn)時(shí)，要有專(zhuān)人喊號(hào)子，同時(shí)起落，抬運(yùn)中步伐一致。（2）用手推車(chē)搬運(yùn)貨物，注意平穩(wěn)，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。前后車(chē)距，平地時(shí)不小于2m，下坡時(shí)不小于10m。（3）用汽車(chē)裝運(yùn)貨物，在搬家車(chē)輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊。在斜坡地面停車(chē)，要將車(chē)輪填塞住。（4）裝運(yùn)有揚(yáng)塵的垃圾要撒水濕潤(rùn)。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱(chēng)做"貨物裝卸"。
由于汽車(chē)的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。裝卸搬運(yùn)機(jī)械以此可分成便吊車(chē)的“吊上吊下”方式，使用叉車(chē)的“叉上叉下”方式，使用半掛車(chē)或叉車(chē)的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車(chē)運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。(2)叉上叉下方式。采用叉車(chē)從貨物底部托起貨物，并依靠叉車(chē)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車(chē)本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，稱(chēng)“滾上滾下”方式。利用叉車(chē)的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車(chē)必須離船，利用半掛車(chē)、平車(chē)或汽車(chē)，則托車(chē)將半掛車(chē)、平車(chē)拖拉至船上后，托車(chē)開(kāi)下離船而載貨車(chē)輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車(chē)開(kāi)下或拖車(chē)上船拖拉半掛車(chē)、平車(chē)開(kāi)下。裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，對(duì)物流發(fā)展和增加效益意義重大。梁溪區(qū)質(zhì)量倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)電話
裝卸活動(dòng)所消耗的人力活動(dòng)也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。濱湖區(qū)簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量急劇上升，道路交通問(wèn)題層出不窮。智能系統(tǒng)是未來(lái)貿(mào)易的發(fā)展方向，它將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、操控技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)。2018年，五部委尤其是交通運(yùn)輸部、公安部、工信部三個(gè)與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，停車(chē)場(chǎng)服務(wù)直接相關(guān)的部委，從政策制訂、規(guī)劃引導(dǎo)、組合實(shí)施等方面，對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，停車(chē)場(chǎng)服務(wù)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。不少行業(yè)從推進(jìn)實(shí)物消費(fèi)、服務(wù)消費(fèi)等多個(gè)方面提出24項(xiàng)具體政策措施，許可項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）；道路貨物運(yùn)輸（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）一般項(xiàng)目：運(yùn)輸貨物打包服務(wù)；國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；停車(chē)場(chǎng)服務(wù)；電子過(guò)磅服務(wù)；裝卸搬運(yùn)；港口貨物裝卸搬運(yùn)活動(dòng)；航空運(yùn)輸貨物打包服務(wù)（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。 順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，以促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。宏觀政策推動(dòng)，加上**收入水平提高及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)我國(guó)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和種類(lèi)都將發(fā)生重大變化。發(fā)達(dá)地區(qū)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實(shí)際道路測(cè)試，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實(shí)現(xiàn)了高速無(wú)線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋，具備上述功能的車(chē)載終端已經(jīng)在多個(gè)有限責(zé)任公司企業(yè)生產(chǎn)。濱湖區(qū)簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
無(wú)錫到達(dá)物流有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，停車(chē)場(chǎng)服務(wù)等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶(hù)成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。