日前，交通運輸部發(fā)布公告，公路工程行業(yè)推薦性標準《公路工程節(jié)能規(guī)范》（JTG/T2340—2020）將于2020年5月1日起施行。該標準由交通運輸部公路科學研究院主編，北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術有限公司、廣東**大公路工程有限公司、招商局重慶交通科研設計研究院有限公司等單位參與編寫。規(guī)范編制工作是在《中華人民***節(jié)約能源法》等法律法規(guī)及公路工程相關標準基礎上，總結了多年來我國公路工程節(jié)能工作的經(jīng)驗，充分借鑒和吸收了國內(nèi)其他行業(yè)的相關標準和規(guī)定，著重從節(jié)能、能耗監(jiān)測、可再生能源應用、信息技術應用等方面對公路工程各階段的節(jié)能措施做了規(guī)定，以指導和規(guī)范公路工程的節(jié)能工作，提高公路行業(yè)節(jié)能水平和能源利用效率。規(guī)范共分為7章，分別是：總則、術語與縮略語、可行性研究階段、設計階段、施工階段、運營階段、養(yǎng)護階段，另有2個附錄?，F(xiàn)摘錄部分瀝青相關內(nèi)容如下，查看全文請登錄交通運輸部網(wǎng)站（），或者點擊文章末尾閱讀原文直達?！豆饭こ坦?jié)能規(guī)范》涉及瀝青相關內(nèi)容4設計階段......筑路材料的選擇應遵從就近、節(jié)能、利舊的原則，選擇資源消耗小，在生產(chǎn)、運輸、施工過程中綜合能耗低的筑路材料。上海哪家改性劑值得信賴？南京sbr改性劑配方
不同溶脹時間下，SBS改性瀝青的針入度、PI**、軟化點等指標均呈現(xiàn)較大的差異。SBS瀝青改性總的來說是一個物理共混的過程。瀝青中加入SBS后，受瀝青中輕質(zhì)組分的作用而溶脹。也就是瀝青中的溶劑分子滲透到SBS內(nèi)部，使SBS體積膨脹。完全溶脹后的SBS其體積可增加到原來的8倍左右。2制作溫度的影響SBS在不同品質(zhì)的瀝青中溶脹程度是不同的，而且同一改性劑在相同瀝青中，不同的溫度下的溶脹程度也是不同的。溫度升高，溶脹程度加快和增大；低溫條件下，SBS被溶脹的程度也低且速度慢。這是因為相容性主要是由瀝青的組分決定的，芳香分多時，則相容性要好。瀝青質(zhì)越多，相容性越差。瀝青的針入度減少，相容性便降低，這說明飽和分對SBS改性瀝青的改性效果起較大作用。SBS的熔點在180℃左右，基質(zhì)瀝青的溫度越高，SBS越易被熔化，并能加快SBS的溶解速度。但瀝青的溫度越高，瀝青自身也容易老化。所以，掌握瀝青的加熱溫度也是個關鍵問題。不同溫度下的SBS改性瀝青其針入度、軟化點及5℃延度差異較大。一般講，由于石油青和SBS改性劑均為典型的高分子物質(zhì)，它們對于溫度均呈非常敏感的特性，為了保證它們在制作過程中不致降低常規(guī)指標，其加熱溫度要嚴格掌握。工程實踐證明。景德鎮(zhèn)膠水改性劑配方改性劑的結構如何組成？
目前我們國家正大力進行道路建設,提高道路等級質(zhì)量,***實行“白改黑”政策,特別是“村村通”建設,一些單位路面、小區(qū)路面為提**次紛紛改為瀝青路面,而且每年都有20%以上的路面需要維修和養(yǎng)護,市場非常巨大。產(chǎn)品性能(1)生產(chǎn)簡單、長途運輸方便∪SP低溫改性瀝青的改性工藝簡單,可就地利用熱拌站設備拌合生產(chǎn),組分科學、相容性好、不離析,長途運輸很方便。(2)溫度要求低節(jié)約能源,降低碳排放低溫生產(chǎn)和施工,可**降低拌合過程中能源的消耗和排放,瀝青趨于零,毒性小。與熱拌瀝青相比節(jié)約能源50%以上,減少碳排放80%以上,能有效促進環(huán)境保護。而熱拌瀝青混合料必須要求瀝青與集料分別加熱到160℃和180℃左右,才能進行拌合(3)油石比低,無損耗USP瀝青的連粘性能増強,瀝青的分散性能更好,與熱拌瀝青相比,可減少瀝青用量20%左右,同時,∪SP低溫改性瀝青混合料生產(chǎn)過程中集料無需高溫加熱到180℃左右,由此沒有傳統(tǒng)熱拌瀝青在加熱過程中產(chǎn)生的質(zhì)量揮發(fā)損失。(4)延長施工季節(jié),一年四季均可施工∪SP改性瀝青拓寬了施工環(huán)境溫度的適應范圍,在環(huán)境溫度低至-20℃以上的氣溫條件下均可施工,填補了熱拌瀝青在寒冷氣候條件下(我國規(guī)定是當年10月至次年4月)不宜施工的空白,在高寒地區(qū)獨具優(yōu)勢。
降低設備的單位耗能。攪拌站（場）宜使用天然氣代替燃油作為加熱燃料。筑路材料應根據(jù)材料特性、用途、溫度、濕度進行分區(qū)儲存，減少非實質(zhì)性材料消耗。集料存儲區(qū)應設置良好的防、排水系統(tǒng)，保持材料干燥。路基施工工藝應符合下列要求：1兼顧臨時排水設施與長久性排水設施，與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；2施工機械與地質(zhì)條件和路基材料相匹配，提高作業(yè)效率。路面施工工藝應符合下列要求：1應合理使用連續(xù)式瀝青混合料拌和設備；2在保證施工均勻性的基礎上，宜選擇高效率的施工攤鋪寬度；3應選擇有利于減少路面壓實離析的設備組合和壓實遍數(shù)，提高壓實均勻度和效率；4應控制材料的施工溫度，減少施工能耗。橋梁施工應工藝簡單，操作方便，施工工藝宜符合下列要求：1中、小橋梁宜采用預制吊裝施工方案；2大橋、特大橋宜采用掛籃懸澆或預制吊裝等無支架方案。隧道施工應加強地質(zhì)超前預報，采用適應圍巖條件的施工方案和支護結構形式。公路工程施工應采用節(jié)水施工方法、提高水資源循環(huán)利用率。6運營階段......、再生路面、長壽命路面等技術進行性能監(jiān)測分析。......7養(yǎng)護階段......養(yǎng)護階段應合理運用再生技術提高瀝青、混凝土等舊路面材料的循環(huán)利用率。改性劑哪家便宜？上海瑞嶸告訴您。
改變天然巖瀝青在瀝青混合料中的添加比例在一定程度上可以改善某方面性能，但同時對其他方面的性能也容易產(chǎn)生影響而不滿足規(guī)范技術要求。3、常規(guī)化學改性材料難以和天然巖瀝青復合使用?；げ牧吓c天然巖瀝青具有明顯的化學結構差異，相互之間難以有效融合，易造成分層、離析，進而造成性質(zhì)不易穩(wěn)定等問題。解決上述技術問題的意義：本發(fā)明基于相似相容原理、結合不同天然巖瀝青的技術特性，本發(fā)明一種品質(zhì)穩(wěn)定、性能優(yōu)異的復合天然巖瀝青改性材料，拓展了瀝青改性行業(yè)的材料選擇及技術應用。本發(fā)明轉變單***然巖瀝青作為改性劑的技術思維，通過多種天然巖瀝青相互融合，提升天然巖瀝青材料的綜合改性效果，對于解決天然巖瀝青在高溫抗車轍、低溫抗開裂及水穩(wěn)定性能等不足的問題，提高天然巖瀝青在我國瀝青公路建設的工程技術推廣具有重要意義。另外，天然巖瀝青作為一種不可再生的戰(zhàn)略資源，本發(fā)明通過制備復合天然巖瀝青改性劑提升巖瀝青在我國道路工程的推廣應用，大量利用進口天然巖瀝青，對于節(jié)約我國石油資源具有戰(zhàn)略意義。技術實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供了一種復合天然巖瀝青改性劑、制備方法及應用。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的。上海瑞嶸改性劑的運用領域。常州填料改性劑檢測
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并應充分利用舊路基、舊路面、隧道棄渣等可再循環(huán)材料及可再利用材料（含RAP、廢舊輪胎等）。......路基路面公路工程應根據(jù)公路功能、技術等級、交通量及交通組成，結合沿線地形、地質(zhì)、筑路材料及氣候環(huán)境等因素，以耐久、節(jié)能的原則，確定路基路面結構。路基設計宜選擇與工程相適應的低路堤和淺路塹等節(jié)能方案，路基邊坡應順應自然。路面設計應結合公路技術等級、結構層位、氣候條件、交通情況及施工能耗等工程建設條件，選擇經(jīng)濟耐久、綜合能耗低的路面材料。路面設計應結合工程實際條件，科學運用溫拌瀝青、再生路面、長壽命路面等技術。南京sbr改性劑配方
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