外賣(mài)配送是一個(gè)典型的O2O場(chǎng)景。既有線(xiàn)上的業(yè)務(wù)，也有線(xiàn)下的復(fù)雜運(yùn)營(yíng)。配送連接訂單需求和運(yùn)力供給。為了達(dá)到需求和供給的平衡，不僅要在線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)商家、運(yùn)營(yíng)騎手，還要在線(xiàn)上將這些需求和運(yùn)力供給做合理的配置，其目的是提高整體的效率。只有將配送效率比較大化，才能帶來(lái)良好的顧客體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)較低的配送成本。而做資源優(yōu)化配置的過(guò)程，實(shí)際上是有分層的。根據(jù)我們的理解，可以分為三層：基礎(chǔ)層是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，它直接決定了配送系統(tǒng)效率的上限。這種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，周期比較長(zhǎng)，頻率比較低，包括配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)力結(jié)構(gòu)規(guī)劃等等。中間層是市場(chǎng)調(diào)節(jié)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是中短期的，主要通過(guò)定價(jià)或者營(yíng)銷(xiāo)手段，使供需達(dá)到一個(gè)相對(duì)理想的平衡狀態(tài)。再上層是實(shí)時(shí)匹配，通過(guò)調(diào)度做實(shí)時(shí)的資源比較好匹配。實(shí)時(shí)匹配的頻率是比較高的，決策的周期也**短。外賣(mài)配送saas系統(tǒng)，提供外賣(mài)配送及服務(wù)的系統(tǒng)。天津物流配送SaaS軟件
在傳統(tǒng)物流中，影響末端配送效率**關(guān)鍵的點(diǎn)，是配送員對(duì)他所負(fù)責(zé)區(qū)域的熟悉程度。這也是為什么在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，配送站或配送員，都會(huì)固定負(fù)責(zé)某幾個(gè)小區(qū)的原因之一。因?yàn)樵绞煜?，配送效率就?huì)越高。即時(shí)配送場(chǎng)景也類(lèi)似，每個(gè)騎手需要盡量固定地去熟悉一片商家或者配送區(qū)域。同時(shí)，對(duì)于管理者而言，站點(diǎn)的管理范圍也比較明確。另外，如果有新商家上線(xiàn)，也很容易確定由哪個(gè)配送站來(lái)提供服務(wù)。所以，這個(gè)問(wèn)題有很多運(yùn)營(yíng)管理的訴求在其中。北京聚合配送SaaS平臺(tái)軟件saas平臺(tái)，軟件及服務(wù)的平臺(tái)。
SaaS2.0還需要服務(wù)運(yùn)營(yíng)商能夠提供內(nèi)容豐富、信息共享的SaaS門(mén)戶(hù)與渠道平臺(tái)，使SaaS服務(wù)價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括**終用戶(hù)、開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、銷(xiāo)售渠道、業(yè)務(wù)伙伴、行業(yè)合作伙伴，能夠通過(guò)SaaS門(mén)戶(hù)充分地交流信息、共享數(shù)據(jù)、尋找機(jī)會(huì)、獲取服務(wù)，**終形成SaaS應(yīng)用服務(wù)行業(yè)的網(wǎng)上虛擬社區(qū)，比較大限度地發(fā)揮SaaS軟件作為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，比較大限度地利用Internet在傳播、推廣、信息共享方面的特點(diǎn)，更好地在中國(guó)發(fā)展、推廣SaaS軟件服務(wù)業(yè)務(wù)。因此，如果SaaS應(yīng)用服務(wù)提供商只是大量堆砌功能模塊，而不具備針對(duì)特定用戶(hù)簡(jiǎn)便、低成本的客戶(hù)化定制能力，不具備能夠整合合作伙伴、渠道與相關(guān)內(nèi)容的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，是無(wú)法在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存的。國(guó)際上SaaS應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，只有具備靈活定制、結(jié)構(gòu)先進(jìn)的基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)，具備內(nèi)容豐富的SaaS門(mén)戶(hù)系統(tǒng)，才能夠支持SaaS應(yīng)用服務(wù)業(yè)務(wù)的平穩(wěn)發(fā)展，才能夠支撐數(shù)百以至上千的企業(yè)用戶(hù)在同一個(gè)應(yīng)用體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作，才能夠保證每個(gè)企業(yè)自身應(yīng)用功能的安全性、穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性。
SaaS起源于60年代的Mainframe、80年代的C/S、從ASP模式演變而來(lái)的SaaS 。1984年，Sun公司的聯(lián)合創(chuàng)始人JohnGage說(shuō)出了"網(wǎng)絡(luò)就是計(jì)算機(jī)"的名言，用于描述分布式計(jì)算技術(shù)帶來(lái)的新世界。而進(jìn)入90年代后，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全球化，信息技術(shù)得以高速的發(fā)展，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大與信息技術(shù)的發(fā)展，很多采用分散式運(yùn)算模式的企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，其服務(wù)器的數(shù)量已經(jīng)到了令人吃驚的地步，由此帶來(lái)的是，復(fù)雜的管理模式、運(yùn)算營(yíng)運(yùn)成本失控、關(guān)鍵型應(yīng)用無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因而迫使他們用大型機(jī)實(shí)現(xiàn)服務(wù)器的再集中。這就是***的SAAS(軟件即服務(wù))。在這個(gè)時(shí)代，在國(guó)際上SAAS提供商Salesforce是創(chuàng)建于1999年3月的一家客戶(hù)關(guān)系管理(CRM)軟件服務(wù)提供商，Salesforce有譯作軟件營(yíng)銷(xiāo)**或軟營(yíng)，是全球按需CRM解決方案的***。致力于向客戶(hù)提供以CRM為**的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，為客戶(hù)創(chuàng)造長(zhǎng)期的價(jià)值和潛在的增長(zhǎng)。2010年12月，BrivoSystems宣布Raleigh警察局(RPD)將繼續(xù)在更多派出所和其它地方部署其軟件即服務(wù)(SaaS)。隨著系統(tǒng)的擴(kuò)展，超過(guò)900名的RPD成員、分銷(xiāo)商和其他工作人員使用Brivo系統(tǒng)管理訪(fǎng)問(wèn)，涵蓋14個(gè)地點(diǎn)的，59多扇門(mén)，這其中包括了他們新**和北區(qū)建筑物。國(guó)內(nèi)saas軟件的出海成功案例有嗎？
在建模層面，標(biāo)準(zhǔn)化和通用的模型才是比較好選。所以，我們把人數(shù)做了歸一化，算法分配每個(gè)班次的騎手比例，但不分人數(shù)。**終只需要輸入站點(diǎn)的總?cè)藬?shù)，就得到每個(gè)班次的人數(shù)。在算法決策的時(shí)候，不決策人數(shù)、只決策比例，這樣也可以把單量進(jìn)行歸一化。每個(gè)時(shí)間單元的進(jìn)單量除以每天峰值時(shí)間單元的單量，也變成了0~1之間的數(shù)字。這樣就可以認(rèn)為，如果某個(gè)時(shí)間單元內(nèi)人數(shù)比例大于單量比例，那么叫作運(yùn)力得到滿(mǎn)足。這樣，通過(guò)各種歸一化，變成了一個(gè)通用的問(wèn)題，而不需要對(duì)每種場(chǎng)景單獨(dú)處理。另外，這個(gè)問(wèn)題涉及大量復(fù)雜的強(qiáng)約束，涉及各種管理的訴求、騎手的體驗(yàn)。約束有很多，比如每個(gè)工作時(shí)段盡量連續(xù)、每個(gè)工作時(shí)段持續(xù)的時(shí)間不過(guò)短、不同工作時(shí)段之間休息的時(shí)間不過(guò)短等等，有很多這樣的業(yè)務(wù)約束。梳理之后可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問(wèn)題的約束太多了，求比較好解甚至可行解的難度太大了。另外，站長(zhǎng)在使用排班工具的時(shí)候，希望能馬上給出系統(tǒng)排班方案，再快速做后續(xù)微調(diào)，因此對(duì)算法運(yùn)行時(shí)間要求也比較高。外賣(mài)配送saas系統(tǒng)，適合騎手想自主創(chuàng)業(yè)，租用一個(gè)軟件，自己帶上幾個(gè)兄弟就可以承接配送業(yè)務(wù)了。安徽自配送SaaS平臺(tái)軟件
達(dá)達(dá)saas系統(tǒng)，押金高，應(yīng)用場(chǎng)景少，考核指標(biāo)嚴(yán)格，送道相反。天津物流配送SaaS軟件
騎手路徑規(guī)劃具體到騎手的路徑規(guī)劃問(wèn)題，不是簡(jiǎn)單的路線(xiàn)規(guī)劃。這個(gè)場(chǎng)景是，一個(gè)騎手身上有很多配送任務(wù)，這些配送任務(wù)存在各種約束，怎樣選擇比較好配送順序去完成所有任務(wù)。這是一個(gè)NP難問(wèn)題，當(dāng)有5個(gè)訂單、10個(gè)任務(wù)點(diǎn)的時(shí)候，就存在11萬(wàn)多條可能的順序。而在高峰期的時(shí)候，騎手往往背負(fù)的不止5單，甚至有時(shí)候一個(gè)騎手會(huì)同時(shí)接到十幾單，這時(shí)候可行的取送順序就變成了一個(gè)天文數(shù)字。算法應(yīng)用場(chǎng)景再看算法的應(yīng)用場(chǎng)景，這是智能調(diào)度系統(tǒng)中**為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。系統(tǒng)派單、系統(tǒng)改派，都依賴(lài)路徑規(guī)劃算法。在騎手端，給每個(gè)騎手推薦任務(wù)執(zhí)行順序。另外，用戶(hù)點(diǎn)了外賣(mài)之后，美團(tuán)會(huì)實(shí)時(shí)展示騎手當(dāng)前任務(wù)還需要執(zhí)行幾分鐘，要給用戶(hù)提供更多預(yù)估信息。這么多應(yīng)用場(chǎng)景，共同的訴求是對(duì)時(shí)效的要求非常高，算法運(yùn)行時(shí)間要越短越好。但是，算法**是快就可以嗎？并不是。因?yàn)檫@是派單、改派這些環(huán)節(jié)的**模塊，所以算法的優(yōu)化求解能力也非常重要。如果路徑規(guī)劃算法不能給出較優(yōu)路徑，可想而知，上層的指派和改派很難做出更好的決策。所以，對(duì)這個(gè)問(wèn)題做明確的梳理，**的訴求是優(yōu)化效果必須是穩(wěn)定的好。不能這次的優(yōu)化結(jié)果好，下次就不好。另外，運(yùn)行時(shí)間一定要短。天津物流配送SaaS軟件
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