美國又祭出***锏——從今年11月份起，貨物超過規(guī)定滯留時間統(tǒng)統(tǒng)都要加收額外的費用，為期90天。這筆額外費用并不少，通過計算，若一個集裝箱在**滯留期限內(nèi)沒有運走，超時滯留30天，那么負(fù)責(zé)運輸這個集裝箱的貨運商就需要罰款46500美元（約合人民幣297548元）。顯然，還是罰款的刺激性更大，當(dāng)罰款政策進(jìn)行到第3天時，洛杉磯港的負(fù)責(zé)人就表示，已經(jīng)看到貨物運輸速度加快，供應(yīng)鏈問題開始得到緩解。但是，如今工人們勞動合同到期可能會成為新的“絆腳石”，美國供應(yīng)鏈問題或?qū)⒊掷m(xù)一段更長的時間。（來源：***海運，壹航運）免責(zé)聲明：中航運登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容*供參考，并請自行核實相關(guān)信息；圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。防城港國際物流有哪些
對于鐵路運輸?shù)募b箱，超過5天（包括5天），即向船公司收取附加費。港口方面將從11月1日開始集裝箱停留計算時間，從11月15日開始進(jìn)行收費核算工作。請注意，這里的罰款并不是每***每個柜交100美元，而是每***增加100美元，在極端情況下，滯留一個月的柜子需要繳納46500美元的天價罰款！這筆錢誰交？船公司已經(jīng)放話說他們不交，要搞成“代收代付”，也就是要轉(zhuǎn)嫁給托運人。MSC已發(fā)公告，預(yù)計所有費用都將轉(zhuǎn)嫁給托運人公告地址：/phl/notices/2021-november/ports-of-los-angeles-long-beach-set-out-excess-con托運人當(dāng)然也不想交，但貨扣在船公司手里，不交就不拿不到貨，貨不提走，罰金繼續(xù)上漲，所以托運人和收貨人會面臨越來越被動的境地，屆時也必將帶來一堆糾紛——畢竟，誰也不想交這筆錢。試想一下，你的貨值到?jīng)]到4萬美金？客戶一旦遇上這種糟糕的狀況，他會不會干脆棄貨？不過，這招一出，還真改善了兩大港口的擁堵情況。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(GeneSeroka)表示：對滯留貨物處以罰款是**后的大招，并且它已開始有所幫助。隨著美國傳統(tǒng)購物季的逼近，使得本就脆弱不堪的美國供應(yīng)鏈更加岌岌可危。南寧安全快捷的國際物流售價這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負(fù)擔(dān)。
二：貨運代理公司1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。2：商檢：貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。3：訂艙：貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。4：接貨：A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)發(fā)送貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關(guān)信息，以確保貨物及時入倉。5：運輸費用結(jié)算：雙方在未接貨物時應(yīng)該確定：預(yù)付：本地付費用到付：目的港客人付費用6：小貼士：A：運輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運、?？章?lián)運。B：運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價為準(zhǔn)）、報關(guān)費（250元/票，不滿一噸的貨物，還要另外收取50元/票制單費以及150元/票報關(guān)費用），燃油附加費以及***險（以航空公司收費為準(zhǔn)，一般情況下分別為），貨站地面處理費（）。
裝船單shippingorder提貨單deliveryorder裝船通知shippingadvice包裹收據(jù)parcelreceipt準(zhǔn)裝貨單shippingpermit租船契約charterparty租船人charterer程租船||航次租賃voyagecharter期租船timecharter允許裝卸時間①laydays②layingdays工作日workingdays連續(xù)天數(shù)①runningdays②consecutivedays滯期費demurrage滯期日數(shù)demurragedays速遣費despatchmoney空艙費deadfreight退關(guān)①shortshipment②goodsshortshipped③goodsshutout④shut-outs賠償保證書(信托收據(jù))①letterofindemnity②trustreceipt裝載loading卸貨①unloading②discharging③landing裝運重量①shippingweight②in-take-weight卸貨重量landingweight壓艙ballasting壓艙貨inballast艙單manifest船泊登記證書ship'scertificateofregistry航海日記ship'slog船員名冊muster-roll(船員，乘客)健康證明billofhealth光票cleanbill不清潔提單foulbill有疑問提單suspectedbill托。貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)膮^(qū)別在于全過程是否用精確的時間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時是物流服務(wù)的要求。
國際貨運平臺，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！現(xiàn)在出口美國得瘋狂安撫客戶，因為貨得堵在長灘港、洛杉磯港不知道多少天。當(dāng)客戶問我貨怎么還沒到時……目前，洛杉磯港有，長灘港有，貨物價值高達(dá)。根據(jù)南加州海洋交易所的**新推特，11月8日，洛杉磯港、長灘港外共有102艘船在等待靠泊，還有60艘已經(jīng)?？吭诹瞬次?，所以一共有162艘船。這兩個港口承載著美國40%的貨物運輸，并且是中國產(chǎn)品出口至美國的**主要口岸。美國人也發(fā)現(xiàn)，這兩個口岸一“廢”，他們的貨架也就保不住了?！?EmptyShelvesJoe（貨架空了啊拜登）”**近上了美國的熱搜。買不到商品的美國人瘋狂@美國總統(tǒng)拜登。甚至還把拜登本人P上去了美國總統(tǒng)拜登“治堵”，**先給支的招兒是加班。拜登10月13日宣布洛杉磯港和長灘港進(jìn)入“一周無休、24小時連軸轉(zhuǎn)”的作業(yè)模式。過了十多天發(fā)現(xiàn)這招沒管用，于是美西港口新的辦法叫做“以罰代管”。根據(jù)洛杉磯港10月25日發(fā)布的公告，從今年11月1日起，洛杉磯港和長灘港將針對卡車運輸與鐵路運輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。對于卡車運輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時間超過8天（包括8天），將向船公司收取附加費。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。惠陽區(qū)去香港的國際物流詢問報價
不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系。防城港國際物流有哪些
駐扎著數(shù)十家與進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流、貨代及報關(guān)等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司。作為產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，這些公司對當(dāng)下外貿(mào)進(jìn)出口情況深有體會?！艾F(xiàn)在海運市場非常混亂。瞬息萬變的信息，導(dǎo)致很多貨代公司、外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)，不敢接單，生意沒法做?！薄?*近，我們與一家外貿(mào)公司都談好了一個總貨柜超過千個的大單。但是，前期美西航線價格突然下跌，導(dǎo)致雙方的合作**終停了下來?！币粷q一大跌，一跌一大漲，跌來漲去，約等于沒變。海運費下跌動力不足高企的海運費還會漲嗎？多位業(yè)內(nèi)人士幾乎給出了相似的回答，“會不會繼續(xù)漲價不敢說，但形勢不樂觀，肯定不會跌！”全球主要外貿(mào)凈進(jìn)口的國家大部分處于北半球，馬上就會進(jìn)入冬季，按照往年的慣例，雨雪天氣會進(jìn)一步加劇物流的擁堵。而且，歐美國家也馬上進(jìn)入圣誕假期，這些國家的零售庫存銷售比持續(xù)處于低位，填補(bǔ)庫存空缺帶來的運力需求，將繼續(xù)支撐海運市場的價格，至少在明年一季度前會繼續(xù)維持在高位運行。這期間，還不包括******的巨大不確定因素?？偨Y(jié)，大批外貿(mào)商品滯留待運，海運市場報價太亂以致制造業(yè)企業(yè)、貨代公司都不敢貿(mào)然接單；待運外貿(mào)貨物導(dǎo)致的資金占用，以及大宗商品漲價導(dǎo)致的原材料上漲問題。防城港國際物流有哪些
廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司總部位于 廣東省東莞市常平鎮(zhèn)元江元舊村路2號101室，是一家廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2018年，注冊資本一千萬，是一家經(jīng)東莞市商務(wù)局，市場管理局，外經(jīng)貿(mào)局，海關(guān)總署批準(zhǔn)的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，服務(wù)于中小企業(yè)的外貿(mào)出口服務(wù)。 的公司。坤威供應(yīng)鏈作為廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2018年，注冊資本一千萬，是一家經(jīng)東莞市商務(wù)局，市場管理局，外經(jīng)貿(mào)局，海關(guān)總署批準(zhǔn)的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，服務(wù)于中小企業(yè)的外貿(mào)出口服務(wù)。 的企業(yè)之一，為客戶提供良好的出口貿(mào)易。坤威供應(yīng)鏈不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。坤威供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使坤威供應(yīng)鏈在行業(yè)的從容而自信。