國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！為解決港口擁堵，拜登放大招：罰款！據(jù)悉，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港港口委員會(huì)一致通過(guò)向承運(yùn)人收取集裝箱逾期滯留費(fèi)(ContainerExcessDwellFee)的計(jì)劃，（11月1日）已經(jīng)正式開(kāi)始實(shí)施！碼頭將對(duì)超期集裝箱開(kāi)始收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為100美元/箱，超時(shí)每天每個(gè)集裝箱遞增100美元！比如，超期***天收100；第二天收200，第三天收300……以此類推。超期30天收費(fèi)累積將達(dá)46500美元超期90天收費(fèi)累積將達(dá)409500美元根據(jù)官方安排，碼頭梳理的積壓集裝箱滯留數(shù)據(jù)將在兩周內(nèi)完成，洛杉磯港口委員會(huì)**早將在11月15日后正式發(fā)出貨柜滯留碼頭的收費(fèi)賬單！從11月1日起，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將針對(duì)以下兩類貨物，向船公司收取100美元/箱的附加費(fèi)，并且每天增加100美元/箱。目前**適用于洛杉磯和長(zhǎng)灘兩大港口，美國(guó)其他港口暫時(shí)沒(méi)有此項(xiàng)收費(fèi)。根據(jù)官方安排，碼頭梳理的積壓集裝箱滯留數(shù)據(jù)將在兩周內(nèi)完成，洛杉磯港口委員會(huì)**早將在11月15日后正式發(fā)出貨柜滯留碼頭的收費(fèi)賬單！也就是說(shuō)，留給你逃離碼頭巨額賬單的時(shí)間，只剩下13天！只剩下13天！只剩下13天！(重要的事情說(shuō)三遍)，目前官方確定的實(shí)施時(shí)間為90天。保證在發(fā)生突發(fā)事件需要穩(wěn)妥公司理賠的時(shí)候得到合理的補(bǔ)償。南寧國(guó)際物流費(fèi)用是多少
導(dǎo)致的額外滯留費(fèi)用是否會(huì)收取費(fèi)用？我們?nèi)栽谂c碼頭合作以澄清這一點(diǎn)，但據(jù)我們所知，仍將收取費(fèi)用。8、收費(fèi)會(huì)有上限嗎?還是貨柜在貨柜碼頭/鐵路上停留期間，收費(fèi)仍會(huì)持續(xù)?收費(fèi)將按逐日疊加累積，不設(shè)**高上限9、因?yàn)楹ｊP(guān)檢查而滯留的集裝箱是否可以豁免?不能豁免10、如果服務(wù)合約上有不增加收費(fèi)條款，此次港口收費(fèi)是否可以豁免不能豁免，該條款不適用于**強(qiáng)制收費(fèi)。11、根據(jù)FMC的規(guī)定，馬士基公司是否需要在我們的運(yùn)價(jià)表中填寫(xiě)這個(gè)新的附加費(fèi)，并提**0天通知我們?馬士基將在其收費(fèi)中公布新的附加費(fèi)。雖然我們將繼續(xù)與客戶合作，疏散他們的長(zhǎng)期滯留貨物，但客戶應(yīng)該做好準(zhǔn)備，在港口宣布的同一時(shí)間線征收這一附加費(fèi)。12、誰(shuí)將收取新附加費(fèi)?如何收取?我們希望港務(wù)局向馬士基公司開(kāi)出賬單，而費(fèi)用要么直接由客戶支付，要么由碼頭運(yùn)營(yíng)商在貨物放行前**我們收取。13、如果我的貨柜因缺少底盤(pán)而無(wú)法提貨，緊急附加費(fèi)會(huì)被免除嗎?不能免除，即使缺乏底盤(pán)，依然將被強(qiáng)制收費(fèi)。14、如果在碼頭提不到柜，費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)責(zé)?我們正積極與碼頭合作進(jìn)行澄清。16、如果客戶在碼頭預(yù)約不到提柜時(shí)間，如何公平評(píng)估(按每天計(jì)算)及處理?我們正積極與碼頭合作進(jìn)行澄清。廣西做的好的國(guó)際物流市場(chǎng)價(jià)物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。
像塔吉特和沃爾瑪這樣的大型連鎖零售商不得不等待數(shù)周甚至數(shù)月才能讓訂購(gòu)的商品登上貨船，各類辦公用品、兒童和節(jié)日用品等消耗品缺貨嚴(yán)重。網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)上，不少商品的到貨時(shí)間也要等至少一個(gè)月以上。斷貨帶來(lái)的另一嚴(yán)重影響就是漲價(jià)。我是在超市里貼價(jià)格標(biāo)簽的，這是我**近看到的漲價(jià)情況高盛研究報(bào)告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長(zhǎng)灘兩大港口外海等待入港，預(yù)估港口擁堵、貨物積壓及運(yùn)輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。因供應(yīng)鏈瓶頸推高成本、延遲出貨，購(gòu)物者的選擇減少，美國(guó)的消費(fèi)者物價(jià)年增率創(chuàng)2008年以來(lái)**高，另根據(jù)AdobeAnalytics的數(shù)據(jù)，相較于2020年1月，線上購(gòu)物缺貨的產(chǎn)品數(shù)量激增172%。穆迪則分析認(rèn)為，供應(yīng)鏈壓力正加劇，且目前仍無(wú)消退的跡象。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)PeteButtigieg亦稱，美國(guó)供應(yīng)鏈問(wèn)題肯定會(huì)持續(xù)至2022年。洛杉磯/長(zhǎng)灘港長(zhǎng)期滯留集裝箱已減少零售商們正加快速度運(yùn)出進(jìn)口集裝箱，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港也已采取多種措施幫助運(yùn)出集裝箱，以騰出更多空間處理不斷抵達(dá)的進(jìn)口貨物。零售商們面臨著從11月15日開(kāi)始收取高額集裝箱逾期滯留費(fèi)的威脅，正加快速度運(yùn)出在當(dāng)?shù)亟桓兜倪M(jìn)口集裝箱。本周二，長(zhǎng)灘港表示，自11月1日以來(lái)。
未來(lái)一年內(nèi)，全球消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)將大幅上漲。**貿(mào)發(fā)會(huì)表示，幾乎所有集裝箱運(yùn)輸航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)都創(chuàng)下了紀(jì)錄。目前集裝箱運(yùn)費(fèi)的水平如果長(zhǎng)期持續(xù)下去，到2023年，全球進(jìn)口商品價(jià)格可能會(huì)比現(xiàn)在增加11%，消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)增加。報(bào)告還稱，集裝箱運(yùn)費(fèi)的飆升將增加生產(chǎn)成本，進(jìn)而提高商品服務(wù)價(jià)格，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生消極影響，特別是對(duì)于那些在消費(fèi)和生產(chǎn)領(lǐng)域高度依賴貿(mào)易的小型國(guó)家和欠發(fā)達(dá)國(guó)家。高運(yùn)價(jià)還將影響家具、紡織品、服裝和皮革制品等低附加值商品，這些商品的生產(chǎn)通常分散在遠(yuǎn)離主要消費(fèi)市場(chǎng)的低工資經(jīng)濟(jì)體中。**貿(mào)發(fā)會(huì)預(yù)測(cè)，這些類別的消費(fèi)價(jià)格可能會(huì)上漲。雖然成本高企，但為了貨源，零售商們已經(jīng)拼了。**、****、孩之寶、李維斯、UA等鞋履服裝品牌制造商也選擇用空運(yùn)替代海運(yùn)，繞過(guò)美國(guó)擁堵的港口。在供應(yīng)鏈中斷的影響下，供不應(yīng)求的另一個(gè)表現(xiàn)是漲價(jià)，畢馬威分析師琳達(dá)·埃萊特稱，成本上升影響利潤(rùn)，供應(yīng)鏈問(wèn)題影響商品供應(yīng)，為大規(guī)模促銷(xiāo)活動(dòng)留下的空間已所剩無(wú)幾。Allianz研究公司高級(jí)行業(yè)顧問(wèn)奧雷利恩·迪托希特給出了大致的數(shù)字，據(jù)估算，今年“黑五”期間，消費(fèi)者預(yù)計(jì)要為玩具、服裝、家電等多付5%-17%的費(fèi)用。眼下。跑專線的大部分是中小型企業(yè)，貨品發(fā)生丟失、破損等問(wèn)題.
Sea-intelligence的數(shù)據(jù)顯示，就息稅前利潤(rùn)(EBIT)而言，*在2021年第三季度，航運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)就高達(dá)。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官AlanMurphy表示：“再加上2021年上半年421億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，今年迄今為止，航運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已接近800億美元?！边@還不包括目前全球第二大航運(yùn)公司MSC。MSC作為一家私人控股公司，無(wú)需公布賬目。AlanMurphy補(bǔ)充說(shuō)，2010年-2020年所有季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)為。簡(jiǎn)而言之，與2010年-2020年整個(gè)10年相比，該行業(yè)在今年三個(gè)季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)翻了一番，反映出了前所未有的盈利水平。據(jù)了解，當(dāng)前供需和運(yùn)費(fèi)環(huán)境的荒謬本質(zhì)，與歷史數(shù)據(jù)相比，這些航運(yùn)公司在2021年第三季度的EBIT/TEU數(shù)據(jù)明顯是異常值。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，馬士基的EBIT/TEU數(shù)據(jù)**低，為818美元/TEU，其余承運(yùn)人的EBIT/TEU數(shù)據(jù)均超過(guò)1000美元/TEU，以星的EBIT/TEU數(shù)據(jù)**高，為2100美元/TEU.“更能說(shuō)明運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勁程度的是，大量航運(yùn)公司的全球、跨太平洋和亞歐的運(yùn)輸量同比下降，這意味著所有航運(yùn)公司EBIT異常強(qiáng)勁的表現(xiàn)都是受到強(qiáng)勁運(yùn)費(fèi)的推動(dòng)?！盇lanMurphy表示道。?長(zhǎng)期合同海運(yùn)費(fèi)正飆升隨著海運(yùn)費(fèi)的不斷飆升，海運(yùn)市場(chǎng)局勢(shì)越來(lái)越緊張。物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈集成四個(gè)階段。防城港國(guó)際物流市場(chǎng)報(bào)價(jià)
現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。南寧國(guó)際物流費(fèi)用是多少
讓廣大制造業(yè)企業(yè)更***；傳統(tǒng)旺季疊加冬季物流延誤等因素，海運(yùn)價(jià)格下跌動(dòng)力不足。美西港口將迎來(lái)新一輪**潮15000碼頭工人勞動(dòng)合同即將到期美國(guó)供應(yīng)鏈即將面臨一個(gè)更大的挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，到明年的7月份，美國(guó)西海岸港口將有近萬(wàn)名碼頭搬運(yùn)工人的勞動(dòng)合同到期，屆時(shí)，若這些工人選擇不續(xù)約，那么該國(guó)貨物運(yùn)輸勞動(dòng)力缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。要知道，美國(guó)當(dāng)前勞動(dòng)市場(chǎng)仍處于低迷狀態(tài)，這些合同工人將會(huì)在續(xù)約談判中占主動(dòng)權(quán)，很可能會(huì)利用這一點(diǎn)來(lái)要求雇主給他們漲工資或者要求更多的福利，往往這種談判或需時(shí)較長(zhǎng)，這就有可能會(huì)引起工人們的不滿，甚至掀起“**潮”。由于美國(guó)西海岸有29個(gè)港口，其中還包含了承擔(dān)該國(guó)40%貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)主要港口——長(zhǎng)灘港和洛杉磯港，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，這兩大港口外有約100艘貨船在排期卸貨，且碼頭仍堆積著超6萬(wàn)個(gè)集裝箱。因此，一旦貨運(yùn)工人停工，將會(huì)進(jìn)一步加重美國(guó)商品供應(yīng)鏈短缺的壓力。實(shí)際上，為了疏通碼頭，緩解商品供應(yīng)鏈“卡脖子”問(wèn)題，美國(guó)**可謂是使出了渾身解數(shù)。先是要求各港口調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間，改成每周7天，每天24小時(shí)全天候運(yùn)作，不過(guò)這一招的效用并不大，甚至還被美企戲稱是**“?；ㄕ小?。后來(lái)。南寧國(guó)際物流費(fèi)用是多少
廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司擁有廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2018年，注冊(cè)資本一千萬(wàn)，是一家經(jīng)東莞市商務(wù)局，市場(chǎng)管理局，外經(jīng)貿(mào)局，海關(guān)總署批準(zhǔn)的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，服務(wù)于中小企業(yè)的外貿(mào)出口服務(wù)。 等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋出口貿(mào)易。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：出口貿(mào)易等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。公司深耕出口貿(mào)易，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。