讓廣大制造業(yè)企業(yè)更***；傳統(tǒng)旺季疊加冬季物流延誤等因素，海運(yùn)價(jià)格下跌動(dòng)力不足。美西港口將迎來(lái)新一輪**潮15000碼頭工人勞動(dòng)合同即將到期美國(guó)供應(yīng)鏈即將面臨一個(gè)更大的挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，到明年的7月份，美國(guó)西海岸港口將有近萬(wàn)名碼頭搬運(yùn)工人的勞動(dòng)合同到期，屆時(shí)，若這些工人選擇不續(xù)約，那么該國(guó)貨物運(yùn)輸勞動(dòng)力缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。要知道，美國(guó)當(dāng)前勞動(dòng)市場(chǎng)仍處于低迷狀態(tài)，這些合同工人將會(huì)在續(xù)約談判中占主動(dòng)權(quán)，很可能會(huì)利用這一點(diǎn)來(lái)要求雇主給他們漲工資或者要求更多的福利，往往這種談判或需時(shí)較長(zhǎng)，這就有可能會(huì)引起工人們的不滿，甚至掀起“**潮”。由于美國(guó)西海岸有29個(gè)港口，其中還包含了承擔(dān)該國(guó)40%貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)主要港口——長(zhǎng)灘港和洛杉磯港，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，這兩大港口外有約100艘貨船在排期卸貨，且碼頭仍堆積著超6萬(wàn)個(gè)集裝箱。因此，一旦貨運(yùn)工人停工，將會(huì)進(jìn)一步加重美國(guó)商品供應(yīng)鏈短缺的壓力。實(shí)際上，為了疏通碼頭，緩解商品供應(yīng)鏈“卡脖子”問(wèn)題，美國(guó)**可謂是使出了渾身解數(shù)。先是要求各港口調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間，改成每周7天，每天24小時(shí)全天候運(yùn)作，不過(guò)這一招的效用并不大，甚至還被美企戲稱是**“耍花招”。后來(lái)。從時(shí)間、貨品匹配上緊縮，可以實(shí)現(xiàn)專線降本增效的效果。龍門去香港的國(guó)際物流詢問(wèn)報(bào)價(jià)
并沒(méi)有市場(chǎng)價(jià)格這么高，流入電商市場(chǎng)上的柜子一般就二三百個(gè)，所以很少很少?！币晃?**物流人說(shuō)道。另一位貨代也表示，美森的船（運(yùn)力）普遍較少，和那些幾萬(wàn)TEU的船沒(méi)法比。10/25的美森正班船只有2600TEU的小船，之后就是11月的船期了。美國(guó)黑五是11月26日，如果現(xiàn)在補(bǔ)黑五的貨物，只有美森正班船趕得上。美森還會(huì)繼續(xù)漲價(jià)嗎？有貨代認(rèn)為，美森需要趕黑五，價(jià)格應(yīng)該降不下來(lái)，而且緊接著就是十一二月旺季。另一位貨**示：“說(shuō)不定還要漲，具體看放艙情況，建議能盡早訂艙就盡早訂艙?！币孕且苍遣簧儋u家的心頭好，但當(dāng)前時(shí)效十分尷尬。貨代們紛紛表示，“以星你就按照45-50天去備貨”、“45天打底，進(jìn)了封閉區(qū)就兩個(gè)月了”、“以星一走就要備上50-60天的時(shí)間”，并調(diào)侃，現(xiàn)在的以星已經(jīng)從之前的快線降級(jí)到了普船，甚至更慢。大量貨物仍在通過(guò)以星出海，對(duì)于備貨量大的商家來(lái)說(shuō)，性價(jià)比十分重要，只要拉長(zhǎng)備貨時(shí)間，時(shí)效上也可有所彌補(bǔ)。海運(yùn)費(fèi)用暴漲已經(jīng)影響了多位出口商家的利潤(rùn)及策略。漲價(jià)已經(jīng)是當(dāng)前物流公司的常態(tài)。一家公司發(fā)布的全渠道漲價(jià)通知如下：“1、歐洲空派普貨快慢線渠道整體上調(diào)+4/kg，帶電整體上調(diào)+2/kg，明天執(zhí)行；2、英國(guó)空派渠道整體上調(diào)+3/kg。防城港去越南的國(guó)際物流價(jià)格查詢信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)建設(shè)快速推進(jìn)。
國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！十一假期后，海運(yùn)價(jià)格迅速結(jié)束短暫的下滑，開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)反彈。據(jù)多位賣家及貨代***反饋，目前美森價(jià)格已漲破30元/kg，比較高報(bào)35元/kg，反超9月底降價(jià)前水平，一舉創(chuàng)下新高，見(jiàn)證歷史的賣家們均是目瞪口呆。因供不應(yīng)求加旺季前集中備貨，短期內(nèi)美森價(jià)格恐難以下跌，而本周是備貨黑五的***船期，不少賣家只能咬牙擲重金發(fā)貨。不*海運(yùn)費(fèi)用高昂，歐美路向普遍七八十元的空運(yùn)價(jià)格，也讓人吃不消。高昂運(yùn)費(fèi)成了旺季前的比較大噩夢(mèng)，賣家直言“不敢看賬單”。多位賣家希望從售價(jià)上分?jǐn)偝杀?，但從亞馬遜上多類目持續(xù)的低價(jià)銷售局面看，賣家想要漲價(jià)保利潤(rùn)并不容易，付出巨大成本籌備的這次旺季銷售，可能會(huì)是一場(chǎng)苦戰(zhàn)。海運(yùn)報(bào)價(jià)升破30，賣家直呼“發(fā)不起”在十一前后約一周的降價(jià)后，近兩周美森海運(yùn)價(jià)格開(kāi)始快速回升。本周一有賣家預(yù)測(cè)，年底前美森正班船價(jià)格可能要突破30元/kg。近兩天，行業(yè)賣家關(guān)于海運(yùn)漲價(jià)的反饋激增，美森已然沖破30了：“——限時(shí)達(dá)破30了;——美森去到30多塊了……——和之前的快遞差不多;——包貨的速度趕不上貨代漲價(jià)的速度;——費(fèi)用瘋漲，時(shí)效***不如***……”在深圳。
為深入貫徹落實(shí)*****關(guān)于安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的重要指示批示精神，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口危化品檢驗(yàn)監(jiān)管，切實(shí)維護(hù)國(guó)家口岸安全和公共安全，《關(guān)于進(jìn)出口危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝檢驗(yàn)監(jiān)管有關(guān)問(wèn)題的公告》（海關(guān)總署公告2020年第129號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱“129號(hào)公告”）于2021年1月10日正式實(shí)施，為方便企業(yè)更加了解海關(guān)**，使**更具活力和競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)將相關(guān)政策及操作變化解讀如下：一、檢驗(yàn)范圍：海關(guān)對(duì)列入國(guó)家《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》（***版）的進(jìn)出口危險(xiǎn)化學(xué)品實(shí)施檢驗(yàn)。129號(hào)公告明確檢驗(yàn)范圍為《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》（***版）的危險(xiǎn)化學(xué)品，不屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)貨物不在檢驗(yàn)范圍內(nèi)。應(yīng)急管理部負(fù)責(zé)組織確定、公布、調(diào)整危險(xiǎn)化學(xué)品目錄，企業(yè)可在應(yīng)急管理部官方網(wǎng)站查詢***版《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》。TIPS***版《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》可在應(yīng)急管理部官方網(wǎng)站查詢。二、進(jìn)口申報(bào):進(jìn)口危險(xiǎn)化學(xué)品的收貨人或者其代理人報(bào)關(guān)時(shí)，填報(bào)事項(xiàng)應(yīng)包括危險(xiǎn)類別、包裝類別（散裝產(chǎn)品除外）、**危險(xiǎn)貨物編號(hào)（UN編號(hào)）、**危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)記（包裝UN標(biāo)記）（散裝產(chǎn)品除外）等。129號(hào)公告相較2012年第30號(hào)公告進(jìn)一步明確了企業(yè)的申報(bào)內(nèi)容，適用性更強(qiáng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了企業(yè)主體責(zé)任。流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)。
國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！為解決港口擁堵，拜登放大招：罰款！據(jù)悉，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港港口委員會(huì)一致通過(guò)向承運(yùn)人收取集裝箱逾期滯留費(fèi)(ContainerExcessDwellFee)的計(jì)劃，（11月1日）已經(jīng)正式開(kāi)始實(shí)施！碼頭將對(duì)超期集裝箱開(kāi)始收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為100美元/箱，超時(shí)每天每個(gè)集裝箱遞增100美元！比如，超期***天收100；第二天收200，第三天收300……以此類推。超期30天收費(fèi)累積將達(dá)46500美元超期90天收費(fèi)累積將達(dá)409500美元根據(jù)官方安排，碼頭梳理的積壓集裝箱滯留數(shù)據(jù)將在兩周內(nèi)完成，洛杉磯港口委員會(huì)**早將在11月15日后正式發(fā)出貨柜滯留碼頭的收費(fèi)賬單！從11月1日起，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將針對(duì)以下兩類貨物，向船公司收取100美元/箱的附加費(fèi)，并且每天增加100美元/箱。目前**適用于洛杉磯和長(zhǎng)灘兩大港口，美國(guó)其他港口暫時(shí)沒(méi)有此項(xiàng)收費(fèi)。根據(jù)官方安排，碼頭梳理的積壓集裝箱滯留數(shù)據(jù)將在兩周內(nèi)完成，洛杉磯港口委員會(huì)**早將在11月15日后正式發(fā)出貨柜滯留碼頭的收費(fèi)賬單！也就是說(shuō)，留給你逃離碼頭巨額賬單的時(shí)間，只剩下13天！只剩下13天！只剩下13天！(重要的事情說(shuō)三遍)，目前官方確定的實(shí)施時(shí)間為90天。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的推動(dòng)下，物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。博羅做的比較好的國(guó)際物流有哪些
從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。龍門去香港的國(guó)際物流詢問(wèn)報(bào)價(jià)
據(jù)悉，隨著越南經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，越南海運(yùn)艙位和空運(yùn)運(yùn)力短缺問(wèn)題凸顯。在***數(shù)月后，越南的出口迅速反彈，不僅推高了運(yùn)費(fèi)，更讓貨主和貨代企業(yè)展開(kāi)了激烈的艙位爭(zhēng)奪戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，越南嚴(yán)格的防疫***措施于10月初結(jié)束，而在此之前，越南第三季度GDP已經(jīng)萎縮，越南商界***警告稱，如果不取消限制，越南將會(huì)失去難以估量的訂單和投資。例如，在許多工廠被迫關(guān)閉后，越南9月份服裝行業(yè)的出口同比下降。然而，在解除***后，越南的出口量表現(xiàn)出驚人的彈性，越南商貿(mào)部預(yù)計(jì)，越南出口額將增長(zhǎng)10%至6000億美元。越南諾塔姆物流公司總經(jīng)理簡(jiǎn)·塞格斯(JanSegers)表示，越南在****后表現(xiàn)良好?！霸诘谌径仍愀獾腉DP之后，工廠的開(kāi)業(yè)和‘新常態(tài)’令人興奮。”“年末，加上越南的春節(jié)，越南對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)生了巨大需求?！比袼贡硎?，其結(jié)果是集裝箱運(yùn)力和艙位不足，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)居高不下。他說(shuō)：“運(yùn)費(fèi)仍在上升，而且可能一直持續(xù)到明年1月?！睋?jù)悉，一個(gè)從胡志明市到洛杉磯的40英尺集裝箱大約需要13000美元，到紐約需要16000美元。塞格斯補(bǔ)充稱：“從海防島以外至歐洲，發(fā)貨人已無(wú)法以每40英尺，因?yàn)楝F(xiàn)貨價(jià)格已超過(guò)?！薄拔也皇窍戎?，但我的猜測(cè)是，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)下降，并穩(wěn)定到一個(gè)新常態(tài)。龍門去香港的國(guó)際物流詢問(wèn)報(bào)價(jià)
廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。坤威是廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2018年，注冊(cè)資本一千萬(wàn)，是一家經(jīng)東莞市商務(wù)局，市場(chǎng)管理局，外經(jīng)貿(mào)局，海關(guān)總署批準(zhǔn)的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，服務(wù)于中小企業(yè)的外貿(mào)出口服務(wù)。 公司，擁有自己**的技術(shù)體系。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來(lái)一直專注于廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2018年，注冊(cè)資本一千萬(wàn)，是一家經(jīng)東莞市商務(wù)局，市場(chǎng)管理局，外經(jīng)貿(mào)局，海關(guān)總署批準(zhǔn)的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，服務(wù)于中小企業(yè)的外貿(mào)出口服務(wù)。 的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。坤威供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來(lái)***的出口貿(mào)易，國(guó)際運(yùn)輸。