上海地下升降立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

一、主電路系統(tǒng)1.1停車設(shè)備應(yīng)采用雙路供電，并可依靠ATS自動切換裝置進(jìn)行可靠切換；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī)。1.2停車設(shè)備的接線方式應(yīng)為AC380V三相五線制，線色符合標(biāo)準(zhǔn)；布線應(yīng)整齊無松動、無裸露，線號標(biāo)記應(yīng)清晰可見。1.3主隔離開關(guān)、主接觸器應(yīng)工作靈敏，觸點(diǎn)無粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應(yīng)工作正常，其散熱風(fēng)扇工作正常無異響。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無過熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機(jī)的制動系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動復(fù)位的熱繼電保護(hù)器。1.5.4滿載運(yùn)行時(shí)，電動機(jī)端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。1.5.5電纜線老化開裂、嚴(yán)重劃傷、裸露時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。由于機(jī)械式停車庫載車板位置有限，而且需要垂直升降和橫向移動。上海地下升降立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

所述移動框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測裝置用于檢測前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測裝置設(shè)于升降傳動機(jī)構(gòu)下方，靠近升降傳動機(jī)構(gòu)處，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動時(shí)，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測裝置受擺動影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測裝置設(shè)于移動框架頂部，更具體的說，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動機(jī)構(gòu)間的移動框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動影響檢測，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測到，保證了本設(shè)備松動檢測的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。進(jìn)一步地，所述的后吊點(diǎn)防松檢測裝置包括限位撞針、扭動塊、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊；所述固定塊固定連接在升降傳動機(jī)構(gòu)下方；所述扭動塊通過轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部；所述限位撞針橫向穿過并固定于扭動塊上，所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點(diǎn)防松檢測裝置中設(shè)有訊號模塊，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息，限位撞針先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài)，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會改變。新疆兩層立體簡易升降停車設(shè)備維保除此以外，我們在使用立體停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況。

轉(zhuǎn)動桿12的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi)，電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上通過焊接固定安裝有電機(jī)10，電機(jī)10的輸出軸與轉(zhuǎn)動桿12延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。電機(jī)10的型號為m5140-002。本實(shí)施例中，四個(gè)滑槽11內(nèi)均滑動安裝有滑板15，四個(gè)滑板15中靠近轉(zhuǎn)動軸3的兩個(gè)滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16，四個(gè)滑板15中的另外兩個(gè)滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17，載車板1的頂部設(shè)有兩個(gè)車前輪8和兩個(gè)車后輪7，兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸，載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸，通過兩個(gè)前輪固定塊17對兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持，兩個(gè)后輪固定塊16對兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持，防止車側(cè)移。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14，兩個(gè)齒輪14分別位于對應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi)，兩個(gè)滑板15的底部均通過焊接固定安裝有齒條18，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合，通過轉(zhuǎn)動桿12帶動兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動，通過兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動帶動兩個(gè)齒條18移動，兩個(gè)齒條18帶動兩個(gè)滑板15移動。本實(shí)施例中。

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時(shí)，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20安裝于安裝底座10。在裝配時(shí)，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機(jī)20為直線步進(jìn)電機(jī)時(shí)，輸出桿21輸出直線位移。采用步進(jìn)電機(jī)后，通過脈沖信號對步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制，從而實(shí)現(xiàn)對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接。采用銷軸穿過兩個(gè)結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞。在控制電機(jī)20輸出桿21移動時(shí)，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動，使防墜掛鉤30打開和關(guān)閉，保證開閉運(yùn)作的可靠性，實(shí)現(xiàn)了對防墜掛鉤30打開與關(guān)閉動作的高精度控制。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，安裝底座10連接有固定板70，防墜掛鉤30樞接于固定板70。同時(shí)汽車停放會存在靠邊的情況，容易造成汽車后視鏡超出安全停放位置的現(xiàn)象。

位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接，兩個(gè)滑板15帶動一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動，兩個(gè)滑板15的移動使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動。本實(shí)施例中，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽，滑板15的兩側(cè)均通過焊接固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動連接，載車板1上開設(shè)有圓孔19，圓孔19內(nèi)通過焊接固定安裝有兩個(gè)軸承，螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接，圓孔19與對應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動。本實(shí)施例中，使用時(shí)將汽車通過兩個(gè)三角斜板6開到載車板1上，兩個(gè)車前輪8與前擋板9接觸，停車，通過電機(jī)開關(guān)啟動電機(jī)10，電機(jī)10帶動轉(zhuǎn)動桿12轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動桿12帶動第二錐形齒輪13和兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動，通過第二錐形齒輪13帶動一錐形齒輪4轉(zhuǎn)動，一錐形齒輪4帶動轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動。道閘停車設(shè)備系統(tǒng)使用電腦收費(fèi)，不需要人工收費(fèi)。杭州簡易升降式停車設(shè)備廠家

進(jìn)出機(jī)械停車設(shè)備時(shí)車主需要注意安全。上海地下升降立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

機(jī)械式停車設(shè)備在各國呈現(xiàn)出不同的發(fā)展階段，我國機(jī)械停車設(shè)備制造企業(yè)仍以中小企業(yè)為主，大型企業(yè)不多。目前，我國各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大，在機(jī)械式停車設(shè)備的分類中，升降橫移類停車設(shè)備，特別是低層升降橫移類停車設(shè)備技術(shù)含量相對較低，因其具備成本低、場地適應(yīng)性強(qiáng)、停車數(shù)量多等優(yōu)點(diǎn)，得到了大量應(yīng)用。我國自動化機(jī)械式停車技術(shù)經(jīng)過不斷的創(chuàng)新實(shí)踐，已經(jīng)開始走出一條自我創(chuàng)新、良性發(fā)展的道路，未來發(fā)展勢頭向好。隨著人們對停車設(shè)備要求的不斷提高，"高質(zhì)、高智能"的停車設(shè)備已成為行業(yè)發(fā)展方向，停車設(shè)備市場發(fā)展趨勢分析，有競爭實(shí)力的少數(shù)企業(yè)加大了產(chǎn)品研發(fā)的自主創(chuàng)新力度和投入。一方面對升降橫移類停車設(shè)備的技術(shù)進(jìn)行升級，提高了設(shè)備提升速度和智能化水平，具備了"高層、高速、高智能"的特點(diǎn)。另一方面，加大對平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類等高智能化停車設(shè)備的研發(fā)投入，出現(xiàn)了諸多自動化程度、運(yùn)行效率和性價(jià)比更高的智能化產(chǎn)品。

上海地下升降立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)