車載顯示器在車輛啟動或經(jīng)過高壓線附近時,會出現(xiàn)花屏、閃爍現(xiàn)象。經(jīng)檢測,主要問題出在電源模塊和接地方面。電源模塊采用的是普通開關電源,紋波較大,產(chǎn)生大量電磁干擾。于是升級為高效率、低紋波的開關電源,并在電源輸入輸出端增加 π 型濾波電路,有效濾除雜波信號。同時,發(fā)現(xiàn)顯示器外殼接地不良,接地電阻過大。重新優(yōu)化接地連接,確保屏蔽體接地良好,采用短而粗的銅編織帶連接顯示器外殼與車身接地部位,并增加接地連接點。此外,對敏感的顯示控制芯片周邊電路進行局部屏蔽,采用金屬屏蔽罩將其包圍并可靠接地。整改后,車載顯示器的抗干擾能力增強,花屏、閃爍問題得到徹底解決,提升了該車型的整體品質(zhì)和用戶滿意度。電機控制器遵循 EMC 相關國際標準。浙江充電汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)
升級關鍵芯片:汽車電子系統(tǒng)中的芯片是部件,其抗干擾能力直接影響整體 EMC 性能。部分老舊芯片在設計時對電磁兼容性考慮不足,易受外界干擾。整改過程中,可評估并選用具備更高抗擾度的新型芯片。例如,一些芯片采用了先進的工藝制程,內(nèi)部增加了完善的靜電保護電路和電源濾波模塊。更換這些芯片后,設備對靜電放電、電源尖峰等干擾的耐受能力增強。同時,新型芯片的工作穩(wěn)定性更高,能減少因自身工作異常產(chǎn)生的電磁輻射,從源頭改善汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容性,為系統(tǒng)可靠運行提供有力保障。湖北充電汽車電子EMC整改測試標準塑料外殼內(nèi)側(cè)噴涂導電涂層屏蔽。
對不同功能模塊的布線隔離:汽車電子系統(tǒng)包含多個不同功能的模塊,如動力系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)等,各模塊的工作頻率、功率等特性差異較大。為防止不同模塊間的電磁干擾,需要對它們的布線進行隔離。例如,將動力系統(tǒng)的高壓布線與車身電子系統(tǒng)的低壓布線分開,避免高壓電路的強電磁輻射干擾低壓電路的正常工作。在 PCB 設計中,通過設置隔離帶、屏蔽層等方式,將不同功能模塊的布線區(qū)域隔離開來。對于跨模塊的連接信號線,要進行嚴格的濾波和屏蔽處理,確保各功能模塊在復雜電磁環(huán)境下能穩(wěn)定地工作,提高汽車電子系統(tǒng)的整體可靠性和電磁兼容性。
改進接插件設計:接插件作為汽車電子設備間電氣連接的關鍵部件,其設計對 EMC 整改影響重大。許多接插件在連接時,因接觸不良、接觸電阻過大等問題,易產(chǎn)生電磁泄漏和干擾耦合。整改時,選用具有良好導電性和電磁屏蔽性能的接插件材料。例如,采用鍍金或鍍銀的接插件,降低接觸電阻;對接插件外殼進行金屬化處理,并確保其與設備外殼良好接地連接,形成完整的屏蔽結構。同時,優(yōu)化接插件的內(nèi)部結構,減少信號傳輸過程中的寄生電容和電感。通過改進接插件設計,能有效減少電磁干擾在設備間的傳播,提升汽車電子系統(tǒng)的整體電磁兼容性。重新布局 PCB,分離高頻與敏感電路。
分層布線是提高車載顯示器 PCB 電磁兼容性的有效手段。在多層 PCB 設計中,合理分配不同類型信號的布線層,能減少信號間的串擾。例如,將電源層和地層分別設置在相鄰的兩層,利用電源層和地層之間的電容效應,有效降低電源噪聲,為其他電路提供穩(wěn)定的電源環(huán)境。同時,將高速的視頻信號線和低速的控制信號線分別布置在不同層,避免高速信號對低速信號的干擾。對于一些敏感的時鐘信號線,可將其布置在中間層,并通過上下相鄰層的接地平面進行屏蔽,減少外界干擾對其影響。采用分層布線技術,能優(yōu)化 PCB 的電氣性能,提升車載顯示器的抗干擾能力,確保顯示信號的穩(wěn)定傳輸和高質(zhì)量顯示。增加共模電感,提升抗干擾能力。湖南車載雷達抗干擾汽車電子EMC整改哪家好
對顯示器背光電路進行整改。浙江充電汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)
考量 EMC 因素:在設計車載顯示器之初,就應將 EMC 設計理念貫穿始終。對電路布局、元件選型等進行規(guī)劃,模擬各種電磁環(huán)境下顯示器的運行狀態(tài),提前發(fā)現(xiàn)潛在的 EMC 風險點。例如,在選擇顯示芯片時,不僅要關注其顯示性能,還要考察其電磁兼容性指標,優(yōu)先選用抗干擾能力強的芯片。建立 EMC 設計規(guī)范:制定嚴格且詳細的 EMC 設計規(guī)范,涵蓋 PCB 設計、布線規(guī)則、屏蔽接地等各個方面。要求設計團隊嚴格按照規(guī)范執(zhí)行,從源頭上保證設計的合理性。如規(guī)定 PCB 上電源線與信號線的小間距,明確不同功能模塊的布線區(qū)域劃分等。浙江充電汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)