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    在眾多輕質(zhì)材料中,鋁合金具有良好的抗沖擊性能,并且密度小,強(qiáng)度高,耐蝕性好,并可獲得具有良好鑄造性能的鑄造鋁合金及加工塑性好的變形鋁合金。通過(guò)在客車(chē)車(chē)身使用這種材料,以達(dá)到汽車(chē)的輕量化,盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量,從而減少燃料消耗,降低排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明,汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低升;汽車(chē)重量降低1%,油耗可降低。而汽車(chē)每使用1kg鋁可降低自重,減重效應(yīng)高達(dá)125%,在汽車(chē)整個(gè)使用壽命周期內(nèi)可減少?gòu)U氣排放20kg。由此可見(jiàn)鋁合金在汽車(chē)輕量化中的優(yōu)越性。一、目前汽車(chē)輕量化用材鋁件的連接工藝有焊接、鉚接、螺栓連接等。而鉚接中的拉鉚能夠適應(yīng)新結(jié)構(gòu)材料連接的需要,同時(shí)具有較高的質(zhì)量及較長(zhǎng)的使用壽命，金馳汽車(chē)公司生產(chǎn)的鋁合金車(chē)身采用的就是拉鉚工藝，下面具體介紹一下拉鉚工藝方案：1、拉鉚釘工藝流程：拉鉚釘是利用虎克定律原理,使用**設(shè)備將部件進(jìn)行緊固,緊固件具有高緊固力、高抗剪力及**松動(dòng)的特性,拉鉚釘緊固件常被用來(lái)取代焊接。一般拉鉚工藝流程:工具檢查→定位與夾緊→確定孔位→制孔→制窩(沉頭鉚釘)→倒角→放鉚釘→施鉚→防銹。2、鉚釘種類(lèi)及施鉚：拉鉚釘常用的有環(huán)槽鉚釘、結(jié)構(gòu)性抽芯鉚釘及BOM釘。短尾美國(guó)哈克HK32-001液壓站2583美國(guó)進(jìn)口HK32-001液壓站沃頓供？

    達(dá)到一定數(shù)量時(shí)可退回樣品費(fèi)；另外如果已有訂單在手，需要樣品確認(rèn)，可先簽訂購(gòu)貨合同，我司可以**打樣以供測(cè)試，樣品合格后再生產(chǎn)，這樣可不收取樣品費(fèi)。三、沒(méi)有庫(kù)存樣品，也沒(méi)有模具的情況下，需支付開(kāi)模費(fèi)，待達(dá)到一定數(shù)量時(shí)可退回模具費(fèi)?！緶剀疤崾尽坑捎诿總€(gè)客戶(hù)都是根據(jù)自己的產(chǎn)品來(lái)定制不同材質(zhì)及規(guī)格的鉚釘，所以我們一般不備庫(kù)存，如需訂制，需提供圖紙或樣品加工。如果是**次使用鉚釘，對(duì)鉚釘不是很了解，不知道該選用的鉚釘，也可以提供產(chǎn)品的材質(zhì)，用途，產(chǎn)品的孔直徑及厚度，我們根據(jù)實(shí)際情況建議選用鉚釘?shù)姆N類(lèi)?！俱T釘簡(jiǎn)介】鉚釘：在鉚接中，利用自身形變或過(guò)盈連接被鉚接件的零件。鉚釘種類(lèi)很多，而且不拘形式。常用的有半圓頭、平頭、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。（一般小于8毫米的用冷鉚，大于的用熱鉚。）但也有例外，比如三環(huán)鎖上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過(guò)盈量鉚接的。另外還有對(duì)插鉚釘，比較特殊。分為兩部分，較粗的一段帶帽桿體中心有孔，與較細(xì)的另一段帶帽桿體是過(guò)盈配合。鉚接時(shí)，將細(xì)桿打入粗桿即可。【鉚釘?shù)挠猛尽堪雸A頭鉚釘主要用于隨較大橫向載荷的鉚接場(chǎng)合，應(yīng)用*廣。

    尤其是釘套的熱處理，要求其鼓包位置必須有合適的硬度大小和梯度，才能適應(yīng)不同厚度夾層的鉚接成型，并且得到合格的鼓包。在熱處理過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，加熱過(guò)程中熱傳遞過(guò)快，在局部退火處理時(shí)，往往很容易超出設(shè)定的退火區(qū)域。加熱不均勻，容易造成零件開(kāi)裂，達(dá)不到局部熱處理的要求。熱處理過(guò)程控制不精確，重復(fù)性差，批量生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差，成品率低。所以現(xiàn)有的零件的局部熱處理方式還是不夠理想，不能滿(mǎn)足生產(chǎn)和使用的需要。因此，從航空行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，機(jī)械鎖緊鼓包型抽芯鉚釘將在未來(lái)收稿日期2013-12-12基金項(xiàng)目貴州省科技計(jì)劃工業(yè)攻關(guān)項(xiàng)目黔科合GY[2012]3042；貴陽(yáng)市白云區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目白科合同[2013]9號(hào)；貴州省普通高等學(xué)校特色重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目黔教合KY字[2012]004號(hào)作者簡(jiǎn)介馮家杰1992-，湖北洪湖人，碩士生.研究方向金屬材料工程.電話(huà)E-mail航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件中占據(jù)重要地位[6,7]。目前國(guó)內(nèi)機(jī)械鎖緊鼓包型抽芯鉚釘還不能完全替代進(jìn)口鉚釘，產(chǎn)品質(zhì)量很不穩(wěn)定，其主要原因是相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉚釘成鉚率和力學(xué)性能的要求非常高，這就必須保證鉚釘組合件各部分芯桿、釘套、鎖緊環(huán)和推壓襯套之間有精確的強(qiáng)韌性配合和高度的穩(wěn)定性。美國(guó)HK32-001自動(dòng)液壓站！

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    液壓鉚接機(jī)DF-B-9型號(hào):DF-B-9;主軸行程:0-45mm;鉚接直徑:實(shí)心2-28mm/空心1-45mm;喉深:200mm;使用壓力:0-140kgf/cm2;工作臺(tái)尺寸:300*400mm;比較大出力:7000kgf;生產(chǎn)商:丹峰;價(jià)格:電詢(xún)液壓鉚接機(jī)DF-B-8型號(hào):DF-B-8;主軸行程:0-45鉚接直徑:實(shí)心2-16/空心1-28;沖頭至臺(tái)面距離:285mm;喉深:215mm;馬達(dá):液壓鉚接機(jī)DF-B-6型號(hào):DF-B-6;主軸行程:0-35mm;鉚接直徑:實(shí)心2-10/空心1-14;沖頭至臺(tái)面距離:230mm;喉深:180mm;馬達(dá):液壓鉚接機(jī)DF-B-5型號(hào):DF-B-5;主軸行程:0-30mm;鉚接直徑:實(shí)心2-8mm/空心1-16mm;沖頭至臺(tái)面距離:170mm;喉深:170mm;馬達(dá):氣壓鉚接機(jī)DF-A-7型號(hào):DF-A-7;主軸行程:0-30mm;規(guī)格:Φ2-Φ6;鉚接直徑:實(shí)心2-6/空心1-9mm;馬達(dá):2;凈重:140kg;廠家:丹峰;價(jià)格:電詢(xún)...氣壓鉚接機(jī)DF-A-6型號(hào):DF-A-6;主軸行程:0-40mm;鉚接直徑:實(shí)心1-4mm/空心2-6mm;馬達(dá):氣壓鉚接機(jī)DF-A-3型號(hào):DF-A-3;主軸行程:0-40mm;鉚接直徑:實(shí)心2-8/空心1-14mm;馬達(dá):氣壓鉚接機(jī)DF-A型號(hào):DF-A;主軸行程:0-40mm;鉚接直徑:實(shí)心2-8/空心1-14mm;沖頭至臺(tái)面距離:170mm;喉深:110mm。短尾美國(guó)哈克HK32-001液壓站2583

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