技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，線控底盤(pán)千億藍(lán)海正在形成目前來(lái)看，線控油門(mén)和線控?fù)Q擋已經(jīng)成為主流燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車(chē)型上有所應(yīng)用，整體滲透率較低。而線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向在技術(shù)上尚未成熟，搭載率較低。根據(jù)民生證券分析的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，以IBS為解決方案的線控制動(dòng)目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過(guò)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來(lái)這一數(shù)字已經(jīng)提升了一倍以上。而從價(jià)格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬(wàn)以上車(chē)型貢獻(xiàn)。但是，從趨勢(shì)上看，隨著造車(chē)新勢(shì)力們大力推動(dòng)，空氣懸架配置正在向30-50萬(wàn)元車(chē)型加速滲透。線控制動(dòng)技術(shù)同樣如此。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)，國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)線控制動(dòng)的熱情迅速提升，但市場(chǎng)主流方案以博世i-Booster電傳制動(dòng)技術(shù)為主。目前，國(guó)產(chǎn)車(chē)型線控制動(dòng)IBS搭載率已經(jīng)超過(guò)3%，其中廣汽乘用車(chē)線控制動(dòng)搭載率在今年3月和4月迅速地提升。線控底盤(pán)的機(jī)動(dòng)靈活性極高，能夠適應(yīng)復(fù)雜的場(chǎng)地和環(huán)境。浙江靠譜線控底盤(pán)性能好
線控修飾的是制動(dòng)，欲知線控須先講制動(dòng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用無(wú)需贅言：（1）可以讓行駛中的汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度減速行駛直至停車(chē)；（2）可以讓下坡行駛的汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速；（3）可以讓靜止的汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。按照上述作用來(lái)劃分，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要分為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)第三條作用）和行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)前兩條作用）。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的江湖已被電子手剎(ElectricalParkBrake，EPB)所統(tǒng)一，短時(shí)間內(nèi)估計(jì)無(wú)人能撼動(dòng)其地位。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)就比較熱鬧，電動(dòng)化和智能化口號(hào)沒(méi)喊之前，機(jī)械液壓制動(dòng)系統(tǒng)處于統(tǒng)治地位，占據(jù)大概99%的乘用車(chē)市場(chǎng)份額。而電動(dòng)化和智能化口號(hào)開(kāi)始吶喊之后，線控制動(dòng)系統(tǒng)登上舞臺(tái)，如今已經(jīng)被確立為行車(chē)制動(dòng)江湖中的下一屆盟主。廣東價(jià)格優(yōu)惠線控底盤(pán)是哪家線控底盤(pán)集成了多種傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，保障行車(chē)安全。
車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)輪等零部件施加一定的作用力，用以達(dá)到對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)的效果，在汽車(chē)安全操控方面起著至關(guān)重要的作用。從汽車(chē)誕生以來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，按照力傳遞方式以及助力方式的不同，可大致分為三個(gè)階段，分別為機(jī)械制動(dòng)、真空助力壓力傳動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、以及線控制動(dòng)。1）機(jī)械制動(dòng)的制動(dòng)力完全由人力提供，因此只能應(yīng)對(duì)質(zhì)量輕且行駛緩慢的車(chē)輛，當(dāng)前已基本無(wú)純機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)；2）真空助力壓力傳動(dòng)制動(dòng)，是通過(guò)借助發(fā)動(dòng)機(jī)制造的負(fù)壓提供助力，并通過(guò)液壓（或氣壓）管路傳遞將作用力施加到剎車(chē)片；3）線控制動(dòng)系統(tǒng)，取消了真空助力系統(tǒng)，直接通過(guò)電機(jī)主軸提供給到制動(dòng)助力。
根據(jù)工信部對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)的劃分，隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)在逐步增加，同時(shí)也意味著高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)執(zhí)行層響應(yīng)速度和執(zhí)行精度的要求更高。作為傳統(tǒng)底盤(pán)系統(tǒng)的升級(jí)，線控底盤(pán)系統(tǒng)在匹配高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，其通過(guò)電信號(hào)交互的特點(diǎn)，極大地提升了執(zhí)行層的相應(yīng)速度和操作準(zhǔn)確度，是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛中不可或缺的環(huán)節(jié)。我們分析，線控底盤(pán)系統(tǒng)作為高階自動(dòng)駕駛所必須的執(zhí)行端，其特點(diǎn)包括1）技術(shù)壁壘高（涉及機(jī)械，電子，軟件，同時(shí)還兼顧駕駛安全系統(tǒng)）；2）入局難（安全性能零部件需要較長(zhǎng)的驗(yàn)證周期，大概6M）、疊加制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，或主要集中于頭部的零部件供應(yīng)商；3）訂制化要求較高（甚至需要在汽車(chē)研發(fā)早期介入，與OME同步開(kāi)發(fā)）。線控底盤(pán)可以通過(guò)多種接口和通信協(xié)議與其他設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和聯(lián)動(dòng)控制。
線控底盤(pán)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)行駛的精確控制，使車(chē)輛的行駛更加平穩(wěn)，提高了駕駛舒適性。通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛員可以在行駛過(guò)程中得到更多的休息時(shí)間，減輕了駕駛員的疲勞程度。此外，線控底盤(pán)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整懸掛高度和硬度，進(jìn)一步提高駕駛舒適性。線控底盤(pán)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)行駛的精確控制，降低能耗，減少排放。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)尤為重要，有助于提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和降低使用成本。此外，線控底盤(pán)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)能量回收功能，將制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提高能源利用效率。線控底盤(pán)的電機(jī)通常采用直流電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)。廣東無(wú)人線控底盤(pán)穩(wěn)定
線控底盤(pán)的應(yīng)用領(lǐng)域包括物流、安防等。浙江靠譜線控底盤(pán)性能好
如果車(chē)輛因?yàn)槁穫?cè)設(shè)施提供的錯(cuò)誤信息而導(dǎo)致的交通事故，路側(cè)設(shè)備設(shè)施是不是要負(fù)責(zé)？路側(cè)設(shè)備設(shè)施硬件本身沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)楣物L(fēng)下雨導(dǎo)致的細(xì)微偏位給出的錯(cuò)誤信息，這些設(shè)備設(shè)施的安裝養(yǎng)護(hù)單位是不是要負(fù)責(zé)？如果是網(wǎng)絡(luò)通訊的原因造成的延遲，那么電訊運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商是不是要負(fù)責(zé)？如果云端發(fā)出指令導(dǎo)致全局交通癱瘓，或者車(chē)輛追尾，那么發(fā)布指令的單位要不要負(fù)責(zé)？現(xiàn)實(shí)中的責(zé)任問(wèn)題對(duì)應(yīng)的就是車(chē)輛做決策規(guī)劃的算法參數(shù)優(yōu)先級(jí)問(wèn)題。所以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)應(yīng)的法律條文，保險(xiǎn)等等才變得非常重要。以某高等級(jí)的智慧道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為例，如果其中信號(hào)燈數(shù)據(jù)端到端的時(shí)延沒(méi)有規(guī)定，那么200ms的延遲和1秒的延遲造成的結(jié)果必然不同。同理對(duì)于不同廠商車(chē)輛自動(dòng)駕駛的決策機(jī)制，也要有類(lèi)似的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束。浙江靠譜線控底盤(pán)性能好