EPB是Electrical Park Brake的縮寫，中文名是電子駐車制動系統(tǒng)，它代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，能為司機(jī)提供更好的幫助，說白了就是取代傳統(tǒng)拉桿手剎的電子手剎按鈕· 比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全，不會因駕駛者的力度而改變制動效果，把傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個觸手可及的按鈕。此系統(tǒng)也釋放了前排座間的空間，在大多數(shù)汽車中，這部分空間有其他的用途。在電子駐車制動系統(tǒng)中，制動力可調(diào)節(jié)，從而與縱向傾斜度設(shè)置的需求相匹配。汽車啟動或加速時(shí)，按下按鈕它會自動釋放鎖住剎車。epb系統(tǒng)主要有ESP軟件、硬件、EPB硬件及主機(jī)軟件等。自動擋車的電子手剎廠家供應(yīng)
epb涉及的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容包括制動片維護(hù)保養(yǎng)、制動盤維護(hù)保養(yǎng)、制動液維護(hù)保養(yǎng)。epb一般指電子駐車制動系統(tǒng)。EPB通過內(nèi)置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產(chǎn)生的下滑力，電腦通過電機(jī)對后輪施加制動力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。當(dāng)車輛起步時(shí)，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測算需要施加的制動力，同時(shí)通過高速CAN與發(fā)動機(jī)電腦通訊來獲知發(fā)動機(jī)牽引力的大小。電腦自動計(jì)算發(fā)動機(jī)牽引力的增加，相應(yīng)地減少制動力。當(dāng)牽引力足夠克服下滑力時(shí)，電腦驅(qū)動電機(jī)解除制動，從而實(shí)現(xiàn)車輛順暢起步。自動擋車的電子手剎廠家供應(yīng)EPB是Electrical Park Brake的縮寫，中文名是電子駐車制動系統(tǒng)。
EPB通過內(nèi)置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產(chǎn)生的下滑力，電腦通過電機(jī)對后輪施加制動力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。當(dāng)車輛起步時(shí)，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測算需要施加的制動力，同時(shí)通過高速CAN與發(fā)動機(jī)電腦通訊來獲知發(fā)動機(jī)牽引力的大小。電腦自動計(jì)算發(fā)動機(jī)牽引力的增加，相應(yīng)的減少制動力。當(dāng)牽引力足夠克服下滑力時(shí)，電腦驅(qū)動電機(jī)解除制動，從而實(shí)現(xiàn)車輛順暢起步。
電子駐車可以在發(fā)動機(jī)熄火之后自動施加駐車制動。駐車方便、可靠，可以防止意外的釋放。使用了更加先進(jìn)的電子控制技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式手剎，避免駐車忘記拉手剎，啟動忘記松開手剎的不安全事故。電子駐車的缺點(diǎn)是成本比較高，維修更換都會比較麻煩，電子駐車是需要連接電源的，要是車輛蓄電池沒有電，就會影響到電子駐車的使用。電子駐車和手剎是常見的駐車制動器之一，此外常見的駐車制動器還有用腳踩的形式。腳剎一般在自動擋車輛上能夠看到，它跟手剎相比不需要費(fèi)太大的力氣，并且還設(shè)計(jì)了能夠節(jié)省扶手箱的空間?？墒悄_剎的位置很容易被駕駛者忘掉，并且不可以用來漂移。電子駐車系統(tǒng)可以在發(fā)動機(jī)熄火之后自動施加駐車制動。
電子駐車制動系統(tǒng)（EPB：Electrical Park Brake）是指將行車過程中的臨時(shí)性制動和停車后的長時(shí)性制動功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動的技術(shù)?，F(xiàn)代汽車對于機(jī)械控制電子化的運(yùn)用已經(jīng)越來越普遍，從基本電子方向助力到復(fù)雜主動轉(zhuǎn)向比例控制這些以往都是采用液壓以及機(jī)械控制為主的部分，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能通過直接機(jī)械連接來自主控制的部分已經(jīng)越來越少了，就連操控發(fā)燒友至愛的手剎也逐漸地落入了電子化控制的“魔掌”。典型EPB相較傳統(tǒng)手剎，操作方式變?yōu)榘粹o開關(guān)。四川汽車的電子手剎
epb是由電子操控形式完成泊車剎車的工藝。自動擋車的電子手剎廠家供應(yīng)
EPB的優(yōu)點(diǎn)：對于車廠來說,電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比,價(jià)格上不一定有優(yōu)勢,但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車型上,從而降低生產(chǎn)成本將這個技術(shù)普及到更低一級的車型上。對于駕駛者來說,電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn),可以減低了右腳和右手在塞車時(shí)的負(fù)擔(dān);杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。比較重要的一點(diǎn)可能不少網(wǎng)友都會忽視,傳統(tǒng)手剎只會鎖緊后輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現(xiàn)在行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據(jù)車速選擇適當(dāng)?shù)闹苿恿ΡＷC行駛的安全性,這樣就更加提高了主動的安全性能。不過能在緊急情況下也能有這個反應(yīng)的相信已經(jīng)是駕駛達(dá)人了。自動擋車的電子手剎廠家供應(yīng)