電子駐車(chē)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后自動(dòng)施加駐車(chē)制動(dòng)。駐車(chē)方便、可靠，可以防止意外的釋放。使用了更加先進(jìn)的電子控制技術(shù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式手剎，避免駐車(chē)忘記拉手剎，啟動(dòng)忘記松開(kāi)手剎的不安全事故。電子駐車(chē)的缺點(diǎn)是成本比較高，維修更換都會(huì)比較麻煩，電子駐車(chē)是需要連接電源的，要是車(chē)輛蓄電池沒(méi)有電，就會(huì)影響到電子駐車(chē)的使用。電子駐車(chē)和手剎是常見(jiàn)的駐車(chē)制動(dòng)器之一，此外常見(jiàn)的駐車(chē)制動(dòng)器還有用腳踩的形式。腳剎一般在自動(dòng)擋車(chē)輛上能夠看到，它跟手剎相比不需要費(fèi)太大的力氣，并且還設(shè)計(jì)了能夠節(jié)省扶手箱的空間?？墒悄_剎的位置很容易被駕駛者忘掉，并且不可以用來(lái)漂移。自動(dòng)駐車(chē)功能技術(shù)的應(yīng)用使駕駛員在車(chē)輛停止時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)。上海自動(dòng)擋的電子手剎
英文縮寫(xiě)為EPB（Electrical Park Brake），EPB通過(guò)內(nèi)置在其電腦中的縱向加速度傳感器來(lái)測(cè)算坡度，從而可以算出車(chē)輛在斜坡上由于重力而產(chǎn)生的下滑力，電腦通過(guò)電機(jī)對(duì)后輪施加制動(dòng)力來(lái)平衡下滑力，使車(chē)輛能停在斜坡上。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，電腦通過(guò)離合器踏板上的位移傳感器以及油門(mén)的大小來(lái)測(cè)算需要施加的制動(dòng)力，同時(shí)通過(guò)高速CAN與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通訊來(lái)獲知發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的大小。電腦自動(dòng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的增加，相應(yīng)的減少制動(dòng)力。當(dāng)牽引力足夠克服下滑力時(shí)，電腦驅(qū)動(dòng)電機(jī)解除制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛順暢起步。泰州電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)EPB是否會(huì)增加車(chē)輪的重量？
EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是由EBCM模塊、EPB開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、EPB制動(dòng)電機(jī)、伺服機(jī)構(gòu)、離合器開(kāi)關(guān)、行程傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)模塊組成。如果有一個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致EPB電子駐車(chē)制動(dòng)出現(xiàn)故障，造成儀表盤(pán)上的EPB故障燈亮起，還會(huì)出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象。EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障打不著火很可能的原因是駐車(chē)開(kāi)關(guān)那里有異物堵塞或者是水漬，線路接觸不良，駐車(chē)電機(jī)出現(xiàn)損壞，駐車(chē)模塊出現(xiàn)故障。EPB系統(tǒng)故障處理的方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，只需要將制動(dòng)踏板踩下去的同時(shí)，把手剎也按下去，這樣保持半分鐘作用，再把手剎拿起來(lái)，就可以解除EPB故障燈了。由于EPB故障燈亮起是有很多種可能造成的，車(chē)主解除完EPB故障燈后，比較好就到4s店或者維修店找專(zhuān)業(yè)的人員使用診斷儀找出原因，這樣就能夠快速解決問(wèn)題。
EPB的工作原理：傳統(tǒng)手剎：電子手剎也就是電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車(chē)過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車(chē)后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同,均是通過(guò)剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車(chē)制動(dòng),只不過(guò)控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。電子手剎：從電子手剎從基本的駐車(chē)功能延伸到自動(dòng)駐車(chē)功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能技術(shù)的運(yùn)用,使得駕駛者在車(chē)輛停下時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)。以及啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)的情況下,能夠避免車(chē)輛不必要的滑行,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是車(chē)輛不會(huì)溜后。采用EPB，車(chē)廂內(nèi)就可以取消駐車(chē)制動(dòng)手柄或駐車(chē)制動(dòng)踏板，為整車(chē)內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)提供了更大的發(fā)揮空間。
EPB系統(tǒng)主要由CAN總線與駕駛員指令及整車(chē)各控制單元，如EPB開(kāi)關(guān)、儀表指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)信息交互。具體為：駕駛員操作EPB開(kāi)關(guān)發(fā)出加緊/釋放請(qǐng)求，經(jīng)過(guò)CAN總線將信息傳遞至ESP，判斷為EPB命令后，將EPB制動(dòng)鉗將進(jìn)行加緊/釋放。EPB接收加緊信號(hào)后減速機(jī)構(gòu)（執(zhí)行器）進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，空轉(zhuǎn)一定行程后制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)接觸，該過(guò)程通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輸出軸，輸出軸與螺桿相連，從而推動(dòng)螺套向前移動(dòng)，將輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，比較終實(shí)現(xiàn)加緊動(dòng)作。在制動(dòng)鉗加緊后電流隨著壓力繼續(xù)增大而升高。全程EPB控制單元診斷模塊對(duì)電機(jī)的電流進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)電流升到規(guī)定電流后即達(dá)到所需夾緊力，切斷電流。當(dāng)制動(dòng)鉗釋放時(shí)，執(zhí)行器執(zhí)行反轉(zhuǎn)動(dòng)作，制動(dòng)塊靠制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)與之分離。汽車(chē)啟動(dòng)或加速時(shí)，按下按鈕epb會(huì)自動(dòng)釋放鎖住剎車(chē)。常州電子手剎功能
epb系統(tǒng)主要有ESP軟件、硬件、EPB硬件及主機(jī)軟件等。上海自動(dòng)擋的電子手剎
電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB：Electrical Park Brake）是指將行車(chē)過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車(chē)后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于機(jī)械控制電子化的運(yùn)用已經(jīng)越來(lái)越普遍，從基本電子方向助力到復(fù)雜主動(dòng)轉(zhuǎn)向比例控制這些以往都是采用液壓以及機(jī)械控制為主的部分，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能通過(guò)直接機(jī)械連接來(lái)自主控制的部分已經(jīng)越來(lái)越少了，就連操控發(fā)燒友至愛(ài)的手剎也逐漸地落入了電子化控制的“魔掌”。上海自動(dòng)擋的電子手剎