浙江踏板位移傳感器生產(chǎn)商家

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-14

EHB可以根據(jù)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力度,這就做到了制動(dòng)的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動(dòng)功能,還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能?,F(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高,新能源汽車的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢(shì)。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用后,由于各部件的磨損和變形,會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能的衰退。而EHB會(huì)利用算法彌補(bǔ)部件的磨損和變形,使制動(dòng)性能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ),用電子器件取代了一部分機(jī)械部件的功能。與飛機(jī)的系統(tǒng)類似,制動(dòng)踏板和制動(dòng)缸沒有任何機(jī)械連接,汽車駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號(hào),電子控制單元接受到信號(hào)后,命令液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動(dòng)的操作。EHB會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力以減速停車。浙江踏板位移傳感器生產(chǎn)商家

EHB系統(tǒng)的性能特點(diǎn):(1)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),駕駛員通過踏板,制動(dòng)主缸,真空助力器等將踏板力傳遞產(chǎn)生制動(dòng)壓力,制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)。而對(duì)于EHB系統(tǒng),電機(jī)泵和蓄能器充當(dāng)系統(tǒng)的壓力源,通過高速開關(guān)閥的調(diào)節(jié)控制制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)輪缸,制動(dòng)過程平順柔和,制動(dòng)壓力上升梯度大。(2)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)主缸通過活塞運(yùn)動(dòng),將等量的制動(dòng)液傳遞給各個(gè)制動(dòng)輪缸,只能在一定程度上實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)力的分配,不能很好地對(duì)各個(gè)制動(dòng)輪單獨(dú)控制,難以充分利用地面制動(dòng)力,而EHB系統(tǒng)是通過閉環(huán)反饋的控制方式,對(duì)每個(gè)制動(dòng)輪缸的壓力進(jìn)行單獨(dú)控制,它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元,電子控制單元通過分析判斷決策出各制動(dòng)器所需較好的制動(dòng)力,達(dá)到良好制動(dòng)效果。浙江踏板位移傳感器生產(chǎn)商家EHB的液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。

當(dāng)今汽車新四化發(fā)展——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)提出了很多新的需求,傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)已難以滿足,新型的線控制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(Electro-HydraulicBrakingSystem,EHB)是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)。由內(nèi)置踏板位移傳感器、踏板感覺模擬器、電機(jī)、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)主缸、殼體、控制器等組成。傳統(tǒng)的真空助力器制動(dòng)系統(tǒng)是一種依靠真空實(shí)現(xiàn)助力的純機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng),而線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)為動(dòng)力源,擺脫真空依賴,并引入了電控單元和多種傳感器,使得制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控化。與傳統(tǒng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)相比,線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)已成為國(guó)內(nèi)外車輛主動(dòng)安全和電子領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一。Petruccelli等在普通制動(dòng)情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動(dòng)力分配控制策略和基于該控制策略的制動(dòng)踏板感覺模擬方法,同時(shí)提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法,研究利用電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動(dòng)情況下將電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行比較分析,進(jìn)行EHB在不同液壓設(shè)計(jì)環(huán)境的分析研究,主要討論了電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)在供能裝置失效情況使用備用制動(dòng)回路的制動(dòng)性能分析。EHB縮短緊急制動(dòng)下的制動(dòng)距離。

EHB該系統(tǒng)可以非常方便地替代傳統(tǒng)的真空助力器,實(shí)現(xiàn)更多的功能、更優(yōu)的性能、更低的整車成本,已經(jīng)為國(guó)內(nèi)乘用車、商用車、無人車等百余款車型配套。EHB具有以下亮點(diǎn):高精度、快速響應(yīng)、高建壓能力、高可靠性的主動(dòng)制動(dòng)力控制,滿足智能駕駛、無人駕駛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)性能的高要求提供完整的智能駕駛制動(dòng)系統(tǒng)硬件模塊,具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性,可便捷地實(shí)現(xiàn)多種智能駕駛功能高性能的制動(dòng)能量回收控制算法,大幅提高新能源汽車的續(xù)駛里程機(jī)械/液壓+電控式制動(dòng)感覺模擬方案,支持運(yùn)動(dòng)型、舒適型不同模式制動(dòng)感覺選擇,提供優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)支持坡道起步輔助、陡坡緩降、舒適停車、Autohold等多種功能,改善駕駛的便利性緊急制動(dòng)輔助功能(EBA),縮短緊急制動(dòng)下的制動(dòng)距離,提高安全性實(shí)時(shí)故障監(jiān)測(cè)與備份制動(dòng)功能,保證駕駛安全。EHB具有安全、舒適、響應(yīng)快、易于實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)、制動(dòng)力可精確控制等優(yōu)點(diǎn)。浙江踏板位移傳感器生產(chǎn)商家

EHB擺脫真空依賴,并引入了電控單元和多種傳感器,使得制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控化。浙江踏板位移傳感器生產(chǎn)商家

EHB系統(tǒng)可以融合多種車輛控制系統(tǒng):當(dāng)車輛在低附著路面起步或加速時(shí)以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時(shí),系統(tǒng)集成驅(qū)動(dòng)防滑功能;在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),EHB系統(tǒng)通過車輪制動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制;此外,前述的自動(dòng)清水功能、電子輔助制動(dòng)功能、電子駐車制動(dòng)功能等均屬于控制制動(dòng)。EHB系統(tǒng)具有傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性,但EHB系統(tǒng)仍然采用電液控制方式,嚴(yán)格意義上說并不是純粹的線控制動(dòng)系統(tǒng),與電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB相比,EHB系統(tǒng)在當(dāng)前技術(shù)更加成熟,因而在短期內(nèi)有較好的發(fā)展前景。浙江踏板位移傳感器生產(chǎn)商家

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