接下來(lái)我們從政策支持、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)認(rèn)知和競(jìng)爭(zhēng)格局四個(gè)方面來(lái)分析線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)到底有沒(méi)有發(fā)展的沃土。政策支持：國(guó)家出臺(tái)了一系列政策以引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更健康的方向發(fā)展，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，同時(shí)大力推進(jìn)“雙碳”工作，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起到重要性作用。技術(shù)進(jìn)步：三電技術(shù)逐步成熟化，充電便利性大幅提升，且安全性、可靠性問(wèn)題基本解決。消費(fèi)認(rèn)知：消費(fèi)者對(duì)新能源趨勢(shì)認(rèn)同度大幅提升，部分用戶(hù)開(kāi)始從更優(yōu)異的動(dòng)力性能、智能化水平等角度出發(fā)，傾向于選擇新能源汽車(chē)而非傳統(tǒng)燃油車(chē)型。競(jìng)爭(zhēng)格局：自主品牌進(jìn)入產(chǎn)品迭代升級(jí)周期，造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品加速量產(chǎn)落地，老牌合資品牌開(kāi)始集中去發(fā)力電動(dòng)化。這些來(lái)自動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合多種線(xiàn)控技術(shù)，成為了新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)打造差異化的關(guān)鍵點(diǎn)。湖北性能好的線(xiàn)控底盤(pán)是哪家
基于當(dāng)前芯片技術(shù)的發(fā)展和不同等級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)域控方案的性能需求，不少業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，中短期內(nèi)，大算力行泊一體域控依然會(huì)繼續(xù)沿用多SoC芯片方案；輕量級(jí)行泊一體域控將逐漸開(kāi)始采用單SoC芯片方案。輕量級(jí)行泊一體域控方案的功能需求和系統(tǒng)應(yīng)用——用于實(shí)現(xiàn)什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置、采用什么樣的算法模型等，已經(jīng)比較確定；另外，芯片廠(chǎng)商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片，比如黑芝麻的A1000L和A1000、行歌的SD5223等。因此，單SoC芯片行泊一體方案將會(huì)率先在輕量級(jí)域控領(lǐng)域規(guī)模化進(jìn)行量產(chǎn)落地。河南好的線(xiàn)控底盤(pán)線(xiàn)控底盤(pán)自主汽車(chē)品牌勢(shì)必要求本土零部件企業(yè)比外資或合資品牌的迭代速度更快，也需要零部件企業(yè)響應(yīng)速度更快。
在高階自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景下，將完全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)掌控車(chē)輛行駛，因此執(zhí)行端的相關(guān)零部件需要安全冗余，即在主系統(tǒng)失效之后仍能維持行車(chē)安全性（至少主系統(tǒng)失效后的一段時(shí)間內(nèi)）。我們認(rèn)為1）twobox方案在自動(dòng)駕駛安全冗余方面天然優(yōu)于onebox方案，ESP與EHB相互獨(dú)立，相互提供功能冗余。2）onebox產(chǎn)品則可通過(guò)添加額外冗余功能組件，以滿(mǎn)足高階自動(dòng)駕駛的安全冗余要求（博世IPB通過(guò)添加RBU系統(tǒng)；伯特利WCBS可通過(guò)添加降級(jí)版本ESP組件，或者使用一套額外的電控前輪制動(dòng)器以獲得安全冗余。
線(xiàn)控底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)高階制動(dòng)駕駛的必由之路線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止至2020年線(xiàn)控油門(mén)由于技術(shù)成熟且技術(shù)壁壘相對(duì)較低，滲透率已接近100%；線(xiàn)控?fù)Q擋滲透率約25%，正處于快速發(fā)展階段；而線(xiàn)控底盤(pán)的技術(shù)——線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)及線(xiàn)控懸架，其滲透率不及10%，正處于大規(guī)模商業(yè)化前夜。綜合考慮到線(xiàn)控制動(dòng)的性能優(yōu)勢(shì)和不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)車(chē)型對(duì)成本承受能力的差異，廣發(fā)證券預(yù)計(jì)線(xiàn)控制動(dòng)在EV、PHEV、HEV車(chē)型中的滲透率2026年將為57.3%，2030年將為74.4%（因線(xiàn)控制動(dòng)與高壓混動(dòng)汽車(chē)也高度相關(guān)，假設(shè)線(xiàn)控制動(dòng)滲透率在高壓混動(dòng)車(chē)型中與新能源汽車(chē)保持一致）；預(yù)計(jì)線(xiàn)控制動(dòng)在燃油車(chē)中的滲透率2026年將為25.6%，2030年將為37.0%?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是新能源汽車(chē)仍將保持較快增長(zhǎng)，伴隨這一趨勢(shì)發(fā)展，智能化、電動(dòng)化技術(shù)將迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。
如果車(chē)輛因?yàn)槁穫?cè)設(shè)施提供的錯(cuò)誤信息而導(dǎo)致的交通事故，路側(cè)設(shè)備設(shè)施是不是要負(fù)責(zé)？路側(cè)設(shè)備設(shè)施硬件本身沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)楣物L(fēng)下雨導(dǎo)致的細(xì)微偏位給出的錯(cuò)誤信息，這些設(shè)備設(shè)施的安裝養(yǎng)護(hù)單位是不是要負(fù)責(zé)？如果是網(wǎng)絡(luò)通訊的原因造成的延遲，那么電訊運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商是不是要負(fù)責(zé)？如果云端發(fā)出指令導(dǎo)致全局交通癱瘓，或者車(chē)輛追尾，那么發(fā)布指令的單位要不要負(fù)責(zé)？現(xiàn)實(shí)中的責(zé)任問(wèn)題對(duì)應(yīng)的就是車(chē)輛做決策規(guī)劃的算法參數(shù)優(yōu)先級(jí)問(wèn)題。所以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)應(yīng)的法律條文，保險(xiǎn)等等才變得非常重要。以某高等級(jí)的智慧道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為例，如果其中信號(hào)燈數(shù)據(jù)端到端的時(shí)延沒(méi)有規(guī)定，那么200ms的延遲和1秒的延遲造成的結(jié)果必然不同。同理對(duì)于不同廠(chǎng)商車(chē)輛自動(dòng)駕駛的決策機(jī)制，也要有相類(lèi)似的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束。各大車(chē)企及底盤(pán)供應(yīng)商紛紛進(jìn)行了線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)布局，并取得成效。上海性能穩(wěn)定的線(xiàn)控底盤(pán)公司
自動(dòng)駕駛的發(fā)展將加速線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。湖北性能好的線(xiàn)控底盤(pán)是哪家
線(xiàn)控修飾的是制動(dòng)，欲知線(xiàn)控須先講制動(dòng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用無(wú)需贅言：（1）可以讓行駛中的汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度減速行駛直至停車(chē)；（2）可以讓下坡行駛的汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速；（3）可以讓靜止的汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。按照上述作用來(lái)劃分，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要分為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)第三條作用）和行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)前兩條作用）。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的江湖已被電子手剎(ElectricalParkBrake，EPB)所統(tǒng)一，短時(shí)間內(nèi)估計(jì)無(wú)人能撼動(dòng)其地位。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)就比較熱鬧，電動(dòng)化和智能化口號(hào)沒(méi)喊之前，機(jī)械液壓制動(dòng)系統(tǒng)處于統(tǒng)治地位，占據(jù)大概99%的乘用車(chē)市場(chǎng)份額。而電動(dòng)化和智能化口號(hào)開(kāi)始吶喊之后，線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)登上舞臺(tái)，如今已經(jīng)被確立為行車(chē)制動(dòng)江湖中的下一屆盟主。湖北性能好的線(xiàn)控底盤(pán)是哪家
上海濟(jì)馭科技有限公司是國(guó)內(nèi)一家多年來(lái)專(zhuān)注從事線(xiàn)控底盤(pán)，乘用車(chē)改制，無(wú)人車(chē)底盤(pán)，線(xiàn)控底盤(pán)的老牌企業(yè)。公司位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)曹安公路4801號(hào)204室-10，成立于2020-07-14。公司的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)各大市場(chǎng)。公司業(yè)務(wù)不斷豐富，主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)包括：線(xiàn)控底盤(pán)，乘用車(chē)改制，無(wú)人車(chē)底盤(pán)，線(xiàn)控底盤(pán)等多系列產(chǎn)品和服務(wù)?？梢愿鶕?jù)客戶(hù)需求開(kāi)發(fā)出多種不同功能的產(chǎn)品，深受客戶(hù)的好評(píng)。公司秉承以人為本，科技創(chuàng)新，市場(chǎng)先導(dǎo)，和諧共贏的理念，建立一支由線(xiàn)控底盤(pán)，乘用車(chē)改制，無(wú)人車(chē)底盤(pán)，線(xiàn)控底盤(pán)**組成的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)在，我們承諾保證線(xiàn)控底盤(pán)，乘用車(chē)改制，無(wú)人車(chē)底盤(pán)，線(xiàn)控底盤(pán)質(zhì)量和服務(wù)，再創(chuàng)佳績(jī)是我們一直的追求，我們真誠(chéng)的為客戶(hù)提供真誠(chéng)的服務(wù)，歡迎各位新老客戶(hù)來(lái)我公司參觀(guān)指導(dǎo)。