踏板位移傳感器生產(chǎn)廠家

從2007年左右開始到現(xiàn)在，EHB技術(shù)開始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)整合時(shí)代。制動(dòng)系統(tǒng)不再是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，電子控制單元將它和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中控制。該系統(tǒng)對動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等主要總成進(jìn)行集中控制，通過傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車行駛狀態(tài)，在汽車動(dòng)態(tài)達(dá)到不穩(wěn)定行駛臨界狀態(tài)前就開始控制，以便保持汽車的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了該車的駕駛穩(wěn)定性能和主動(dòng)安全性能。系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間更快，壓力波動(dòng)跟小，并能明顯改善駕駛員制動(dòng)時(shí)的感覺。EHB通過調(diào)整可靠的控制算法和對踏板模擬器進(jìn)行主動(dòng)控制，給駕駛者提供合適的踏板感覺。踏板位移傳感器生產(chǎn)廠家

作為一種較為新型的制動(dòng)系統(tǒng)，EHB發(fā)展時(shí)間較短，但發(fā)展前景廣闊，各大汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng)。1994年，國外某公司用Saber仿真模擬的方法，開發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng)。1996年，有家公司對其開發(fā)的EHB系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)，得到了滿意的效果，該系統(tǒng)后來在實(shí)際應(yīng)用中也取得了巨大的成功，在縮短制動(dòng)距離以及保證車輛穩(wěn)定性方面效果明顯。相繼，很多公司也相繼開發(fā)出了類似的EHB系統(tǒng)，并于2000～2002年前后獲得了一系列證書。浙江制動(dòng)踏板傳感器批發(fā)價(jià)EHB以電子元件加以替代原始制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械元件，制動(dòng)系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改變。

當(dāng)前車輛對制動(dòng)性能的要求越來越高，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動(dòng)性能方面潛力有限，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動(dòng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的不足，可以很大限度地提高車輛制動(dòng)性能。作為一種較為新型的制動(dòng)系統(tǒng)，EHB發(fā)展時(shí)間較短，但發(fā)展前景廣闊，各大汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng)。EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式，踏板力不再影響制動(dòng)力，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足，具有許多傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。

自汽車誕生以來，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在汽車的安全方面就一直扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵(主缸)、分泵(輪缸)、制動(dòng)鼓(或制動(dòng)盤)及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，目前出現(xiàn)了稱為“電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用在中高級轎車上。當(dāng)前車輛對制動(dòng)性能的要求越來越高，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動(dòng)性能方面潛力有限，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動(dòng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的不足，可以很大限度地提高車輛制動(dòng)性能。EHB通過閉環(huán)反饋的控制方式，對每個(gè)制動(dòng)輪缸的壓力進(jìn)行單獨(dú)控制。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。操縱機(jī)構(gòu)用一個(gè)電子式制動(dòng)踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)踏板，取消了體積龐大的真空助力器。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急，并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元，高壓液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)不同的駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力。這一系統(tǒng)縮短了反應(yīng)時(shí)間，也避免了液壓機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)作用反力引起的震動(dòng)而導(dǎo)致駕駛者不自覺地減小制動(dòng)力的危險(xiǎn)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)用一個(gè)綜合的制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊，這個(gè)綜合制動(dòng)模塊包含電機(jī)、泵、蓄電池等部件。EHB是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)。踏板位移傳感器生產(chǎn)廠家

EHB系統(tǒng)，液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車對于制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求。踏板位移傳感器生產(chǎn)廠家

當(dāng)今汽車新四化發(fā)展——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，對汽車制動(dòng)系統(tǒng)提出了很多新的需求，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)已難以滿足，新型的線控制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-HydraulicBrakingSystem，EHB）是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)。由內(nèi)置踏板位移傳感器、踏板感覺模擬器、電機(jī)、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)主缸、殼體、控制器等組成。傳統(tǒng)的真空助力器制動(dòng)系統(tǒng)是一種依靠真空實(shí)現(xiàn)助力的純機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)，而線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)為動(dòng)力源，擺脫真空依賴，并引入了電控單元和多種傳感器，使得制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控化。與傳統(tǒng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)相比，線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢。踏板位移傳感器生產(chǎn)廠家

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