砼強(qiáng)度等級,使用荷載等。確定鋼筋桁架模板的長度根據(jù)工程情況,模板長度可以定為一跨或幾跨之和,確定時應(yīng)注意:(1)A型鋼筋桁架樓板其長度宜為200mm的倍數(shù),特殊情況下長度可為100mm的倍數(shù);B型鋼筋桁架模板長度宜為100mm的倍數(shù)。(2)模板長度定為幾跨之和的連續(xù)板。(3)模板長度不大于9m。通過使用階段計算,初步選擇鋼筋桁架模板的型號鋼筋桁架模板設(shè)計包括桁架桿件設(shè)計、底模設(shè)計、桁架桿件連接節(jié)點設(shè)計和桁架與底模連接節(jié)點設(shè)計四個方面。其中連接節(jié)點的強(qiáng)度通過構(gòu)造保證,不需要驗算,底模已設(shè)計成型,滿足受力要求,所以設(shè)計人員只需進(jìn)行桁架桿件設(shè)計便可選擇鋼筋桁架模板的型號。當(dāng)不設(shè)臨時支撐時,可查附表A或進(jìn)行施工階段驗算,調(diào)整模板的型號,以至滿足受力要求。定支座附加鋼筋用量當(dāng)鋼筋桁架連續(xù)時,使用階段計算的支座負(fù)筋截面面積減去鋼筋桁架上弦鋼筋截面面積,即為支座附加鋼筋量;當(dāng)鋼筋桁架在支座處不連續(xù)時,使用階段計算的支座負(fù)筋截面面積即為支座附加鋼筋量。不同種類鋼筋應(yīng)進(jìn)行等強(qiáng)代換。繪制樓板結(jié)構(gòu)圖樓板結(jié)構(gòu)圖包括平面布置圖及節(jié)點大樣。平面布置圖包含:鋼筋桁架模板排板,支座負(fù)筋、洞邊和柱邊附加鋼筋、分布鋼筋,柱邊、混凝土墻邊支承件。腹桿采用成盤供應(yīng)的冷軋光圓鋼筋550級或650級;云南如何定制全自動鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線一體化
鋼筋桁架樓承板是屬于無支撐壓型組合樓承板的一種;鋼筋桁架是在后臺加工場定型加工,現(xiàn)場施工需要先將壓型板使用栓釘固定在鋼梁上,再放置鋼筋桁架進(jìn)行綁扎,驗收后澆筑混凝土。實現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn),有利于鋼筋排列間距均勻、混凝土保護(hù)層厚度一致,提高了樓板的施工質(zhì)量。裝配式鋼筋桁架樓承板可xian著減少現(xiàn)場鋼筋綁扎工程量,加快施工進(jìn)度,增加施工安全保證,實現(xiàn)文明施工。裝配式模板和連接件拆裝方便,可多次重復(fù)利用,節(jié)約鋼材,符合國家節(jié)能環(huán)保的要求。鋼構(gòu)自主研發(fā)的產(chǎn)品配套自動化生產(chǎn)設(shè)備,da大提高了勞動生產(chǎn)率,有效降低了產(chǎn)品成本。主要特點1:適應(yīng)主體鋼結(jié)構(gòu)快速施工的要求,能夠在短時間內(nèi)提供堅定的作業(yè)平臺,并可采用多個樓層鋪設(shè)壓型鋼板,分層澆筑混凝土板的流水施工。2:在使用階段樓承板作為混凝土樓板的受拉鋼筋,也提高了樓板的剛度,節(jié)省了鋼筋和混凝土的用量。3:壓型板表面壓紋使樓承板與混凝土之間產(chǎn)生大的結(jié)合力,使二者形成整體,配以加勁肋,使樓承板系統(tǒng)具有高、強(qiáng)承載力。4:在懸臂條件下,樓承板jin作為yong久性模板。懸挑的長度可根據(jù)樓承板的截面特性來定。為了防止懸挑板的開裂,需在支座處依結(jié)構(gòu)工程師的設(shè)計配上負(fù)筋。廣東樓承板全自動鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線可減少現(xiàn)場施工任務(wù)量;
故將次梁的中心線及次梁翼寬度返彈到次梁面上的樓承板上。(2)在堆料場地將樓承板分層分區(qū)按料單請理出,并注明編號,區(qū)分清楚層、區(qū)、號,用記號筆標(biāo)明,并準(zhǔn)確無誤的運至施工指定部位。(3)吊運時采用zhuan用軟吊索,保證樓承板材料不變形、局部不卷邊。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計多層的一般采用3層一節(jié)柱安裝工藝,(單層就不用多說了)安裝樓承板時與鋼結(jié)構(gòu)柱梁同事施工,至少應(yīng)該相差3層。因策樓承板吊運時只能從上層的梁柱間傳統(tǒng),而起重工分分層在梁柱間控制。(4)采用等離子切割機(jī)剪板鉗裁剪邊角,裁切放線時富余量應(yīng)該控制在5mm范圍內(nèi),澆筑混泥土?xí)r應(yīng)采取措施,防止漏漿。(5)樓承板與樓承板間連接采用咬口鉗壓合,使單片樓承板間連成整板。先點焊樓承板側(cè)邊,在固定兩端頭,后面采用栓釘固定。(6)加強(qiáng)混泥土養(yǎng)護(hù)。
還有,由于鋼筋比較多,可以承受很大的后期承載,所以對于后期承載力在,鋼筋桁架板更加合適(樓承板則還要大量配筋)。在對于層數(shù)不高的工業(yè)廠房還是比較合適的。這個可以規(guī)避鋼筋桁架板在高層建筑里大量占用吊車的弊端。鋼筋桁架板的缺點:1.在跨距,他的價格不便宜;2.板的運輸費用較高,且在運輸過程中造成搭接端的損壞,這樣就需要施工現(xiàn)場修復(fù),影響安裝進(jìn)度和造成安裝成本升高,嚴(yán)重的話會影響質(zhì)量和施工安全;3.在施工過程中,由于鋼筋桁架板的單塊板的重量較重(工人兩個人不能抬動,而樓承板兩個工人可以抬得動),所以使用吊車比較多,這樣會影響到其他專業(yè)的進(jìn)度,而且安裝的費用比較貴(約為樓承板安裝費用的3倍);4.施工過程中,開洞和安裝管線比較麻煩,(這一點也是設(shè)計院和施工單位多次和我提到的)尤其是開洞,如果處理不好,會造成,在澆注混凝土?xí)r會造成安全事故。2010年中建某單位,就是由于這個原因造成了人員傷亡的安全事故。5.這也是一個很重要的問題,就是由于鋼筋桁架板是由鋼筋和鍍鋅板焊接而成,如果焊接的機(jī)具質(zhì)量不好的話,焊接的質(zhì)量就會有問題,那么就會形成“脫焊”,這個是致命的,如果大面積的話,那發(fā)生安全事故的概率非常高。設(shè)臨時支撐時,在混凝土結(jié)硬前,鋼筋桁架的強(qiáng)度和剛度、模板自重、混凝土重量及施工荷載全由鋼筋桁架承受。
鋼筋桁架板,大家可能一頭霧水,這是什么鬼呢?其實,就算土木行業(yè)的人,如果不是搞鋼結(jié)構(gòu)的,也不是很清楚的。鋼筋桁架板,誕生于2007年左右,據(jù)說是新進(jìn)德國的工藝,當(dāng)時耗資巨大,也想替代樓承板或者爭奪樓承板市場吧。這種材料和樓承板的作用類似,也是用于樓面使用。不同的是,鋼筋桁架板可以用在混凝土項目上,壓型鋼板用在混凝土項目上不多。鋼筋桁架板是用鋼筋和鍍鋅板兩個焊接而成,其中,鍍鋅板選用~,相近于平板;而鋼筋桁架由大量的鋼筋通過焊接而成,主要起支撐受力作用。大家可以看一下圖片:剛開始推廣時,業(yè)內(nèi)人不是特別敢用,因為是新產(chǎn)品,由于承擔(dān)受力,大家還是比較小心,直到2010年設(shè)計規(guī)范出來,大家陸續(xù)的開始應(yīng)用。很早就開始研究這個產(chǎn)品,不單單是對競爭性產(chǎn)品的敏感,同時也是對新產(chǎn)品新技術(shù)的關(guān)注。后來,發(fā)現(xiàn)了鋼筋桁架板的優(yōu)缺點及適用范圍。具體如下:關(guān)于適用范圍,廠家在宣傳上強(qiáng)調(diào),不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土結(jié)構(gòu)都適用的說法不一。鋼筋桁架由于鋼筋用量大,所以它承受的無支撐跨距大,所以對于跨距在,選用鋼筋桁架板比樓承板有利的,因為它可以做很大的無支撐跨距。樓承板的*適合跨距是在,性價比較高,超過,而且施工也麻煩(相對而言)?,F(xiàn)場鋼筋捆扎量,鋼筋桁架5kg左右,普通樓承板12kg左右。云南如何定制全自動鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線一體化
壓型鋼板作為施工階段的模板,不取代受力鋼筋,在防腐方面無需滿足建筑使用年限的要求。云南如何定制全自動鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線一體化
屈服強(qiáng)度不低于250MPa,鍍鋅層雙面總計120g/m2。鋼筋桁架鋪板方向、鋼筋替換原受力方向鋼筋,樓板厚度為200mm,鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度為20mm,現(xiàn)選用鋼筋桁架樓承板型號為TD4-160,截面特性如圖2所示。圖2鋼筋桁架樓承板斷面示意鋼筋桁架下部受力鋼筋為φ10@98,上部受力鋼筋為φ10@195,受力方向上部現(xiàn)場需附加鋼筋φ10@195,另一個方向的上下分布筋按原設(shè)計要求為φ12@200不變,具體配筋如圖3所示。圖3樓承板配筋示意與傳統(tǒng)現(xiàn)澆板相比,鋼承板有如下3個優(yōu)勢。(1)保證質(zhì)量。鋼承板在工廠中采用專業(yè)設(shè)備精確生產(chǎn),上下層及相鄰鋼筋間距、混凝土保護(hù)層厚度、樓板厚度皆可得到有效控制,施工質(zhì)量也能得到可靠保證。(2)縮短工期。對比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土樓板施工,應(yīng)用鋼承板避免了搭設(shè)腳手架、支模板、綁扎鋼筋、拆模板及腳手架的施工工序,甚至可以多層同時進(jìn)行混凝土作業(yè),大幅提高施工速度。據(jù)測算,其樓板整體施工速度每工日可達(dá)到120~150m2。(3)節(jié)約工程量?,F(xiàn)場鋼筋綁扎量少,使用鋼承板可有效利用場地,節(jié)省作業(yè)面。鋼承板是將樓板中的大部分鋼筋綁扎工作在工廠中完成,可減少50%~70%的現(xiàn)場鋼筋綁扎工作量。本工程可供構(gòu)件堆放的場地有限。云南如何定制全自動鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線一體化