通知規(guī)定，補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，**財政將適當降低補貼標準。通知指出，試點城**是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金并出臺相應配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進行推廣，**財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。第四是發(fā)展能源（電能）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。洛寧新能源叉車洛陽新能源叉車抓車機
前幾年和我朋友談及新能源汽車普及的時候說的一樣，他說目前國內(nèi)新能源汽車的想要普及，就只能靠換電池，想加油一樣，進去幾分鐘就可以換好了，還有就是換電站要和現(xiàn)在的加油站一樣多，那新能源的普及肯定很好，那么，如果像他說的那樣，電池的統(tǒng)一和換電站和現(xiàn)在的加油站一樣多了就真的可以普及現(xiàn)在的新能源電車了嗎？這就可以天下***了嗎？先不說建換電站的成本持續(xù)增加、設(shè)備可靠性和電池一致性不易保證、技術(shù)標準不統(tǒng)一、不易整合協(xié)調(diào)各方利益等。還有電池供應商布局換電業(yè)務(wù)，需要考慮經(jīng)濟效益。就現(xiàn)在來看，除資金較充沛的寧德時代外，車企當中的蔚來和吉利也有不錯的成績。動力電池是新能源汽車****的零部件，如果電池標準化，車企可能會失去在方面的競爭力與話語權(quán)，這也成為目前電池標準較難統(tǒng)一的重要原因。寧德時代是全球電池的***，統(tǒng)一對于他來說只有好事沒有壞事，但是電池現(xiàn)在來說還是發(fā)展的還不夠成熟另外電池分解還沒有有效和環(huán)保的處理，現(xiàn)在普及來說并不是一件好事。洛陽小型洛陽新能源叉車裝載機電瓶叉車以蓄電池—電動機為動力，起動性能好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無噪聲，無廢氣排放，不污染空氣，操作簡單。
除了洛陽市，此次獲批的燃料電池汽車示范應用鄭州城市群還包含新鄉(xiāng)、開封、安陽、焦作四市，以及上海市嘉定區(qū)、奉賢區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)臨港片區(qū)，河北省張家口市、保定市、辛集市，山東省煙臺市、淄博市、濰坊市，廣東省佛山市和寧夏回族自治區(qū)寧東鎮(zhèn)，整體涵蓋電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等上下游產(chǎn)業(yè)。以上區(qū)域燃料電池汽車及氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅實，技術(shù)力量雄厚。16日，記者從洛陽市工信局獲悉，財政部等五部門日前印發(fā)《關(guān)于啟動新一批燃料電池汽車示范應用工作的通知》，燃料電池汽車示范應用鄭州城市群正式獲批，洛陽市名列其中，為全市推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級布局提供政策助力。
會議原則通過《洛陽市進一步加快新能源汽車推廣應用實施方案》。會議明確，我市將加快推進新能源汽車在公交、市政環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、客運、旅游景區(qū)等多領(lǐng)域的推廣應用，科學統(tǒng)籌充電設(shè)施規(guī)劃，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高新能源汽車使用比例。同時，我市將在優(yōu)化新能源汽車市場供給、充換電設(shè)施建設(shè)用地供應、停車和充換電費用優(yōu)惠、城區(qū)優(yōu)先通行、配送領(lǐng)域運營等方面明確細化支持措施，著力為新能源汽車推廣應用創(chuàng)造良好政策環(huán)境。電動叉車使用壽命更長。
一）建立健全試點工作組織機構(gòu)。試點工作要由**主要領(lǐng)導同志負責，建立責任制，由專人負責日常組織管理和協(xié)調(diào)工作。（二）按照示范推廣實施方案和年度工作計劃，加大自主創(chuàng)新產(chǎn)品示范推廣力度，確保實現(xiàn)年度車輛推廣目標。（三）建立健全示范運行安全監(jiān)督管理機制，落實各環(huán)節(jié)安全責任主體，定期進行安全檢查，相關(guān)情況及時上報。（四）研究制定新能源汽車示范推廣鼓勵政策。在落實好**試點政策的同時，要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，***調(diào)動**、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。（五）大力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。制定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，為個人新能源汽車用戶在其住宅小區(qū)停車位或工作場所停車位配套建設(shè)充電樁，該類充電樁與新能源車輛的配比不得低于1：1；對購買新能源汽車的用戶提供充電設(shè)施建設(shè)的服務(wù)；此外，在**機關(guān)和商場、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會公共停車場，適當設(shè)置**停車位并配套充電樁；同時，城市要調(diào)配資源建設(shè)少而精且覆蓋示范運行區(qū)域的快速充電網(wǎng)絡(luò)。電動叉車的體積小，操作強度相較于內(nèi)燃叉車而言輕很多。洛寧新能源叉車洛陽新能源叉車抓車機
第五是使電動汽車成為用能、儲能和回饋能源的終端。洛寧新能源叉車洛陽新能源叉車抓車機
（六）嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)標準。汽車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)要嚴格執(zhí)行充電接口、通信協(xié)議等相關(guān)國家和行業(yè)標準，并按照國家和行業(yè)***頒布標準及時調(diào)整。（七）建立公平競爭的市場秩序。2011年年底前各試點城市要主動清理已有的相關(guān)地方性政策法規(guī)，涉及外地產(chǎn)品在招投標、享受地方優(yōu)惠政策等環(huán)節(jié)的歧視性政策要予以廢止。試點城市要公開發(fā)布示范運行產(chǎn)品需求信息，采用招標方式，促進生產(chǎn)企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、質(zhì)量、價格、服務(wù)優(yōu)勢，有序參與市場競爭。要支持建立行業(yè)協(xié)會、各類企事業(yè)和社會中介服務(wù)等多方面力量組成的新能源汽車推廣聯(lián)盟開展工作。（八）加強示范運行的監(jiān)控和評價。對示范運行車輛、動力電池和配套基礎(chǔ)設(shè)施日常運行狀態(tài)進行監(jiān)控，采集、統(tǒng)計和分析運行數(shù)據(jù)，規(guī)范數(shù)據(jù)檔案管理，定期進行技術(shù)狀態(tài)和運行效果評估。洛寧新能源叉車洛陽新能源叉車抓車機
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