3、進口報關的時限:自運輸工具申報進境之日起14天內申報,超日海關證收滯報金,在出稅單的14天內沒繳納稅款,海關征收滯納金。4、報檢程序:報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書報關程序:申報-查驗-征稅-放行-結關5、報關報檢單據(jù)報驗單據(jù):報檢委托書、報驗單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質證明書。報關單據(jù):報關委托書、報關單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣,但其基本內容是比較接近的。散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸?shù)慕M織形式。金山區(qū)方便散貨運輸24小時服務
可以裝運石油,也可裝運散貨的運輸船舶。主要有石油礦砂船(簡稱油礦船)、石油散貨船(簡稱油散船)和石油散貨礦砂船(簡稱油散礦船)等。兼用船于1925年出現(xiàn)于瑞典,其設計意圖是為了爭取往返貨載以減少空放,提高船舶營運率。兼用船50年代以來發(fā)展很快,多為大噸位船,比較大的載重量達28萬噸,是僅次于原油船的大型船種。1983年初全世界共擁有各種兼用船4850萬噸。兼用船是雙層底、雙重舷側,中間部分為礦砂、散貨艙的結構形式,兩舷翼艙和雙層底分隔成若干個裝運石油的油艙。兼用船既有散貨船的大艙口和強度大的內底,又有油船的貨油泵和管系。長寧區(qū)方便散貨運輸五星服務糧谷海運量波動較大,1981年超過2億噸。
2.按租船的方式分 [1]a.航次租船。又稱程租,以一個航次為基礎組織貨物運輸?shù)男问健?[1]b.包運合同。屬于航次租船的變種,不指定船舶,大致說明所運貨物數(shù)量,規(guī)定在一定時間和航線上完成運輸任務.合同的標的是貨物。 [1]c.定期租船。期租,船東在配備足夠的適任船員后將船舶出租給承租人使用一段時間,并收取租金的組織形式。 [1]d.光船租船。船東將一條光船出租給承租人使用較長時間,并收取租金的組織形式。 [1]1接到客戶詢價;當客戶咨詢租船運輸時,應向客戶了解如下問題。 [1](1) 運輸方式; [1](2) 發(fā)運港和卸貨港; [1]
散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸?shù)慕M織形式。與不定期船運輸(或租船運輸)的定義側重點不同。前者以所運貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù),后者以船舶運輸時間和空間的組織形式不同為依據(jù)。二者也有相同點,散貨運輸通常是以不定期船運輸?shù)男问浇M織的。1.按采用的船舶種類分 [1]根據(jù)貨物特征決定采用的船舶,由此決定運輸系統(tǒng)的構造。 [1]a.干散貨船運輸。分普通干散貨船、兼用船和**干散貨船以及特種散貨船運輸?shù)取?[1]b.液貨船運輸。分油輪、成品油輪、液化氣船和化學品船運輸?shù)取?[1]這兩種船型盡管大小不同,但均有吊桿,能自裝/自卸,可在港口條件相對較差的港口間從事小批量貨載的運輸。
在世界干散貨運輸中,鐵礦石海運量比較大,1974年高達3.29億噸,80年代初期每年保持 3億噸的水平;煤炭海運量因石油危機而有較快的增長,進入80年代已突破2億噸,還有進一步增長的趨勢;糧谷海運量波動較大,1981年超過2億噸。與散貨船運輸發(fā)展的同時,散貨船隊也不斷擴大,并出現(xiàn)了專門設計的礦石、原油兼用船和礦石、一般散貨、原油兼用船。它們能克服通用性散貨船單向運輸回程空載的缺陷,有利于提高船舶的使用效率,所以在短期內有較快的發(fā)展。與散貨船的發(fā)展相適應,散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)也趨向專業(yè)化和高效率?,F(xiàn)已有專業(yè)化的礦石、煤炭、糧谷、木材、水泥等散貨碼頭,卸船效率:礦石及煤炭達到每小時5000~6000噸;糧谷達到每小時1000噸。a.航次租船。又稱程租,以一個航次為基礎組織貨物運輸?shù)男问?。金山區(qū)方便散貨運輸24小時服務
元代時,漕運從內河運輸發(fā)展到海上運輸。金山區(qū)方便散貨運輸24小時服務
(1)船東名稱:用以審核船東信譽。(2)船名:用以防止船東另以其他船***。(3)船旗:從國際關系方面考慮不能**的港口。(4)建造時間:據(jù)以推定船齡。(5)船級:表示船舶總體性能狀態(tài)。(6)載重噸、載重容積:據(jù)以確定裝載貨物的比較大數(shù)量。(7)注冊總噸和凈噸:用以計算港口有關使費。(8)滿載吃水:據(jù)以考慮能否**的港口。(9)速度耗油:據(jù)以計算航程日期和運營成本。(10)吊桿設備:從裝卸貨角度考慮適貨情況。(11)甲板/貨船數(shù)及艙口尺寸:據(jù)以考慮適貨范圍。金山區(qū)方便散貨運輸24小時服務
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