廣州專(zhuān)業(yè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)共同合作

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)目前在智能交通中的主要應(yīng)用體現(xiàn)在公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄和違章自動(dòng)記錄(包括闖紅燈、禁左、壓線(xiàn)、逆行、超速等)，用于記錄下車(chē)輛的號(hào)牌，從而索引到車(chē)輛檔案和車(chē)主檔案，進(jìn)行交通管理執(zhí)法，并可以衍生到查假應(yīng)用。除此外，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)還可應(yīng)用到公路收費(fèi)、停車(chē)管理、稱(chēng)重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、公路稽查、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛檢測(cè)等各種場(chǎng)合。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用，車(chē)牌識(shí)別是利用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。道閘是用來(lái)控制車(chē)輛進(jìn)出的管理設(shè)備；廣州專(zhuān)業(yè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)共同合作

監(jiān)測(cè)報(bào)警對(duì)于納入“黑名單”的車(chē)輛，例如：被通緝或掛失的車(chē)輛、欠交費(fèi)車(chē)輛、未年檢車(chē)輛、肇事逃逸及違章車(chē)輛等，只需將其車(chē)牌號(hào)碼輸入到應(yīng)用系統(tǒng)中，車(chē)牌識(shí)別設(shè)備安裝于指定的路口、卡口或由執(zhí)法人員隨時(shí)攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識(shí)讀所有通過(guò)車(chē)輛的牌照號(hào)碼并與系統(tǒng)中的“黑名單”比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)指定車(chē)輛立刻發(fā)出報(bào)警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會(huì)疲勞、錯(cuò)誤率極低；可以適應(yīng)高速行駛的車(chē)輛；可以在車(chē)輛行使過(guò)程中完成任務(wù)不影響正常交通；整個(gè)監(jiān)視過(guò)程中司機(jī)也不會(huì)覺(jué)察、保密性高。應(yīng)用這種系統(tǒng)將極大地提高執(zhí)法效率。廣州附近車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)價(jià)格系統(tǒng)軟件具有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對(duì)管理中的設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、查詢(xún)和打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

技術(shù)的包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。一個(gè)完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集、車(chē)牌識(shí)別等幾部分。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車(chē)牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出車(chē)牌位置，再將車(chē)牌中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，然后組成車(chē)牌號(hào)碼輸出。由于道路上24小時(shí)都通車(chē)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)需要全天時(shí)、全天候工作，為保障夜間識(shí)別準(zhǔn)確率，還會(huì)配備LED頻閃燈或閃光燈來(lái)補(bǔ)光。一個(gè)典型的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如下圖所示，前端設(shè)備通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)連到后端平臺(tái)上。

之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)2、可識(shí)別車(chē)牌照的百分率=人工正確讀取的車(chē)牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車(chē)牌照總數(shù)/人工讀取的車(chē)牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。全系列車(chē)牌均可識(shí)別（藍(lán)牌、黃牌、警牌、新武jing、新軍牌、單雙層牌及粵港澳車(chē)牌）。

識(shí)別流程；車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別是一項(xiàng)利用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。某些車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)視頻圖像判斷是否有車(chē)的功能稱(chēng)之為視頻車(chē)輛檢測(cè)。一個(gè)完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集、車(chē)牌識(shí)別等幾部分(如圖1所示)。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車(chē)牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。智能道閘車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用車(chē)牌識(shí)別道閘一體機(jī)，具有不停車(chē)、免取卡、自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，避免造成車(chē)輛擁堵現(xiàn)象；廣州專(zhuān)業(yè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)共同合作

利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)和圖像處理技術(shù)，通過(guò)采集大量復(fù)雜環(huán)境下的車(chē)牌樣本；廣州專(zhuān)業(yè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)共同合作

無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備 、高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備、人臉識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備、門(mén)禁及交通管理系統(tǒng)設(shè)備、安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、電機(jī)一體化產(chǎn)品、校園一卡通設(shè)備、電動(dòng)伸縮門(mén)、升降柱、路障機(jī)、破胎器、電動(dòng)門(mén)窗、平移門(mén)、快速門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)、安檢門(mén)、安檢設(shè)備、道閘、通道閘、旗桿、圍欄、陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄、安防產(chǎn)品、五金制品的研發(fā)及銷(xiāo)售、上門(mén)安裝、上門(mén)維修;教育設(shè)備的研發(fā)與技術(shù)咨詢(xún);建筑智能化工程的設(shè)計(jì)、施工;交通設(shè)施工程、環(huán)氧地坪漆工程、道路劃線(xiàn)工程、固化地坪工程、球場(chǎng)工程、塑膠跑道工程的設(shè)計(jì)、施工;貨物及技術(shù)進(jìn)出口發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，節(jié)能環(huán)保將成為主要的發(fā)展方向。作為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售不知何時(shí)被貼上了夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)簽，認(rèn)為它就是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，和智能制造搭不上邊。殊不知，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也紛紛出臺(tái)了紡織產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略。美國(guó)的“智能紡織計(jì)劃”、德國(guó)的“未來(lái)紡織項(xiàng)目”等，中國(guó)也推出了《紡織工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，把推進(jìn)銷(xiāo)售作為了一個(gè)重要的攻關(guān)方向。一時(shí)間紡織智能制造技術(shù)被推到了風(fēng)口浪尖。在機(jī)械行業(yè)中主要研發(fā)產(chǎn)品有電動(dòng)門(mén)，平移門(mén)，懸浮門(mén)，分段門(mén)等，現(xiàn)如今在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的影響下，企業(yè)為積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，大力發(fā)展自主品牌，創(chuàng)立了自己的品牌，才能在競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得一席之地。廣州專(zhuān)業(yè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)共同合作

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