汕尾學(xué)校車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-27

通過(guò)一些后續(xù)處理技術(shù)其可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)出入口收費(fèi)管理、盜搶車(chē)輛管理、高速公路超速自動(dòng)化管理、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)管理等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安,防止交通堵塞,實(shí)現(xiàn)交通全自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)牌照是由漢字、英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成,漢字識(shí)別與字母和數(shù)字的識(shí)別有很大的區(qū)別,漢字的識(shí)別增加了識(shí)別的難度;我國(guó)汽車(chē)車(chē)牌的懸掛位置不統(tǒng)一;其他國(guó)家的汽車(chē)牌照格式(如汽車(chē)牌照的尺寸大小,牌照上字符的排列等)通常只有一種,而我國(guó)則根據(jù)不同車(chē)輛、車(chē)型、用途規(guī)定了多種牌照格式,分為普通車(chē)轎車(chē)、使館車(chē)、警車(chē)、軍車(chē)等,并且通常汽車(chē)牌照中也分大車(chē)和小車(chē);我國(guó)汽車(chē)牌照的底色和字符顏色有多種組合,我們?nèi)粘I钪谐R?jiàn)的有藍(lán)底白字車(chē)牌、黃底黑字車(chē)牌、以及白底黑字車(chē)牌等等。安裝道閘配合車(chē)牌識(shí)別使用,可以提升了車(chē)輛的通行率,不用安保人員手動(dòng)放行,進(jìn)出更加方便快捷。汕尾學(xué)校車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富

1)圖像處理技術(shù):運(yùn)用圖像處理技術(shù)解決汽車(chē)牌照識(shí)別的研究早始于80年代,但國(guó)內(nèi)外均只是就車(chē)牌識(shí)別中的某一個(gè)具體問(wèn)題進(jìn)行討論,并且通常采用簡(jiǎn)單的圖像處理技術(shù)來(lái)解決,并沒(méi)有形成完整的系統(tǒng)體系,識(shí)別過(guò)程是使用工業(yè)電視攝像機(jī)拍下汽車(chē)的工前方圖像,然后交給計(jì)算機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理,并且終仍需要人工干預(yù),例如車(chē)輛牌照中省份漢字的識(shí)別問(wèn)題,1985年有人利用常見(jiàn)的圖像處理技木方法提出漢字識(shí)別的分類是在抽取漢字特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,根據(jù)漢字的投影直方圖選取浮動(dòng)閉值,抽取漢字在豎直方向的峰值,利用樹(shù)形查表法進(jìn)行漢字的粗分類;然后根據(jù)漢字在水平方向的投影直方圖,選取適當(dāng)閉值,進(jìn)行量化處理后,形成一個(gè)變長(zhǎng)鏈碼,再用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法,求出與標(biāo)準(zhǔn)模式鏈碼的小距離,實(shí)現(xiàn)細(xì)分米完成漢字省名的自動(dòng)識(shí)別。河南國(guó)產(chǎn)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)保養(yǎng)當(dāng)遇到有逃費(fèi),或者不方便進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛,可以將其添加至軟件的黑名單;

高速公路收費(fèi)管理在高速路的各個(gè)出入口安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備,車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)識(shí)別車(chē)輛牌照將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng),車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)再次識(shí)別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料,結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止,避免了應(yīng)收款的流失。高速公路已開(kāi)始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大,不同車(chē)型的收費(fèi)差額也越來(lái)越高,司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過(guò)中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問(wèn)題將越來(lái)越突出,利用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是解決此類問(wèn)題的根本方法。

2)傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)。傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)指結(jié)構(gòu)特征法,統(tǒng)計(jì)特征法等。90年代,由于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展,開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)牌照識(shí)別的系統(tǒng)化研究。1990年AS.Johnson等運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛牌照的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為圖像分割、特征提取和模板構(gòu)造、字符識(shí)別等三個(gè)部分。利用不同閩值對(duì)應(yīng)的直方圖不同,經(jīng)過(guò)大量統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)確定出車(chē)牌位置的圖像直方圖的閩值范圍,從而根據(jù)特定閩值對(duì)應(yīng)的直方圖分割出車(chē)牌,再利用預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)字符模板進(jìn)行模式匹配識(shí)別出字符。通過(guò)車(chē)牌號(hào)數(shù)據(jù)來(lái)判斷是否內(nèi)部車(chē)輛,控制道閘自動(dòng)開(kāi)啟,同時(shí)記下車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間。

減少人員成本,設(shè)備購(gòu)買(mǎi)成本車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)入口通道無(wú)人值守,出口通道1人收費(fèi),減少人員成本;該系統(tǒng)無(wú)需發(fā)卡或紙條,可節(jié)省購(gòu)買(mǎi)發(fā)卡機(jī)、卡片及紙條費(fèi)用。提高車(chē)輛上下班高峰期進(jìn)出效率,減少出入口堵塞現(xiàn)象入口通道,無(wú)論外來(lái)車(chē)輛,還是已登記的內(nèi)部車(chē)輛,均可快速進(jìn)場(chǎng)。由于使用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)進(jìn)行入場(chǎng)登記,免去外來(lái)車(chē)停車(chē)取卡的繁瑣,整個(gè)入場(chǎng)過(guò)程方便流暢,更能提升停車(chē)場(chǎng)形象。出口通道,識(shí)別為內(nèi)部車(chē)輛的車(chē)可由系統(tǒng)自動(dòng)抬桿放行,或由保安確認(rèn)后人工放行。利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)和圖像處理技術(shù),通過(guò)采集大量復(fù)雜環(huán)境下的車(chē)牌樣本;惠州直銷車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)供應(yīng)商

車(chē)輛檢測(cè)器會(huì)自動(dòng)感應(yīng)到車(chē)輛的到來(lái),觸發(fā)車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)抓拍車(chē)輛的的圖像并識(shí)別出車(chē)牌號(hào);汕尾學(xué)校車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富

而對(duì)于外來(lái)車(chē)輛,亦存在取卡進(jìn)場(chǎng),然后借用月費(fèi)卡、業(yè)主卡等刷卡離場(chǎng),造成丟卡,逃費(fèi)的情況。以上種種,不僅加大了停車(chē)場(chǎng)的管理難度,加重管理人員負(fù)擔(dān),更重要的是其逃費(fèi)行為損害了停車(chē)場(chǎng)的利益,使得該收的停車(chē)費(fèi)未能收取到。而在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中,每一臺(tái)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)都會(huì)被如實(shí)記錄,并以車(chē)牌號(hào)碼作為停車(chē)場(chǎng)管理、收費(fèi)的依據(jù),有效杜絕了一卡多車(chē),借卡離場(chǎng)等各種逃費(fèi)行為,保障了停車(chē)場(chǎng)的利益。降低管理成本,提升使用體現(xiàn)作為停車(chē)場(chǎng)管理方,識(shí)別系統(tǒng)的無(wú)卡操作,使得管理者免去了卡片保養(yǎng),卡片管理等成本;汕尾學(xué)校車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富

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