車牌識別系統(tǒng)目前在智能交通中的主要應(yīng)用體現(xiàn)在公路車輛智能監(jiān)測記錄和違章自動記錄(包括闖紅燈、禁左、壓線、逆行、超速等)，用于記錄下車輛的號牌，從而索引到車輛檔案和車主檔案，進(jìn)行交通管理執(zhí)法，并可以衍生到查假應(yīng)用。除此外，車牌識別技術(shù)還可應(yīng)用到公路收費(fèi)、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。車牌識別系統(tǒng)應(yīng)用，車牌識別是利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號碼、車牌顏色自動識別的模式識別技術(shù)。車牌識別一體機(jī)標(biāo)配就是有一雙明亮的眼睛，閃閃發(fā)光的那種；韶關(guān)學(xué)校車牌識別系統(tǒng)答疑解惑
而外來車輛，車牌識別后，系統(tǒng)對比入場記錄進(jìn)行計(jì)費(fèi)，對于未達(dá)到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，可選擇自動抬桿放行或人工確認(rèn)后放行；若需收費(fèi)，則可通過語音、文字提示車主應(yīng)收費(fèi)用。由于出場過程無須還卡，刷卡等操作，縮短了出場處理流程。在車輛出場繁忙時段，相比傳統(tǒng)刷卡系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更為流暢的收費(fèi)處理，免去大排車龍的弊端。杜絕逃費(fèi)現(xiàn)象，保障停車場利益，在傳統(tǒng)的刷卡系統(tǒng)中，對于月費(fèi)車輛，存在只交一臺車的停車費(fèi)，開多臺車進(jìn)場停放的情況，亦即一卡多車，從而造成停車費(fèi)收益流失。河南不銹鋼車牌識別系統(tǒng)加盟車牌識別道閘系統(tǒng)還擁有車型識別、車標(biāo)識別等技術(shù)配合，有效對無牌車、污損車進(jìn)行有效識別，避免逃費(fèi)現(xiàn)象。
從技術(shù)上評價一個車牌識別系統(tǒng)，有三個指標(biāo)，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當(dāng)然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。一個車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)作過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%~95%。為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進(jìn)行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。
而對于外來車輛，亦存在取卡進(jìn)場，然后借用月費(fèi)卡、業(yè)主卡等刷卡離場，造成丟卡，逃費(fèi)的情況。以上種種，不僅加大了停車場的管理難度，加重管理人員負(fù)擔(dān)，更重要的是其逃費(fèi)行為損害了停車場的利益，使得該收的停車費(fèi)未能收取到。而在車牌識別系統(tǒng)中，每一臺車輛進(jìn)場都會被如實(shí)記錄，并以車牌號碼作為停車場管理、收費(fèi)的依據(jù)，有效杜絕了一卡多車，借卡離場等各種逃費(fèi)行為，保障了停車場的利益。降低管理成本，提升使用體現(xiàn)作為停車場管理方，識別系統(tǒng)的無卡操作，使得管理者免去了卡片保養(yǎng)，卡片管理等成本；然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別；
例如一個車牌系統(tǒng)在白天有90%以上的準(zhǔn)確度，到了傍晚就降到80%，夜間又降到70%，這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)，比起全天候平均擁有70%準(zhǔn)確度的車牌辨識系統(tǒng)更難于整合。因?yàn)槭褂谜邥J(rèn)為，既然白天的辨識率有90%，那全天候的準(zhǔn)確率都要達(dá)到90%才合理，這樣的規(guī)格還不包括奇怪的環(huán)境干擾(暴雨襲擊、冰雹、濃霧區(qū)段等)，與架設(shè)環(huán)境限制(高度限制、風(fēng)大搖晃限制、不容易遭受人為破壞等)。確實(shí)實(shí)測幾乎每家都宣稱擁有高辨識率，但為了避免事后因?yàn)殡p方對產(chǎn)品認(rèn)知有差異，而將運(yùn)作不良的責(zé)任互相推托，用戶在采購車牌辨識系統(tǒng)時，不妨要求實(shí)地測試，而且測試時間超過兩個禮拜，比較能判斷辨識結(jié)果是否"言過其實(shí)"。因?yàn)槭且粋€多變的環(huán)境，兩個禮拜應(yīng)該可以對于場域可能影響辨識率的情形，大約掌握了八成，如果只是測、甚至幾個小時，是無法了解的。車輛檢測器會自動感應(yīng)到車輛的到來，觸發(fā)車牌識別一體機(jī)抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號；茂名專業(yè)車牌識別系統(tǒng)設(shè)備廠家
道閘是用來控制車輛進(jìn)出的管理設(shè)備；韶關(guān)學(xué)校車牌識別系統(tǒng)答疑解惑
識別流程；車牌自動識別是一項(xiàng)利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些車牌識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。一個完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識別，然后組成牌照號碼輸出。韶關(guān)學(xué)校車牌識別系統(tǒng)答疑解惑
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