集裝箱角件主要用于集裝箱各個(gè)角部,單一每個(gè)集裝箱角件尺寸和龐大箱體較起來(lái)盡管是微不足道,但是它于實(shí)際應(yīng)用之中的功能反而不容忽視.甚至有人說(shuō)集裝箱本身的精髓在于角件,沒(méi)有它,把無(wú)法進(jìn)行作業(yè);因而角件的精髓亦在于其之上的開(kāi)孔,沒(méi)有它亦無(wú)法穩(wěn)妥地搬運(yùn)集裝箱角件的構(gòu)思確實(shí)巧妙所以實(shí)用,于集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定、堆碼與拴固作業(yè)之中均起著關(guān)鍵作用。一般來(lái)說(shuō)，箱體所承受的任何作用力亦基本上全臺(tái)是透過(guò)角件來(lái)傳遞。當(dāng)作箱體的外緣，角件也起著保護(hù)整個(gè)箱體的作用，只要集裝箱角件受損或是破裂，難道集裝箱亦便沒(méi)有“用武之地”了。于ISO 1161標(biāo)準(zhǔn)之中也嚴(yán)格規(guī)定了它的結(jié)構(gòu)尺寸與定位尺寸,以此此作為實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供必要的條件。集裝箱角件的頂孔，頂孔用于吊具轉(zhuǎn)鎖的起吊、其他搬運(yùn)機(jī)械所附件的提升。福建BL角件批發(fā)廠家
集裝箱各個(gè)角部的角件尺寸與龐大箱體比較起來(lái)雖然是微不足道,但它在實(shí)際應(yīng)用中的功能卻不容忽視.甚至有人說(shuō)集裝箱本身的精髓在于角件,沒(méi)有它,將難以進(jìn)行作業(yè);而角件的精髓又在于其上的開(kāi)孔,沒(méi)有它也難以穩(wěn)妥地搬運(yùn)集裝箱。集裝箱角件目前市場(chǎng)主要材質(zhì)為鑄鋼，牌號(hào)為SCW480（SCW49），但是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)角件的廠家這幾年也一直增長(zhǎng)，價(jià)格也是各有差異，所以造成角件市場(chǎng)上很難分辨角件的差異，除了普通的肉眼觀察角件是否存在洞眼，沙眼基本的處理不合格外，再就是從檢測(cè)報(bào)告來(lái)分析這些產(chǎn)品的差異。浙江廂貨角件生產(chǎn)集裝箱箱角廠多數(shù)都通過(guò)bv、abs、ccs、等多家船級(jí)社認(rèn)證。
集裝箱角件行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是以下幾個(gè)方面：
一：完成在增長(zhǎng)方式上由勞動(dòng)、資源密集型向技術(shù)資本密集型的轉(zhuǎn)變，由粗放污染型向綠色集約型轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、數(shù)量與世界先進(jìn)水平相當(dāng)，良好的材料的比重迅速增加，整個(gè)集裝箱角件廠的生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益成倍增長(zhǎng)；環(huán)境污染得到治理，初步建起與環(huán)境協(xié)調(diào)一致的中國(guó)鑄造材料產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。
二：形成一些結(jié)構(gòu)合理、整體水平高的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的研發(fā)和教育培訓(xùn)基地，能不斷向企業(yè)輸送專業(yè)人才，不斷開(kāi)發(fā)出高質(zhì)量、***次鑄造材料新品種，滿足對(duì)鑄造材料日益增長(zhǎng)的需要，同時(shí)逐步加大技術(shù)出口的力度。
三：要完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰一批技術(shù)水平低，產(chǎn)品質(zhì)量差，污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)效益不好的小型集裝箱角件廠，形成相對(duì)集中的“小型巨人”和“明星企業(yè)”，實(shí)現(xiàn)“專業(yè)化、規(guī)模化”生產(chǎn)。特別是要涌現(xiàn)一、兩個(gè)可與世界**企業(yè)抗衡的骨干企業(yè)，它們的技術(shù)水平高，工藝裝備精良，資金雄厚，管理水平先進(jìn)，能不斷向市場(chǎng)提供優(yōu)良的鑄造材品，市場(chǎng)占有率高。
集裝箱角件行業(yè)若能達(dá)到以上的發(fā)展目標(biāo)，壯大自己，那么集裝箱角件行業(yè)定能發(fā)揮它在鑄造行業(yè)內(nèi)的先鋒模范和帶頭作用，帶動(dòng)鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
集裝箱角件還有一個(gè)有助于起吊或者是搬運(yùn)。
如果依靠大型的噸位船進(jìn)行航運(yùn)的話，那么在裝船或者是卸載的時(shí)候就需要對(duì)其進(jìn)行作用了，而將鉤子放在集裝箱角件的部位的話，往往能夠帶來(lái)意想不到的結(jié)果，也就是說(shuō)通過(guò)這樣的做作用力，能夠有效的改善這樣的一種承載力度的問(wèn)題，**提高作業(yè)的效率，這一點(diǎn)也是非常重要的，而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，搬運(yùn)的效果也是更加的明顯。
沒(méi)有了角件，就難以進(jìn)行作業(yè)，集裝箱的起吊，搬運(yùn)，固定，堆碼，都是集裝箱角件的功勞。 集裝箱底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉(zhuǎn)向的承接作用外，還可以起到船舶加班或車輛上的轉(zhuǎn)鎖固箱的作用。
集裝箱角件對(duì)于集裝箱的影響比較的大，集裝箱角件的應(yīng)用起到集裝箱在起吊，搬運(yùn)，還有就是固定等作用，集裝箱里就用集裝箱角件可避免貨物的受損。
集裝箱角件主要對(duì)集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定等起著重要的作用，它安裝在集裝箱的四個(gè)角落?？梢哉f(shuō)，集裝箱所承受的作用力，都需要經(jīng)過(guò)集裝箱角件，集裝箱角件一旦受損不能使用，那么整個(gè)集裝箱恐怕也就塌了。
集裝箱角件比較大的作用就是對(duì)于力的傳遞，這個(gè)就要求它必須有著很好的受力性能，要設(shè)計(jì)的時(shí)候要符合與集裝箱的搭配，使之受力**小。不然長(zhǎng)時(shí)間的受力，集裝箱角件的壽命也不長(zhǎng)久。
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作為箱體的外緣，角件還起著保護(hù)整個(gè)箱體的作用。福建BL角件批發(fā)廠家
ISO角件開(kāi)孔的定義
--- 頂孔：屬主孔的一種，它是設(shè)在上角件頂面的開(kāi)孔，用于吊具轉(zhuǎn)鎖的起吊作業(yè)，箱垛上、下層箱之間雙頭轉(zhuǎn)鎖的承接，
--- 底孔：屬主孔的一種，它是設(shè)在底角件底面的開(kāi)孔。箱垛上、下層箱之間雙頭轉(zhuǎn)鎖的承接，用于船舶甲板或車輛上的轉(zhuǎn)鎖固箱作業(yè)
--- 端孔：沿角件長(zhǎng)度方向端面上的開(kāi)孔，上、下角件均有 端孔，但孔型不同。用于箱體的系固作業(yè)
--- 側(cè)孔：沿角件長(zhǎng)度方向端面上的開(kāi)孔，上、下角件均有側(cè)孔，孔型一致。
用于其他搬運(yùn)機(jī)械所附件**特箱框架的提升作業(yè)，用于通過(guò)箱體底角的起吊作業(yè)，箱體的系固作業(yè)，用于通過(guò)釣鉤起吊箱體的作業(yè)
--- 內(nèi)腔：在使用吊具轉(zhuǎn)鎖、釣鉤或卸扣等屬具對(duì)集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)或緊固作業(yè)時(shí)，必須將該等屬具的轉(zhuǎn)鎖或端栓伸入角件內(nèi)腔，因而除了要求角件具有足夠強(qiáng)度之外，還必須有一定的內(nèi)腔空間，還應(yīng)當(dāng)有足夠的承載面，該承載面積應(yīng)不小于800mm2。
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