集裝箱角件主要對(duì)集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定等起著重要的作用,它安裝在集裝箱的四個(gè)角落??梢哉f(shuō),集裝箱所承受的作用力,都需要經(jīng)過(guò)集裝箱角件,集裝箱角件一旦受損不能使用,那么整個(gè)集裝箱恐怕也就塌了。對(duì)于力的傳遞,這個(gè)就要求它必須有著很好的受力性能,要設(shè)計(jì)的時(shí)候要符合與集裝箱的搭配,使之受力較小。不然長(zhǎng)時(shí)間的受力,集裝箱角件的壽命也不長(zhǎng)久。事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里,便于機(jī)械化裝卸,縮短了船只在港口停泊的時(shí)間和貨物在倉(cāng)庫(kù)里存放的時(shí)間,加快了貨物運(yùn)送的速度,降低了運(yùn)輸費(fèi)用;箱子規(guī)格統(tǒng)一,在同容積船上裝的貨物也多,增加了運(yùn)輸量。正是因?yàn)榻羌闹匾裕a(chǎn)角件的廠必須通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證。江蘇角件供應(yīng)商
集裝箱角件是集裝箱的關(guān)健部位,也是集裝箱結(jié)構(gòu)部位,在集裝箱的生產(chǎn)制造中相當(dāng)重要集裝箱角件有很多種叫法,比如集裝箱箱角、集裝箱頂角、集裝箱柜角、集裝箱員角等等按尺寸來(lái)分,可分為集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件和非標(biāo)角件標(biāo)準(zhǔn)箱角的尺寸是162*118*178,絕大多數(shù)的集裝箱均采用此尺寸的箱角,我們通常在公路上,海運(yùn)中看到的集裝箱,也基本上是使用此種箱角,20尺、40尺平柜、40尺高箱使用的角件是一樣的。非標(biāo)角件應(yīng)用于一些特種的集裝箱,比如歐州45尺的超寬箱,48尺的超寬箱,折疊箱,平臺(tái)箱等等。天津冷藏箱角件廠家價(jià)格每個(gè)集裝箱使用8只角件,分別為T(mén)L2只,TR2只,BL2只,BR2只。
集裝箱角件的廣大用戶,是否知悉集裝箱角件生產(chǎn)過(guò)程中,如沒(méi)有掌握好鑄造流程,就會(huì)影響它的使用性能以及鑄件的使用壽命。因此在制造過(guò)程中,蘇州梓琰集裝箱配件做了以下兩個(gè)方面的努力。①梓琰使用一次成型的方法,鑄造角件的內(nèi)腔和外形,使其接近零件的**終形狀使加工和組裝工序減至**少。在尺寸精度和質(zhì)量方面,使角件能接近產(chǎn)品的**終要求,做到無(wú)余量或小余量;另一方面,被保留的鑄造原始表面有益于保持角件的耐蝕和耐疲勞等優(yōu)越性能,從而提高產(chǎn)品壽命。②集裝箱角件的凝固組織與液體金屬的結(jié)構(gòu),晶核的形成與長(zhǎng)大,晶粒的大小、方向和形態(tài)等與有著密切的聯(lián)系。這些東西對(duì)集裝箱角件的物理性能和力學(xué)性能有著重大的影響。梓琰為了控制角件的凝固組織,對(duì)其形成機(jī)理、形成過(guò)程和影響因素有***的了解和深入研究。目前我司已建立的有效控制組織的方法有變質(zhì)、孕育、動(dòng)態(tài)結(jié)品、順序凝固、快速凝固等。
對(duì)于集裝箱角件力學(xué)性能控制化學(xué)成分對(duì)集裝箱角鑄鋼件力學(xué)性能有決定性的影響,化學(xué)成分應(yīng)該保證含碳量在0.12%~0.14%之間,含硅量在0.15%~0.40%之間,含磷量≤0.02%,含硫量≤0.02%,含錳量1.1%~1.3%之間。使用堿性電弧爐氧化法熔煉,降低鋼液的硫、磷含量,減少鋼液中的夾雜物,保證鑄件具有良好的力學(xué)性能,特別是具有良好的低溫沖擊韌性。此外采用合理的熱處理工藝也是保證角件力學(xué)性能的關(guān)鍵。熱處理工藝對(duì)工件的性能影響極大,集裝箱角件的鑄態(tài)組織為粗大鐵素體+細(xì)珠光體,正火態(tài)組織為細(xì)鐵素體+珠光體,調(diào)質(zhì)態(tài)組織為保留板條馬氏體形態(tài)的回火索氏體+鐵素體集裝箱角件一旦受損不能使用,那么整個(gè)集裝箱恐怕也就塌了。
集裝箱門(mén)門(mén)由兩扇門(mén)葉組成。每扇門(mén)葉上有兩套鎖桿裝置、四個(gè)門(mén)鉸鏈和鉸鏈銷(xiāo),門(mén)封膠條和門(mén)鉤索。由鉸鏈銷(xiāo)把門(mén)裝在后端門(mén)框上,可以自如轉(zhuǎn)動(dòng)到270度。門(mén)葉每扇門(mén)葉由門(mén)板和門(mén)框組成的,其中門(mén)框是由門(mén)橫梁(上、下)、門(mén)豎梁(內(nèi)、外)組成。門(mén)板和門(mén)框焊在一起形成一個(gè)矩形門(mén)葉。組成后必須先打開(kāi)右門(mén),才能打開(kāi)左門(mén)。門(mén)板:三波波深:45.6mm,斜坡:32mm波寬:70mm板厚:2.0mm門(mén)豎梁:100x50x3.2mm(外部&內(nèi)部). 門(mén)橫梁:150x50x3.2mm“C”截面.門(mén)鉸鏈和鉸鏈銷(xiāo)每扇門(mén)焊有四個(gè)門(mén)鉸鏈,鉸鏈有銷(xiāo)孔。用鉸鏈銷(xiāo)、墊圈和襯套使它與門(mén)框相連。墊圈材料:不銹鋼位 置 :門(mén)鉸鏈襯套無(wú)油自潤(rùn)滑合成材料 銷(xiāo)材料 : 不銹鋼鎖桿裝置鎖桿是由鋼管、把手、擋圈、鎖頭組成,通過(guò)兩端的大托架和中間導(dǎo)架用螺栓固定在門(mén)上。托架與鎖桿之間有自動(dòng)潤(rùn)滑合成材料做成的襯套。每扇門(mén)的鎖桿、手柄的旋轉(zhuǎn)方向是單向的。鎖座要焊接在門(mén)楣和門(mén)檻上。 鎖桿表面處理):熱鍍鋅(75微米)集裝箱角件的廣大用戶,裝箱角件生產(chǎn)過(guò)程中,如沒(méi)掌握好鑄造流程,會(huì)影響它的使用性能以及鑄件的使用 壽命。江蘇鑄鋼角件生產(chǎn)
集裝箱角件:178mmx162mmx118mm(TR,TL, BR, BL)一套8個(gè), L為上角左邊,TR為上角右邊;江蘇角件供應(yīng)商
集裝箱角件有三個(gè)孔,可是你知道角件每個(gè)孔的作用嗎?首先,我們說(shuō)一下集裝箱角件的頂孔,頂孔用于吊具轉(zhuǎn)鎖的起吊、其他搬運(yùn)機(jī)械所附件**特箱框架的提升,船舶加班或堆場(chǎng)上箱堆方陣的頂層箱間聯(lián)卡,還可以起到箱堆上、下層箱之間雙頭轉(zhuǎn)鎖的承接作用,底孔與頂孔不同的是,底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉(zhuǎn)向的承接作用外,還可以起到船舶加班或車(chē)輛上的轉(zhuǎn)鎖固箱的作用,端孔是用于箱體的系固作業(yè),側(cè)孔的功能是比較大的,它除了以上的作用外,還可以用于箱體底角的起吊作業(yè)。集裝箱角件的整體作用又是什么呢?其實(shí)有人說(shuō)集裝箱的精髓就在于角件,沒(méi)有了角件,就難以進(jìn)行作業(yè),集裝箱的起吊,搬運(yùn),固定,堆碼,都是集裝箱角件的功勞,它為集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供了必要的條件。江蘇角件供應(yīng)商