人民日?qǐng)?bào)評(píng)保通保暢貨運(yùn)物流：抗與保供應(yīng)，不是一道單選題 | 人民銳見(jiàn)
當(dāng)前，點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)的本土聚集性，牽動(dòng)人心。有的城市與農(nóng)村正在進(jìn)行不同等級(jí)的封控管理，部分高速公路管控封閉、收費(fèi)站出入口和服務(wù)區(qū)暫時(shí)關(guān)閉，一些快遞網(wǎng)點(diǎn)暫停收派件。如何在抗的同時(shí)保民生、保供應(yīng)，是擺在面前的必答題。日前，聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)通知，部署切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢有關(guān)工作。根據(jù)要求，各地區(qū)各部門要全力保障貨運(yùn)物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、儲(chǔ)備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運(yùn)輸暢通，切實(shí)維護(hù)人民**正常生產(chǎn)生活秩序。 蘇州水路普通貨物運(yùn)輸哪家好，歡迎咨詢保發(fā)水路普通貨物運(yùn)輸(上海)有限公司。南京哪里水路普通貨物運(yùn)輸大概費(fèi)用
成本：這里不是說(shuō)要選擇成本比較低的運(yùn)輸供應(yīng)商，有少數(shù)情況供應(yīng)商為了做業(yè)務(wù)，初以低價(jià)進(jìn)入，后面再增加額外收費(fèi)。這里的成本指是企業(yè)可以接受的成本，市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的成本。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)商的運(yùn)輸能力是否能覆蓋企業(yè)涉及的區(qū)域及運(yùn)輸模式是否匹配。IT系統(tǒng)：運(yùn)輸公司是否有運(yùn)輸管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)定時(shí)/實(shí)時(shí)的運(yùn)輸在途跟蹤，到貨提前短信通知，延誤預(yù)警推送，簽收單電子版下載及能否與企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接等功能。業(yè)務(wù)熟悉：供應(yīng)商是否操作過(guò)類似業(yè)務(wù)及是否有運(yùn)作能力，即專業(yè)性。資產(chǎn)：供應(yīng)商是否有自有車輛，分公司，財(cái)務(wù)狀況等；輕資產(chǎn)企業(yè)對(duì)于下包管理的方法及流程。靈活性：遇到突發(fā)情況或者額外要求時(shí)的處理能力。合規(guī)：供應(yīng)商是否在操作上完全符合國(guó)家的法律法規(guī)。創(chuàng)新:供應(yīng)商是否有新的應(yīng)用或者數(shù)字化創(chuàng)新等及實(shí)際應(yīng)用案例。實(shí)際選擇中企業(yè)還會(huì)考慮其他因素，比如運(yùn)輸公司的經(jīng)驗(yàn)/聲望，人員情況，可持續(xù)性發(fā)展的綠色節(jié)能減碳物流，社會(huì)責(zé)任等等。知己知彼，才能選到門當(dāng)戶對(duì)，適合長(zhǎng)期合作的伙伴。企業(yè)可以根據(jù)自身側(cè)重點(diǎn)對(duì)每個(gè)因素設(shè)置權(quán)重，選擇合適的運(yùn)輸供應(yīng)商。鎮(zhèn)江哪里水路普通貨物運(yùn)輸商家安徽水路普通貨物運(yùn)輸哪家好，歡迎咨詢保發(fā)水路普通貨物運(yùn)輸(上海)有限公司。
傳統(tǒng)的跨城整車貨運(yùn)，依托物流園這個(gè)重要的樞紐實(shí)現(xiàn)車貨匹配。物流園中商鋪林立，門前黑板上寫滿貨物類別、時(shí)間需求、送貨地點(diǎn)。信息中心作為貨主和司機(jī)的紐帶。司機(jī)走進(jìn)商鋪，針對(duì)一個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行多輪交談溝通。一個(gè)城市中有三到四個(gè)這樣的物流園區(qū)，司機(jī)的日常就是在這些園區(qū)的小格子間之中不斷奔走，尋找機(jī)會(huì)。此外，物流園同樣面臨著區(qū)域性的供求匹配局限。區(qū)域之間的信息無(wú)法有效傳遞，同樣依賴貨車司機(jī)自己奔波，成本較高。改變的機(jī)會(huì)也就在此誕生。2011年，貨車幫成立于貴州。2013年，運(yùn)滿滿于江蘇成立。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾之時(shí)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)均以互聯(lián)網(wǎng)+的方式，提高貨運(yùn)信息透明度，提升匹配效率。在賽道的諸多選手中，CMC看中的，是彼時(shí)運(yùn)滿滿帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的行業(yè)變革與價(jià)值創(chuàng)造。運(yùn)滿滿創(chuàng)始人張暉出身阿里，擁有豐富且扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)搭建信息平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高貨運(yùn)需求與司機(jī)信息的匹配精細(xì)度。信息透明，溝通效率提高，為司機(jī)帶來(lái)實(shí)際的成交上漲和收入增加。面對(duì)彼時(shí)中國(guó)龐大的貨運(yùn)物流市場(chǎng)，行業(yè)新的可能已然顯現(xiàn)。
數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿幫赴美上市背后，CMC資本正在To B領(lǐng)域開(kāi)疆拓土
早前披露的招股書(shū)中，滿幫集團(tuán)披露，2020年，滿幫全年GTV（平臺(tái)總交易額）達(dá)1738億元，約占中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)GTV總量的64%。280萬(wàn)卡車司機(jī)在平臺(tái)上完成訂單，約占中國(guó)中重型卡車司機(jī)的20%。截止2021年3月，滿幫平臺(tái)貨主月活躍用戶數(shù)已達(dá)140萬(wàn)。在整車貨運(yùn)的細(xì)分賽道上，滿幫已成為中國(guó)乃至全球比較大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)。傲人的數(shù)字背后，是中國(guó)居于世界的規(guī)模龐大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)麥肯錫報(bào)告顯示，2019年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)總規(guī)模約5.5萬(wàn)億。在未來(lái)五年，中國(guó)或仍將是全球比較大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。2017年，由運(yùn)滿滿和貨車幫合并成立的滿幫集團(tuán)，以互聯(lián)網(wǎng)的方式改變效率較低、信息不透明，但市場(chǎng)巨大的整車貨運(yùn)領(lǐng)域。平臺(tái)從初的車貨信息“撮合”，不斷升級(jí)完善成為基于大數(shù)據(jù)及算法實(shí)現(xiàn)高效車貨匹配，同時(shí)兼具多元增值服務(wù)的智能平臺(tái)。 水路普通貨物運(yùn)輸哪家好，歡迎咨詢我司。
長(zhǎng)治全力做好貨運(yùn)物流保通保暢工作
貨運(yùn)物流，一頭連著百姓生活、關(guān)系民生保供，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)、關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在當(dāng)前仍然嚴(yán)峻復(fù)雜的防控形勢(shì)下，如何在“管住人”的基礎(chǔ)上保證“物暢通”？如何在加強(qiáng)管理的同時(shí)，為貨運(yùn)司機(jī)提供通行便利、給予服務(wù)保障？近日，記者赴我市潞城、屯留高速口等地實(shí)地探訪。在屯留區(qū)防控南滸莊臨時(shí)停車場(chǎng)，記者看到，入口處設(shè)有3個(gè)站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)都有兩名工作人員負(fù)責(zé)查驗(yàn)駛?cè)胴涇囁緳C(jī)的場(chǎng)所碼，同時(shí)發(fā)放承諾書(shū)、告知書(shū)、溫馨提示卡等資料。停車場(chǎng)內(nèi)，大貨車停放得井然有序，部分司機(jī)正打開(kāi)雙閃等待醫(yī)護(hù)人員做抗原檢測(cè)和核酸檢測(cè)。不遠(yuǎn)處，幾輛變身“消毒車”的灑水車正在對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行無(wú)死角式消毒消殺作業(yè)?！斑@個(gè)停車場(chǎng)日均駛離車輛1000余輛。司機(jī)進(jìn)場(chǎng)都要做核酸檢測(cè)和抗原檢測(cè)，抗原檢測(cè)20分鐘內(nèi)就會(huì)出結(jié)果。顯示綠碼的司機(jī)，且抗原檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有問(wèn)題，就可駕駛車輛離開(kāi)停車場(chǎng)。對(duì)顯示黃碼的司機(jī)及其車輛實(shí)行‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’接送，司機(jī)抗原檢測(cè)結(jié)果無(wú)異常，接貨企業(yè)到此辦理相關(guān)手續(xù)后，司機(jī)可駕駛車輛離開(kāi)停車場(chǎng)，接貨企業(yè)對(duì)貨車在長(zhǎng)期間實(shí)行全程閉環(huán)管理。”正在調(diào)度指揮的停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者。 常州水路普通貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量哪家好，歡迎咨詢保發(fā)水路普通貨物運(yùn)輸(上海)有限公司。淮安保稅水路普通貨物運(yùn)輸好不好
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據(jù)新華社消息，會(huì)議要求，堅(jiān)持以人民為中心，腦中要有全局。要關(guān)心**和防疫人員生活和身心健康，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國(guó)統(tǒng)一通行證，核酸檢測(cè)結(jié)果48小時(shí)內(nèi)全國(guó)互認(rèn)，實(shí)行“即采即走即追”閉環(huán)管理，不得以等待核酸結(jié)果為由限制通行。要逐個(gè)攻關(guān)解決重點(diǎn)地區(qū)突出問(wèn)題。要著力穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，通過(guò)2000億元科技創(chuàng)新再和用于交通物流領(lǐng)域的1000億元再撬動(dòng)1萬(wàn)億元資金，建立汽車、集成電路、消費(fèi)電子、裝備制造、農(nóng)用物資、食品、醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)企業(yè)白名單。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各級(jí)都要建立工作機(jī)制，集中統(tǒng)一指揮，分工分級(jí)負(fù)責(zé)。充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，充分發(fā)揮市場(chǎng)作用。做到信息公開(kāi)透明，建立舉報(bào)投訴機(jī)制，用好12328熱線，24小時(shí)專人值守，時(shí)間解決問(wèn)題。南京哪里水路普通貨物運(yùn)輸大概費(fèi)用
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