江蘇知名抓斗

自重與物料重量比～～～～適應(yīng)物料中塊煤、焦炭、爐渣、水泥石灰石、大塊煤、泥煤、水中砂、片狀氧化鐵皮鐵礦石、粉礦、重粘土、棍柱狀氧化鐵皮大塊礦石、大塊錳礦石注：表列堆密度是對(duì)自由堆放的物料而言，如經(jīng)壓實(shí)或稍堅(jiān)實(shí)的物料，應(yīng)適當(dāng)提高類型級(jí)別。抓斗橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理編輯抓斗橋式起重機(jī)主要由箱形橋架、抓斗小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置為能抓取散裝物料的抓斗。抓斗橋式起重機(jī)有開閉機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，抓斗以四根鋼絲繩分別懸掛在開閉機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)上。開閉機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)抓斗閉合，抓取物料，當(dāng)斗口閉合后，立即開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，使四根鋼絲繩平均受載進(jìn)行起升工作。卸料時(shí)只開動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)，斗口隨即張開，傾斜物料。抓斗橋式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)不同外，其余結(jié)構(gòu)部分與吊鉤橋式起重機(jī)基本相同。為確保起重機(jī)的安全，均設(shè)置了欄桿扶手，欄桿高度為1050mm，間距350mm，設(shè)兩道水平橫桿，底部設(shè)高度70mm的圍護(hù)板，橋架下設(shè)照明燈，司機(jī)室內(nèi)設(shè)絕緣膠皮和門開關(guān)，各傳動(dòng)部件均設(shè)置了防護(hù)罩，各欄桿門也均設(shè)置了安全開關(guān)，行程的終端設(shè)有止擋，滑線設(shè)有擋鉤架。江西抓斗服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。江蘇知名抓斗

    由疲勞導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展的壽命將提高，不會(huì)產(chǎn)生宏觀長(zhǎng)裂紋。5結(jié)語從日照港的卸船機(jī)運(yùn)行臺(tái)車開裂的分析看，其在設(shè)備管理中還存在一些問題，如對(duì)使用設(shè)備的設(shè)計(jì)制造過程沒有做到良好的監(jiān)督，對(duì)原有的設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)圖紙沒有進(jìn)行詳細(xì)的審核。由于設(shè)計(jì)單位對(duì)運(yùn)行臺(tái)車的對(duì)接焊縫處的設(shè)計(jì)不合理，港口企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審查不到位，以致在使用過程中造成了不可彌補(bǔ)的損失。另外，在對(duì)設(shè)備日常維護(hù)和每月普查中，只注重經(jīng)驗(yàn)辨識(shí)的危險(xiǎn)點(diǎn)而忽視了對(duì)整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的檢查，以及在設(shè)備管理過程中沒有認(rèn)真詳細(xì)地執(zhí)行規(guī)章制度，也是運(yùn)行臺(tái)車開裂的重要原因。因此，要避免類似故障的發(fā)生，首先應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的初期管理，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)計(jì)、制造階段的審核。其次應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)備使用過程的維護(hù)和檢查，做到重點(diǎn)檢查，***兼顧。在日常維護(hù)和點(diǎn)檢中以易發(fā)生故障或故障修復(fù)位置的檢查為主；在月檢、季檢時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)整機(jī)進(jìn)行***檢查，不放過任何一個(gè)可能存在的故障源。***，應(yīng)當(dāng)引進(jìn)或推進(jìn)TnPM體系，在人機(jī)精細(xì)化管理上下功夫。參考文獻(xiàn)[1]劉秀華,謝劍剛.橋式抓斗卸船機(jī)滑輪座底部裂紋的處理及分析[M].武漢：武漢科技大學(xué)，2010:25-27.[2]徐灝.疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社。 河南抓斗采購(gòu)廣州抓斗價(jià)格哪家好，歡迎咨詢港安起重。

    該裂紋從初始裂紋長(zhǎng)度a0到現(xiàn)檢測(cè)長(zhǎng)度a1的擴(kuò)展時(shí)間N=×107。實(shí)際情況下，日照港的該卸船機(jī)5號(hào)樣機(jī)已工作7年，每天大約350個(gè)工作循環(huán)，利用率為60%～70%，可計(jì)算得到現(xiàn)已消耗壽命N1：(12)比較N和N1，可知：N?N1由此可見，由疲勞導(dǎo)致的裂紋擴(kuò)展壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)已消耗的壽命。因此，疲勞裂紋擴(kuò)展壽命遠(yuǎn)大于現(xiàn)已消耗的壽命，理論上在現(xiàn)工作循環(huán)次數(shù)內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)這么長(zhǎng)的裂紋[4]。由此可初步判定，認(rèn)為運(yùn)行臺(tái)車焊縫及其附近母材的裂紋由疲勞產(chǎn)生是不正確的。該處裂紋的擴(kuò)展，由交變應(yīng)力導(dǎo)致的疲勞并非主要原因。既然使用過程中的疲勞并非運(yùn)行臺(tái)車腹板裂紋擴(kuò)展的主要原因，那么在設(shè)計(jì)制造過程中是否導(dǎo)致該運(yùn)行臺(tái)車存在缺點(diǎn)呢？查閱該卸船機(jī)5號(hào)樣機(jī)的運(yùn)行臺(tái)車部分的設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重大的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，現(xiàn)截取圖紙(見圖2)如下進(jìn)行說明。由設(shè)計(jì)圖紙可知，三級(jí)平衡梁的腹板與銷軸軸套之間采用對(duì)接焊縫連接，且屬于厚板與薄板對(duì)接。當(dāng)采用對(duì)接焊縫連接不同厚度或不同寬度的鋼板時(shí)，為減少應(yīng)力集中，應(yīng)當(dāng)將板的一側(cè)或兩側(cè)加工成坡度不大于1∶4的坡度，形成平緩過渡。在改變厚度時(shí)，焊縫的計(jì)算厚度取較薄板的厚度。而該設(shè)計(jì)圖紙表明此處的焊接位置的坡度大于1∶4。

    貝型抓斗多瓣式抓斗：適用于鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場(chǎng)和建筑工地的大宗廢物、廢物分煉、裝卸和搬運(yùn)工作，汽車回收?qǐng)鲞M(jìn)行汽車的解體、分煉和回收工作，斗齒可更換，并且采用高硬度耐磨鋼，從而確保使用壽命長(zhǎng)；瓣殼可根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼。多瓣式抓斗木材抓斗主要用于各種規(guī)格的原木、木材、管道、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取，配合塔吊，門機(jī)等起重機(jī)使用。適用于原木堆場(chǎng)、碼頭卸貨等場(chǎng)合。木材抓斗秸稈捆抓斗是一種專門為秸稈發(fā)電廠開發(fā)的物料搬運(yùn)設(shè)備，主要進(jìn)行秸稈捆的卸料、堆垛儲(chǔ)存、投料工作。工作級(jí)別高，適應(yīng)電廠秸稈倉工作環(huán)境潮濕、粉塵大、使用頻繁、不間斷工作的需求。秸稈捆抓斗抓斗選用編輯首先根據(jù)起重機(jī)來選抓斗動(dòng)力形式。根據(jù)抓斗的定義：抓斗是起重機(jī)下的取物裝置，所以即使**技術(shù)的抓斗，也離不開起重機(jī)而完成工作。 無錫抓斗售后服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。

港安分析抓斗和貨物的速度為：在充分認(rèn)識(shí)到自己的職業(yè)范圍、職業(yè)形式、自我興趣和能力等后，需要制定一份職業(yè)生涯的規(guī)劃，作為自己人生目標(biāo)的規(guī)劃線，研究自己適合的職業(yè)、自己適合從事的職業(yè)崗位、社會(huì)迫切需求的職業(yè)、預(yù)測(cè)工作范圍的變化情況、不同工作對(duì)自己的要求及應(yīng)對(duì)措施、預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)、如何相處與應(yīng)對(duì)人和事等，要想更好的去完成自己設(shè)定的規(guī)劃，職業(yè)的路上再根據(jù)自己的職業(yè)生涯變化不斷調(diào)整自己的職業(yè)生涯規(guī)劃。(2)該吊重?fù)u擺系統(tǒng)的勢(shì)能為：(3)該吊重?fù)u擺系統(tǒng)的能量損耗為：(4)(5)由此可推導(dǎo)出該新型抓斗卸船機(jī)吊重?fù)u擺系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程為：(6)4新型抓斗卸船機(jī)吊重?fù)u擺系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的仿真分析抓斗搖擺系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型建立該新型抓斗卸船機(jī)吊重?fù)u擺系統(tǒng)主要分為3個(gè)部分：①導(dǎo)向滑輪裝配裝置；②鋼絲繩；③抓斗和貨物?？紤]抓斗從初始速度到停止這一過程，臂架系統(tǒng)與導(dǎo)向滑輪均采用translational連接模擬臂架與導(dǎo)向滑輪間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，在此移動(dòng)副處設(shè)置摩擦力Fiction1。設(shè)置摩擦力Fiction2、Fiction3，目的是模擬機(jī)構(gòu)中的阻尼片。按照學(xué)者麥格拉斯的觀點(diǎn)，里帕對(duì)其他來源的資料使用基本上也大致同樣，更多是出自實(shí)際考慮，而非任何崇高性原則。浙江抓斗哪家好，歡迎咨詢港安起重。抓斗分類

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    抓斗橋式起重機(jī)是貨運(yùn)港口、碼頭、發(fā)電廠、工礦企業(yè)生產(chǎn)過程中不可缺少的工程機(jī)械，常用來裝、卸煤、灰、矸石等散料類貨物。橋式起重機(jī)的抓斗升降、開閉、大車、小車運(yùn)行的原傳動(dòng)控制均為繼電器、接觸器控制，抓斗操作方式為雙手柄聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作。為了保證機(jī)械運(yùn)行的平穩(wěn)，系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)子串電阻起動(dòng)方式，由于繞線式電動(dòng)機(jī)是通過接觸器來切換電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上串接的電阻，切換十分頻繁。其故障率居高不下。另外由于抓料全過由全部由人工操作，用于抓斗提升和開閉鋼絲繩的受力很難達(dá)到均衡控制，易出現(xiàn)鋼絲繩斷裂、電機(jī)受損等現(xiàn)象。上述問題既增加了維修量也給生產(chǎn)帶來了一定程度的損失。2傳統(tǒng)控制方式存在的問題抓斗通過鋼絲繩與電機(jī)聯(lián)接，主吊與開閉電機(jī)之間沒有固定的聯(lián)系，沒有合適的檢測(cè)開關(guān)，在抓斗抓取物料的全過程中的每個(gè)階段，要求兩個(gè)電機(jī)的出力狀況都是不同的，需要不斷地改變電機(jī)的控制方式和出力情況，但傳統(tǒng)的串電阻控制方式無法滿足這種力矩控制的要求，因此抓斗主吊與開閉兩電動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)完全依靠司機(jī)的熟練程度以及操作水平。所以司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度大，注意力需高度集中，容易疲勞，特別是夜間作業(yè)，更是如此。隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、交流調(diào)速技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展。 江蘇知名抓斗