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來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2025-05-27

冷鍛加工在船舶的錨鏈附件制造中增強(qiáng)錨泊系統(tǒng)可靠性。船用錨鏈的連接卸扣采用高強(qiáng)度合金鋼冷鍛制造，為承受船舶錨泊時(shí)的巨大拉力，選用屈服強(qiáng)度高、韌性好的合金鋼材料。冷鍛前對(duì)坯料進(jìn)行嚴(yán)格的探傷檢測(cè)和預(yù)處理。在冷鍛過(guò)程中，通過(guò)大型冷鍛設(shè)備和**模具，使卸扣的尺寸精度控制在 ±0.05mm，表面粗糙度 Ra1.6μm。冷鍛后的卸扣經(jīng)熱處理，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 1500MPa，破斷負(fù)荷超過(guò)額定負(fù)荷的 2.5 倍。在船舶錨泊試驗(yàn)中，該冷鍛卸扣能夠承受極端海況下的拉力，確保錨鏈系統(tǒng)安全可靠，避免船舶因錨鏈附件失效而發(fā)生走錨事故，保障船舶在海上的安全停泊。冷鍛加工的汽車雨刮器軸，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，適應(yīng)各種天氣。鎮(zhèn)江汽車?yán)溴懠庸?/p>

冷鍛加工在船舶零部件制造中適應(yīng)了海洋環(huán)境的嚴(yán)苛要求。船用閥門的閥桿采用不銹鋼冷鍛加工，考慮到海水的腐蝕性與高壓力環(huán)境，選用耐蝕性優(yōu)異的雙相不銹鋼材料。冷鍛時(shí)，通過(guò)優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)與潤(rùn)滑條件，實(shí)現(xiàn)閥桿的高精度成型，直線度誤差控制在 ±0.01mm，表面粗糙度 Ra0.4μm。冷鍛后的閥桿，內(nèi)部組織致密，晶間腐蝕傾向低，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 800MPa 以上。在海水介質(zhì)中進(jìn)行的鹽霧試驗(yàn)顯示，該冷鍛閥桿連續(xù)暴露 1000 小時(shí)后，表面無(wú)明顯腐蝕現(xiàn)象，有效保證了船舶閥門的密封性能與使用壽命，為船舶在復(fù)雜海洋環(huán)境下的安全運(yùn)行提供了可靠保障。金山區(qū)空氣彈簧活塞冷鍛加工工藝?yán)溴懠庸さ母哞F扣件，尺寸準(zhǔn)確，確保軌道連接穩(wěn)固安全。

醫(yī)療器械行業(yè)對(duì)零部件的精度與安全性要求嚴(yán)苛，冷鍛加工成為關(guān)鍵技術(shù)。人工關(guān)節(jié)的股骨柄采用醫(yī)用鈦合金進(jìn)行冷鍛加工，先將鈦合金坯料進(jìn)行球化退火處理，改善其冷加工性能。在冷鍛過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化模具設(shè)計(jì)與潤(rùn)滑工藝，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜曲面的精密成型，尺寸精度達(dá)到 ±0.01mm，表面粗糙度 Ra＜0.2μm。冷鍛后的股骨柄，內(nèi)部組織致密均勻，晶粒度達(dá)到 ASTM 10 級(jí)以上，疲勞強(qiáng)度比鑄造工藝提高 50%。臨床應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，使用冷鍛加工股骨柄的人工關(guān)節(jié)，術(shù)后 10 年的留存率高達(dá) 98%，***降低了患者的二次手術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，為骨科醫(yī)療技術(shù)發(fā)展提供了可靠保障。

冷鍛加工助力新能源船舶的推進(jìn)系統(tǒng)部件升級(jí)。電動(dòng)船舶的螺旋槳軸采用**度鋁合金冷鍛制造，針對(duì)鋁合金常溫下變形抗力大的特性，采用半固態(tài)冷鍛技術(shù)，將坯料加熱至固液兩相區(qū)（約 580 - 620℃）后快速冷卻，再進(jìn)行冷鍛。此工藝使螺旋槳軸內(nèi)部晶粒細(xì)化至 10μm 以下，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 380MPa，重量較傳統(tǒng)鋼材軸減輕 40%。冷鍛過(guò)程中，通過(guò)數(shù)控設(shè)備精確控制鍛造力與速度，軸的圓柱度誤差控制在 ±0.01mm，配合面尺寸公差 ±0.005mm，確保與螺旋槳的精細(xì)裝配。實(shí)船測(cè)試顯示，搭載該冷鍛螺旋槳軸的船舶，推進(jìn)效率提升 12%，續(xù)航里程增加 15%，為新能源船舶的發(fā)展提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。冷鍛加工的醫(yī)療器械手術(shù)鉗，操作靈活，精度滿足微創(chuàng)需求。

冷鍛加工在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌衛(wèi)星的天線支架制造中發(fā)揮重要作用。為滿足低軌衛(wèi)星大批量生產(chǎn)與輕量化需求，天線支架采用碳纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料冷鍛成型。該工藝先將碳纖維預(yù)制體與鋁合金粉末混合，再通過(guò)冷等靜壓技術(shù)在 200MPa 壓力下壓實(shí)，隨后進(jìn)行冷鍛加工。冷鍛過(guò)程中，通過(guò)控制模具溫度在 150℃，使材料實(shí)現(xiàn)塑性變形，成型后的支架尺寸精度達(dá) ±0.03mm，彎曲強(qiáng)度達(dá)到 1200MPa，同時(shí)重量比傳統(tǒng)鋁合金支架減輕 35%。在衛(wèi)星發(fā)射振動(dòng)測(cè)試中，該冷鍛支架可承受 20g 的加速度而無(wú)變形，保障了衛(wèi)星天線的穩(wěn)定展開(kāi)與信號(hào)傳輸。冷鍛加工強(qiáng)化金屬晶粒結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)零件的抗疲勞和耐磨性能。鎮(zhèn)江汽車?yán)溴懠庸?/p>

冷鍛加工的電動(dòng)工具軸類零件，傳動(dòng)效率高，運(yùn)行穩(wěn)定。鎮(zhèn)江汽車?yán)溴懠庸?/p>

冷鍛加工在新能源汽車的充電接口連接器制造中提升充電安全性與效率。電動(dòng)汽車的直流充電接口端子采用銅合金冷鍛加工，為實(shí)現(xiàn)大電流快速充電和可靠連接，選用高純度、高導(dǎo)電性的銅合金。冷鍛時(shí)，利用多工位冷鍛機(jī)實(shí)現(xiàn)端子的復(fù)雜形狀成型，尺寸精度控制在 ±0.005mm，表面粗糙度 Ra0.2μm。冷鍛后的端子經(jīng)特殊表面處理，形成抗氧化、抗腐蝕的合金層，接觸電阻穩(wěn)定在 3mΩ 以下。在充電樁與車輛的充電測(cè)試中，該冷鍛端子能夠支持 350kW 的大功率充電，充電過(guò)程中溫升低于 30℃，且在 1000 次插拔循環(huán)后，接觸性能無(wú)明顯下降，有效提升新能源汽車的充電體驗(yàn)和使用安全性。鎮(zhèn)江汽車?yán)溴懠庸?/p>

標(biāo)簽： 冷擠壓 鍛造 花鍵軸 花鍵套 冷鍛加工

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