空壓機(jī)油的氧化會(huì)生成過(guò)氧化物和自由基，并進(jìn)一步氧化成粘稠狀的沉積物。松軟的沉積物如不及時(shí)處理，在高溫高壓運(yùn)行環(huán)境下，極易進(jìn)一步聚合成硬質(zhì)的積碳和結(jié)焦。這些有害物質(zhì)輕則引起空壓機(jī)的運(yùn)行溫度升高、能耗身高、產(chǎn)氣效率降低、堵塞油路、機(jī)件磨損等故障，影響空壓機(jī)運(yùn)行效率，增加維保成本；重則造成機(jī)頭抱死、壓縮機(jī)停機(jī)、設(shè)備等嚴(yán)重安全生產(chǎn)事故。同時(shí)，也有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，空壓機(jī)事故大多是由積碳的聚集引起的。積碳是高溫生成物，但是在高溫下也會(huì)自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機(jī)工作的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運(yùn)行的情況下，積碳是不會(huì)被點(diǎn)燃的。但是，當(dāng)空壓機(jī)因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時(shí)，空壓機(jī)內(nèi)溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內(nèi)的油迅速汽化。當(dāng)汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時(shí)存在時(shí)，便會(huì)引起壓縮機(jī)，造成事故。螺桿壓縮機(jī)采用上進(jìn)下出形式。山東中小型螺桿機(jī)公司
尾氣螺桿壓縮機(jī)組由汽輪機(jī)通過(guò)金屬疊片撓性聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)，汽輪機(jī)和壓縮機(jī)安裝在共用底座上。螺桿壓縮機(jī)采用上進(jìn)下出形式，螺桿壓縮機(jī)的陰、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子水平且平行地配置在殼體內(nèi)，靠進(jìn)、排氣端座內(nèi)的滑動(dòng)軸承支撐。在陰、陽(yáng)螺桿上的排氣端外側(cè)裝有滑動(dòng)止推軸承，承受由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。在吸入側(cè)和和排出側(cè)的軸承與螺桿轉(zhuǎn)子之間設(shè)有軸封裝置，在軸封裝置靠近螺桿轉(zhuǎn)子端與靠近軸承端都充入氮?dú)庖苑乐菇橘|(zhì)氣體和潤(rùn)滑油泄漏。山東中小型螺桿機(jī)公司寒冷的天氣會(huì)影響無(wú)油螺桿機(jī)的使用壽命，因此建議用戶適當(dāng)縮短使用時(shí)間。
在合同能源管理模式下搞節(jié)能，給官方帶來(lái)了一個(gè)不大不小的麻煩，那就是效益分享型節(jié)能服務(wù)是乙方墊資投入，不花官方的錢就不需要招投標(biāo)環(huán)節(jié)，這就使官方方面失去了市場(chǎng)準(zhǔn)入管理的一個(gè)護(hù)身符，一時(shí)間很難找到一個(gè)平衡的方法，可以說(shuō)管理員的自由裁量權(quán)風(fēng)險(xiǎn)在這時(shí)候被放大了。正是在這樣一個(gè)情況下，人們都覺得可以找管理員、應(yīng)該找管理員、必須找管理員，官方的“市場(chǎng)權(quán)重”增加了。這個(gè)現(xiàn)象表明，目前國(guó)內(nèi)節(jié)能的市場(chǎng)和管理員混合在了一起，節(jié)能業(yè)務(wù)主體只能是既找管理員、也找市場(chǎng)，有時(shí)候甚至是要通過(guò)找管理員來(lái)找市場(chǎng)。從大的方面看，中國(guó)搞節(jié)能，一定要兩手抓，兩手都要硬。因?yàn)橹袊?guó)的節(jié)能運(yùn)作就是官方主導(dǎo)的組織化模式下的市場(chǎng)運(yùn)行。
空壓機(jī)系統(tǒng)所設(shè)定的較高排氣溫度為105-110℃，若超過(guò)則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過(guò)高的原因很多，但較常見的原因是油冷卻器失效。風(fēng)冷式油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無(wú)法自由通過(guò)冷卻器則潤(rùn)滑油會(huì)逐漸上升而導(dǎo)致高溫停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即須利用壓力空氣處理散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無(wú)法吹干凈，較好用清潔液或容劑清洗。水冷式空壓機(jī)一般則因冷卻銅管積垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，而致高溫跳閘?？諌簷C(jī)設(shè)計(jì)較高環(huán)境溫度為45℃，若環(huán)境溫度愈高則排氣溫度愈高，因此選擇一個(gè)環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場(chǎng)所放置空壓機(jī)是必要的。當(dāng)智能控制器檢測(cè)到溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，即自動(dòng)切斷電源。此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)系統(tǒng)，除非重新設(shè)定一次。為盡量避免超溫停機(jī)，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置預(yù)警裝置。當(dāng)排氣溫度達(dá)到100-105℃時(shí)，控制器會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)來(lái)提醒操作人員注意。螺桿壓縮機(jī)的斷油閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開啟，停機(jī)時(shí)封閉。
國(guó)家大張旗鼓地宣傳使用節(jié)能燈，其節(jié)電和環(huán)保效果大家可以從媒體上看到或查到，在此不再贅述。然而，從“節(jié)能燈”這件事中我們可以得到什么啟示呢？我們的氣動(dòng)元器件可不可以看作是節(jié)能燈，我們的管路可以不可以比作供電線路，我們的儲(chǔ)氣罐可不可以比作儲(chǔ)能器和穩(wěn)壓器，干燥系統(tǒng)和精密過(guò)濾器不就是濾波裝置嗎？如果真可以，那我們的螺桿機(jī)組就好像是整個(gè)發(fā)電機(jī)組，換句話說(shuō)，螺桿機(jī)組、后處理設(shè)備（儲(chǔ)氣罐、壓縮空氣干燥系統(tǒng)和精密過(guò)濾器）、減壓閥及氣動(dòng)組件和管路乖組成的整個(gè)系統(tǒng)不就是壓縮空氣系統(tǒng)嗎？節(jié)能燈節(jié)電的道理我們大家都非常清楚了。螺桿壓縮機(jī)頭內(nèi)部運(yùn)動(dòng)軸承損壞也會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。山東中小型螺桿機(jī)公司
空壓機(jī)油的氧化會(huì)生成過(guò)氧化物和自由基，并進(jìn)一步氧化成粘稠狀的沉積物。山東中小型螺桿機(jī)公司
處理螺桿機(jī)高溫現(xiàn)象的方法：油路系統(tǒng)：作為螺桿機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑壓縮機(jī)頭，降低運(yùn)動(dòng)件磨損，降低排氣溫度等螺桿機(jī)油溫過(guò)高直接導(dǎo)致排氣溫度高，降低油溫隨之也會(huì)降低排氣溫度。解決方案：檢查油路系統(tǒng)是否有堵塞之處，降低機(jī)油流速，潤(rùn)滑系數(shù)。如機(jī)油過(guò)濾器，熱轉(zhuǎn)換器（散熱器），溫度控制閥（節(jié)溫閥）等，檢查潤(rùn)滑機(jī)油是否過(guò)少，泄露等，修理、更換泄露潤(rùn)滑油的零件、管路，添加適量潤(rùn)滑油。如潤(rùn)滑機(jī)油過(guò)臟，雜質(zhì)（積碳，膠質(zhì)等）較多應(yīng)更換全新潤(rùn)滑機(jī)油，清洗整個(gè)油路系統(tǒng)，更換機(jī)油過(guò)濾器，校正溫度控制閥。山東中小型螺桿機(jī)公司