螺桿壓縮機在石墨環(huán)之間設有回氣環(huán)，它與高位放空管接通，殘余混合氣體經高位管放空。首級氮氣密封管系：首級氮氣總管壓力為0.2～0.3MPa，經100目濾網過濾后，分成管徑DN25的兩路管子，經自立式調節(jié)閥調壓后，一路進入螺桿壓縮機組進端的密封裝置的兩個氮氣入口。另一路進入螺桿壓縮機排端的密封裝置的兩個氮氣進入口。進端的氮氣壓力為0.02MPa左右，排端的氮氣壓力為0.05 MPa左右。壓縮機排端有4個高位放空口，進氣端有2個高位放空口，所有首級高位放空口集中到一根總管上，再分成兩路，一路DN50，接至高位放空管；另一路DN25為排凝管。排端兩個第二級放空口集中到一個總管上，接至高位放空管。高位放空管和排凝管由用戶制作安裝。第二級氮氣密封管系：第二級氮氣總管壓力為0.2～0.3MPa，經過100目濾網過濾后，經自力調節(jié)閥降壓后，壓力為0.02MPa，分成兩路DN25的管子，進入進端和排端密封裝置的氮氣入口。在進端分成兩路進入進端的兩個密封裝置，在排端也分成兩路進入排端的兩個密封裝置。螺桿壓縮機拆機清洗時間較長，一般是40-80小時不等。上海螺桿機供應商
螺桿壓縮機油路上各組件功能說明之油冷卻器。油冷卻器與空氣后冷卻器的冷卻方式相同，有風冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風冷式冷卻器的翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果排氣溫度會過高而致跳機。因此每一相當時期，應用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務必保持冷卻器散熱表面干凈。管殼式冷卻器在堵塞時，必須以特殊藥液浸泡，且以機械方式將堵塞在管內的結垢處理，務必確定完全清洗干凈。上海螺桿機供應商一般壓縮機設計的時候有一個設計運行環(huán)境溫度（30-40度）。
空壓機是工業(yè)生產領域必不可少的關鍵設備之一，也是電能消耗的重頭軍。有數據表面，在某些行業(yè)中，空壓機的耗電量占整個生產耗電的60%以上，是名副其實的“電老虎”。而在空壓機的運行過程，油泥、積碳等沉積物的產生會嚴重影響壓縮機的工作效率，導致壓縮機的散熱性下降、產氣效率下降、能耗降低，更有甚者，會引起壓縮機設備故障，增加維護成本，甚至造成停機等嚴重事故。因此空壓機的清洗保養(yǎng)對用戶而言是必不可少的，如何正確的控制、清理空壓機中的油泥、積碳等沉積物成為了困擾空壓機用戶的難題。
螺桿壓縮機供油不足：首先檢查油過濾器、油細分離器是否堵塞。環(huán)境較差，粉塵較多時，應適當縮短更換周期。油過濾器、油細分離器均設計有壓差開關，可通過檢測過濾器壓差判定過濾器是否堵塞，如過濾器被堵塞，則應及時更換過濾器和分離器。其次檢查油量調節(jié)器是否正常，必要時可適當加大噴油量。噴油量在設備出廠時已調好，一般情況下較好不要改變。斷油閥故障：斷油閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動時開啟，停機時封閉，以避免停機時油氣桶內的油繼續(xù)噴入機頭，并從進氣口噴出。若斷油閥失靈，主機會因缺油迅速升溫，嚴重者會造成螺桿總成燒毀。造成壓縮機無法啟動的可能性比較多，首先應檢查壓縮機的電源接線是否正確。
螺桿壓縮機控制系統(tǒng)：1、電動機起動（降壓或Y運轉）。在此期間，（三相）電磁閥不得電，進氣閥全閉，放空閥全開，此時進氣側成真空，壓縮機及軸承所需之潤滑油，由壓縮室與油氣桶內的壓力差所確保。2、電動機全壓運動轉（全壓或△運轉）?？刂魄腥肴\轉后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當油氣桶內壓力逐漸上升到0.15MPa以上時，進氣閥全開，因此油桶內的壓力迅速增高，壓縮機開始全負荷運轉，當壓力升至0.45～0.50MPa時，較小壓力維持閥全開，空氣輸出。壓縮機維修很多都是“寄司籬下”，依附于壓縮機生產廠家生存。上海螺桿機供應商
礦山開采、基礎建設、機械加工、醫(yī)療食品、煤炭化工等等都離不開壓縮空氣的身影。上海螺桿機供應商
空壓機油的積碳形成的因素主要有：1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性因素，溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；2、壓力：空氣經空壓機壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性；3、金屬催化：金屬對于氧化反應起到正催化作用，會加速反應的進行；4、空壓機油的類型：空壓機油的品質和加量都會對積碳的形成產生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機油，基礎油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。上海螺桿機供應商